Re: [新聞] 快訊/苗栗造橋死亡車禍! 大貨車右轉...輾斃23歲自行車女騎士
這個事情,大家只有堅持自己能用的法律
如果是機車,就是不能行走路肩,先吞一敗
但行人和腳踏車可以走路肩
那若要交通 3E,從工程做起是怎樣?
其實行人是不能從那邊穿越馬路的
行人要繞得彎彎曲曲,繼續向畫面下方走,然後向左,所謂的行穿道內縮
最好內縮後再凸出一塊,且這塊是路緣,要升高
所以大車若要壓上來就是撞上路緣
而大車要幾乎轉正了,才開始看有沒有行人
腳踏車曖昧在機車和行人間,若當行人,理應也在這個地方過馬路;也是大車拉正了
(有這種斑馬線,旁邊有畫腳踏車穿越道)
若腳踏車當機車,那也別給我走路肩,給我去混流啊。。。
路肩能穿越就是最危險視角最差的地方
沒畫行穿道,我現在也是這樣過馬路的
而若工程沒做,大家老是要大車做環景
到時是環景有裝,但沒看
若說大車要教育,那該學的是指叉確認了 XD
再退一步,行穿線內縮沒做,環景及指叉確認沒教
若是腳踏車在前方,大車自後方趕上,就能說:我要怎麼躲?我都在前面了還被追撞
可是本例看不出來,影片一開始,腳踏車就和大車併排了
如果是腳踏車趕上大車,你要說大車知道腳踏車的存在?
(不過腳踏車很慢,極大機率是大車趕上腳踏車)
我現在過路口都不斷檢查,就是怕後方趕上再轉彎
而我穿越也都在大車會拉正的位置穿越
暫時還沒死;我也在苗栗 :P
開車數十年,大車的視覺死角我還略懂
這要改,那車流速整個要降低
剛在臉書上看到討論,問要不要台灣汽車一出廠就限速 110,然後一堆人臭罵
限 110 是不用,但市區太快是真的一堆
每次板上說'要那麼慢,要不要用牽的'
嗯,我出國看,在國外,該慢的地方,是真的比台灣慢
如果你沒本事慢,那你真的用牽的好 XD
多慢?人家放了饅頭,這就是答案
有饅頭你會多快?
不過我們目前顯學還在說'路畫太寬,又大又直,怎麼會減速'
我們不是一堆車種分流的機車專用道嗎?
那些機車會減速嗎?
不過沒關係,既然大家信,想必會遵守,那就快點畫窄吧..
到時路肩就是路肩,別給我走路肩
否則又說路肩大,非得要鋪實體人行道
這要花多少時間?
最好是一個網紅認一區去做,做不出來就承認那招在台灣沒用
很多在台灣其實有做過,不是沒做。。。
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那腳踏車怎麼辦?其實在豐原鐵馬道,是用車種分流耶
腳踏車有自己的天橋,上面連摩托車都沒有
特殊化到這樣了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.134.39 (臺灣)
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台灣現在一直說超速不是肇事主因
問題是比例制肇責我現在是愈來愈服
比如 6:4, 你不是主因,是次因
就只要檢討主因,不必檢討次因嗎?
我倒覺得主因次因只是法律字眼,是都要檢討
而且,不是肇事主因,但卻是致死主因的,一堆啊
若慢了,會撞上但不會死啊
大車因為質量,不該走卻走就是危險
但小車質量輕,會累積動能的就是速度
若速度快也同樣是危險
不過一引日本'綠燈過有號誌路口不必減速',就飄了
都挑喜歡的引
日本在視線不良的地方,是反過來改號誌
所以有號誌路口不必減速
台灣若這樣想,是要把號誌路口都取消,變成雙閃光紅燈嗎?那就會減速了吧?
頗有這種感覺
(他們真有只寫慢,只閃燈,但無紅綠燈的路口啊)
※ 編輯: HuangJC (123.241.134.39 臺灣), 01/31/2024 17:53:44
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受害者換人當我覺得可以 XD
再說了,本例是大車撞腳踏車
那我減速丘會在哪裡?在大車車道上耶
如果機車會遇上這個大車車道上的減速丘,那也就是混流實現的那一天了
都混流了,機車必需把自己當大車
減速不行嗎?
還是只有大車必需減速,機車可以從路肩高速衝出,再主張直行車優先?
想想這有多恐怖..
有路權,直行車優先,超速不是肇事主因
你得想一下這些是他們堅持永不讓步的
只有饅頭可以降低自由車流
在國外,不會再去吵這些,因為有饅頭了
(然後他們騎士有摔死喊國賠嗎?看他們怎麼解決的
要學就學全套,騎士素質該提升了;要減速,不要喊國賠啊)
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沒影片;你說的是腳踏車追上砂石車,若這樣我會說腳踏車自己不小心闖人家盲區
但我看的影片一開始就併行了,沒有證據
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偷騎 XD
讓輪椅過是很不錯,所以和行人一樣,要先往下再往左,對吧..
必需走到內縮的位置,大車轉彎要拉正了,才和行人穿越道交會
※ 編輯: HuangJC (123.241.134.39 臺灣), 01/31/2024 18:43:27
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