Re: [新聞] 快訊/台中向上路嚴重車禍!多車追撞 11人送醫

看板Gossiping作者 (天若有情)時間1年前 (2025/04/28 09:46), 1年前編輯推噓13(16347)
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※ 引述 《a1b2c3d4e5》 之銘言: : 標題:Re: [新聞] 快訊/台中向上路嚴重車禍!多車追撞 11 : 時間: Mon Apr 28 08:17:07 2025 : https://i.imgur.com/QcHGHLz.jpeg
: https://i.imgur.com/hsr2FZC.jpeg
: https://i.imgur.com/rzDLxkD.jpeg
: 影片來源https://youtu.be/ou0ZmalP6mM?si=mXgEENarP4qGniyl
: 好奇台中向上路到底是怎麼規劃的 : 於是在水管找到2016年6月的影片 : https://i.imgur.com/FhNBogM.jpeg
: 是不是證明不管有沒有限速都一樣車禍 : 用路人是不是自己要繃緊神經才是正解 在地人闢謠一下 那個向上路的確一直以來都常常發生事故 看到有些人帶風向 說是因為增設區間測速造成的 事實上一直以來都有發生 跟區間測速沒啥屁關係只是被拍不爽想牽拖 真正的原因就是那邊的坡度真的太陡了 有實際開過的都知道 那麽斜的坡度本來就很容易出事 我不知道那些大車跟聯結車為啥硬要開那條 沙鹿交流道跟清水交流道離這也不是很遠 而且沙鹿交流道坡度沒這麼陡 車也比向上路這條少很多也很少出事 硬要從這條下的大車我個人覺得比較有問題 你真的要走向上路從沙鹿交流道下 走梧棲中華路不是更好開更安全 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.76.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1745804796.A.371.html ※ 編輯: icemaydays (111.83.76.13 臺灣), 04/28/2025 09:47:36

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這要問為啥不限制大車開那條路?
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確定是台中人? 向上路可以直進工業區
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清水那是去碼頭
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設置ㄇ字型的門架即可,但會被砂石業者罵
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白癡才會說區間測速造成巨大車禍
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路權仔整天造謠區間測速造成車禍
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那在地人知道大貨車的煞車原理嗎? 我
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小轎車在那走都怕煞到出事了。
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30排減速丘做下去 會彈起來的那種
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中清路小條,且離工業區遠,中港路
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2樓的大哥,台中工業區是反方向餒,
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常發事故的是往沙鹿梧棲方向的向上路
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,我真的是在地人好嗎?
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則是不給學長開
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海線的路就是都亂做 看看國4更爛
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護航區間測速才是笑死人
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你的眼裡只有市區的工業區嗎XD
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另外我個人贊同教士那個影片,路設
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這麼好用,怎麼只有台灣遍地灑?
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計有問題就別再搞什麼測速坑人了
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怎麼高速公路不裝一下?
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降速部表示 區間測速還不夠 那就在降速
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那邊很陡 很適合拿來測試煞車
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速度越越不會出車禍啦
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GPT你這白癡
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中清路下來也是很陡拉
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國4 國3中清路 國3向上路都這樣搞
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看來只剩高架化了
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學印度一整條路滿滿減速丘不會膩
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陡坡太長+路口太多+載重車多
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要麼把坡度減緩要麼減少使用煞車的機會
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總之這一個路段一定要做線型改善
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說區間的都是那些想飆車的白癡啊
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真的GPT是想飆車的白痴
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坡 太陡了,樓 太高了
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陡坡做這麼長要測試剎車功能?
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其實問題在於這行業超載是日常啦...
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禁止大車或從頭開始限速40
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因為距離近省時間阿,學長拼經濟啦
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縱然龜速...超載後動量還是更大
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學長賺錢算趟次的,省時間能跑更多趟啊
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路上小車識相點,不要擋學長路齁
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該不會是下坡可以省油吧
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限速一直煞車讓煞車失靈,然後大車又
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常常超載是主因,那個路段我小車用檔
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煞一樣會超過50,得適時點幾下煞車避
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免被拍,開那邊我都會一直看後面有沒
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有大車…有夠恐怖的
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04/28 10:21, 1年前 , 50F
直接禁止大車行駛不就好了,機車的就是
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04/28 10:21, 1年前 , 51F
這樣嗎?有問題直接禁行機車
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04/28 10:40, 1年前 , 52F
每年至少三起重大傷亡車禍
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簡言之,交通局設計出了一個「死局」
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04/28 10:48, 1年前 , 54F
以本案來說,問題出在超載+長期跑這條
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路的大車因下坡路+高密度紅綠燈導致煞
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車系統易毀損
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用AI背書政策優劣就跟叫AI評價政客一樣
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區間真的有差 會逼大家莫名其妙煞車
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04/28 12:39, 1年前 , 59F
源頭防堵超載、加強驗車都是可以做的
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,但有的人只想到放寬速限,取消區間
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測速,這種思維與他們罵得要死的限縮
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檢舉又有何不同?這些人是真心為了交
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通安全?
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04/28 14:03, 1年前 , 64F
路權就跟某顏色一樣啊
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遇到議題就抹臭抹黑
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04/28 16:07, 1年前 , 66F
我其實不懂為啥不設減速帶
04/28 16:07, 66F
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