Re: [新聞] 營運黑洞！高鐵苗彰雲3站 運量墊底
不是啊
每次高鐵文都在鄉野傳奇有什麼意思
https://i.mopix.cc/FfYtik.jpg
AI說的我是懶得去挖資料
還有車站數量的問題
Wiki查一下長度和車站數量及可以大概算一下了
台灣高鐵
350公里12站平均站距31.8公里
日本
東海道新幹線
552.6公里17站平均站距34.5公里
山陽新幹線
644公里19站平均站距35.8公里
東北新幹線
713.7公里23站平均站距32.4公里
北陸新幹線
470.6公里19站平均站距26.1公里
九州新幹線
288.9公里12站平均站距26.3公里
北海道新幹線（目前）
148.8公里4站平均站距49.6公里
總不是一天到晚很會講媒體識讀
然後看到記者寫一篇就跟著高潮吧？
※ 引述《lycppt ()》之銘言：
: 營運黑洞！高鐵苗彰雲3站 運量墊底
: 2026-02-02 00:32
: 聯合報／ 記者 胡瑞玲、許俊偉、邱瓊玉／台北報導
: https://uc.udn.com.tw/photo/2026/02/01/realtime/34343669.jpg
: 高鐵彰化站每日平均旅次僅五千多人，一樓大廳和候車休息區人不多，一旁的廣告看板
也
: 不出去。記者許俊偉／攝影
: 今年是高鐵通車第十九年，累計旅運即將破十億人次，去年營收更創新高；但通車後才
新
: 的苗栗、彰化、雲林三站，日均旅次未破萬，彰化站更僅五千多人次。當年政府執意新
設
: 三站，如今成為高鐵營運壓力來源，交通部前部長賀陳旦示警，高鐵東延宜蘭、南延屏
東
: 記取西部走廊教訓，別再一意孤行。
: 高鐵最早計畫並無苗栗、彰化和雲林三站，隨後政府在民意壓力下透過三方合約要求高
鐵
: 司新增三站。
: 記者上周直擊高鐵彰化站，南下和北上大多每小時各僅一班列車停靠，人潮不多，大廳
和
: 台上的廣告燈箱也都租不出去。
: https://uc.udn.com.tw/photo/2026/02/01/realtime/34343670.jpg
: 「等客人的時間比載客的時間還多。」高鐵彰化站黃姓排班計程車司機坦言，彰化過大
肚
: 就到台中，彰化、員林人都去台中烏日站搭車比較多，再加上彰化站一小時僅一班車到
站
: 旅客相對少，若運氣差，兩小時才會接到一組客人，一整天收入換算僅約時薪兩百元。
: 賀陳旦指出，政府當初以平權、站區開發彌補財務及運量的理由，興建苗栗、彰化、雲
林
: 站，如今又以同樣理由，規畫東延宜蘭、南延屏東，但東部運量不及西部走廊，屏東站
的
: 畫路線又和台鐵重疊，難以吸引新乘客，未來宜蘭站、屏東站恐成高鐵營運的另個財務
黑
: 。
: 苗栗、彰化和雲林三站是在既有路線上新蓋車站，建設成本相對少，因是「過路站」，
?
: 收雖有限，但損耗成本也有限，反觀宜蘭、屏東站都是現行末端站再延伸，建設成本遠
比
: 路站龐大，他呼籲政府記取西部走廊的教訓，重新審慎評估高鐵延伸計畫。
: 台灣鐵道暨國土學會說，當初民代要求西部走廊都要設點，政府也為此增設苗栗、彰化
、
: 林等三站，但如今彰化、苗栗因地處偏遠，不利當地民眾搭乘，導致該站點旅運量低，
高
: 公司為減少成本採每小時一班次營運，更降低民眾搭車意願。
: 學會指出，高鐵南延屏東、東延宜蘭站情況也會如此，鐵道局雖宣稱，未來因應宜蘭、
屏
: 站會加開班次，以提升車站競爭力，但若無人搭乘，加開班次會增加成本，若不加開，
就
: 和苗栗、彰化、雲林等站一樣的命運。
: 高鐵公司表示，苗栗、彰化、雲林進出站人數確實不如其他車站，但因乘客出入站的車
站
: 不同，難以計算各車站實際營收。對東延宜蘭、南延屏東案，高鐵公司未表示意見。
: https://udn.com/news/story/7266/9302761
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