[新聞] 高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停擺風險【獨家】
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1.媒體來源:
中央社
2.記者署名:
汪淑芬
3.完整新聞標題:
高鐵延屏東挑戰大 增道岔、號誌故障全停擺風險【獨家】
4.完整新聞內文:
(中央社記者汪淑芬台北3日電)鐵道局正進行高鐵延屏東綜合規劃,發現會有技術及營
運面很大的挑戰,主要是路線經過左營高鐵基地,面臨穿衣改衣難題,因軌道交錯點變多
,增加道岔、號誌故障全面停擺的風險。
交通部於2019年9月27日,拍板高鐵延屏東路線採「左營案」,也就是從目前終點站左營
站先往北,再往東延伸到屏東六塊厝,全長約17.5公里。行政院於2020年12月10日,同意
辦理綜合規劃,鐵道局2021年下半年辦理綜合規劃及環境影響可行性評估,仍在進行中。
鐵道局去年發現,高鐵往屏東的路線因必須經過左營維修基地,會涉及因增設道岔、號誌
,改變原有基地設計的問題,請台灣高鐵公司向日本原廠詢問。
據了解,日本原廠回覆並非可行與否,而是告知施工及營運時可能面臨的風險。鐵道局正
委託顧問公司評估解決。
交通部次長胡湘麟今天告訴中央社記者,高鐵延屏東路線經過左營基地時,確實有軌道、
道岔配置問題,可能影響車輛營運調度時間,目前已請顧問公司協助,在關鍵問題上是否
有辦法克服。
根據顧問公司的評估,高鐵延屏東的工程一定可行,主要是施工中要確保營運不能中斷,
面臨穿衣改衣的難題,要特別小心。
另外,目前左營站是終點站,所有北向列車都從左營基地備妥後開進左營站,高鐵延屏東
的路線要經過左營基地,基地內的軌道交錯點變多,勢必要增設道岔、號誌,管制列車運
行安全,相對增加風險,一旦來往屏東軌道的道岔出問題,左營站出發的列車將全面停擺
。
台灣高鐵公司對高鐵延伸案(屏東或宜蘭)都相當低調,主要是與政府簽訂的合約,營運
路線只有左營與南港間。
根據台灣高鐵公司先前表達過的立場,「南延/東延/環島高鐵」屬國家重大交通政策,由
交通部負責規劃研議,高鐵公司未參與規劃,若交通部需高鐵公司提供興建及營運經驗時
,公司將分享實務經驗,供政府規劃參考。目前延伸案尚未定案,未來如有具體方案將做
相關評估。(編輯:李亨山)1130203
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202402030153.aspx?utm_source=cna.facebook&utm
_medium=fanpage&utm_campaign=fbpost&fbclid=IwAR2WtroPCpiwObFfcRTm1ZrTL37lwDdqW
U2mZXgbdQv7LvoAJ-t2caVR2BE
6.備註:
不顧地方民意高鐵延伸屏東,會讓整個高鐵營運出問題,希望在野能及早凍結預算,別
重演過去台鐵電氣化工程的導致誤點連連的歷史
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※ 編輯: longman12579 (106.105.5.236 臺灣), 02/03/2024 21:12:04
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