Re: [問卦] 機車爆多 貨車超大 中華民國交通部在幹嘛
: 標題: [問卦] 機車爆多 貨車超大 中華民國交通部在幹嘛
: 義大利已經是歐洲機車比較多的了
: 機車展都會選擇米蘭出展
: 但是之前看黑龍訪問台科大、台大的外國留學生
: 結果問到台北大學的義大利留學生
: 連義大利人都覺得最不能接受中華民國的就是機車爆多
: 日本的貨車都會考量路寬
: 到市區捕貨都是開小、窄的貨車
: 但是中華民國的貨車都超大台，直接停在路邊、甚至佔據到車道
: 到住宅區依然開得很快、又大台，超危險
汽車減量，大家提車庫法，機車減量，大家怎麼沒想到車庫法？
之前很長一段時間的討論，都集中在'機車不是慢車'，所以要求直接左轉，解除禁行機車
有人說台灣政府其實是把機車當慢車在管
那麼大家有沒有發現一件事：權責對等，機車的權力一直是慢車，責任也是
有一堆該給腳踏車的權力也被轉給機車共享了
機車停車就該收費啊，牌照稅也該收多一點，然後專款專用在交通 3E 的教育裡
之前我曾說過，政府只該照顧底層，比如月薪兩萬五必需提升到兩萬八
但是你月薪五萬，政府沒必要替你提升到六萬；這部份你自己去自由市場競爭就好
同樣的，行人和腳踏車是底層，要照顧，機車不用照顧，這樣才會進入自由市場競爭
讓機車持有者好好考慮減量，改為使用大眾運輸
這樣萎縮的大眾運輸才會得到資源挹注，自由市場的自我平衡機制才會形成閉環
: 推 saiboos: 不爽可以移民呀 27.52.36.246 12/18 16:07
這類要過濾的言論就是在污染討論了。。。
: → ultraccs: 日本路寬很窄 車太大一定到處違規 台灣 223.141.186.248 12/18 16:16
: → ultraccs: 路太寬 一堆飆車跟亂開 223.141.186.248 12/18 16:16
台灣把路變窄，對汽車是窄了，對機車也仍然是兩倍寬
當機車少時會被汽車流相對抑制，當機車多時會失控
導入數學模型去模擬會得到一個恐怖的結論：
建議車種分流，汽車道用汽車寬設計，機車道用機車寬設計，這樣道路變窄才有約束力
這就是台灣一直難推車速分流的原因之一，因為模型崩潰；要讓模型回復約束力，
首先必需機車減量
: 推 rs2016: 應該廢掉汽機車 留公車即可 42.73.119.220 12/18 16:18
專制國家用政令廢，民主國家用自由市場，感受競爭自然萎縮
所以我建議提高停車費及牌照稅
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找不著我的曼陀鈴 再也唱不出快樂的心情 愛你那緩緩搖曳的身影 和如沙流洩的輕吟
獨唱的歌聲太難聽 感動不了過路人的心 今夜的風沙似在伴舞 也止不住我哭泣的眼睛
因為我 找不著我的曼陀鈴
by 吟遊詩人
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.135.87 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1766049531.A.F3F.html
> 機車的權力一直是慢車，責任也是
有一次看到網友回應，說他騎進快車道，竟然要注意後車，不是後車全責嗎？
我聽了覺得他才是匪夷所思
我開車，但我還是經常注意後車；沒錯，後車全責，但我還是要注意後車
這在常態開快車道的人是常識，但在機車根本就不知道
所以我有個大膽假設：就像石虎本來自由，但是被抓來治病後，就難以野放，關鍵在失去
野外的競爭力。機車既然被限縮過，就不能直接開放，還是要經過適應的過程。不然和
直接野放石虎差不多，根本以撞代訓
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:22:30
推
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我根本不知道中國是這樣管的，嚇死人。。脫離我的常識
他們是從什麼經濟學導出這種政策的？
推
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把權力還給行人和腳踏車，因為是底層要優先照顧
機車，重機，我都覺得不必優先照顧
他們應該進入自由市場競爭
要花錢，捨不得花，就自己取捨一下
但如果他們想退到行人或腳踏車，卻必需給予充足的支援
不然他們也退無可退
宥於經費，建議是先全面劃設彩色鋪面
當彩色鋪面約束力不足時，再專案各別檢討，變成實體（立體）人行道及腳踏車專用道
以求施政速度及經費的平衡
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:33:52
噓
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你根本不懂自由市場
0 元到 10 元就會引起變化了
這樣才有更多人支持大眾運輸
這很實際
很多地方的經濟模型支持不起捷運
但是必需有公車，而且公車的運營模式也要改善
改善方式恰恰在這板有人談過
基本上能把公車運行到像火車一樣就很強了
再說了，那些沒大眾運輸的地方，經常同時機車也不算過多
機車過多在台北對吧！而台北是有捷運的
自由市場就妙在這個地方
毒蛇出沒之處，七步之內必有解藥
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:45:50
噓
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》但如果他們想退到行人或腳踏車，卻必需給予充足的支援
講得好像我沒打這句似的
還有，我搭公車
》長途運輸的公車運輸都快倒光了
我知道啊，你看不懂我這篇就是解方嗎？
要錢，錢從哪裡來？必需從自由市場的自我平衡裡找
該被抑制的一方要出錢，挹注進該被推廣的一方
這樣一推一拉才會引起負回授
去學一下自動控制模型吧！
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:49:23
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》機車就是道路容量不夠的解法
不是唯一解法
自由市場必需自己找到解法
比如缺公車司機，就給司機加薪，再加一萬，再加一萬
加到薪水比你高時，你也會想放棄目前工作改去開公車
你不放棄，你怎麼知道別人不放棄？
沒做不知道，重點是必需讓那些人自己跳出來貢獻解法
而不是只有你自己想；你自己才會認為'這是唯一解法'
但你就全知全能嗎？
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:55:22
機車不會增加道路容量，這我有文章寫過了
老是把停車拿來講，講得好像機車都願意低速滑行
或者高速時不必保持安全距離似的
這模型都崩潰了
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:57:15
乾脆叫軍人去開公車好了 XDDD，因為能用一紙派令送去開
首先就把沒戰力的，要當替代役的，送去開公車
只要肯好好開，有專業道德操守但體力較差
那也算是適才適所 XDDD
但這樣城市會不會漸漸變成軍管啊？
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 17:59:54
在自由市場裡，計乘車，共乘也被計入大眾系統的一部份
但因為不是政府支持，所以算是'亞大眾系統'
如果再撥入政府補助，也有很多變化
還有像我改成在家上班，由網路支持，也是現代'電子化亞大眾系統'的一部份
真的是開始做就好，不要自己一個人想，覺得不可能
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 18:09:18
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政府的無力來自人民的不支持啦
政府也是我們選出來的
我就沒整天鬼島鬼島的罵
我也沒說要移民
我也沒說愛台灣
愛用做的，懂嘛，打開硬碟都會懂啦！
推
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→ AGIknight: 交改恐怖分子可以他媽實際一點嗎
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他是路權仔？我是交改恐怖份子 XDDDD
不聽我的我打算放炸彈了是吧 XD
來人啊，放美女圖，炸死你們的子孫！
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 12/18/2025 23:59:26
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完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇)：