Re: [問卦] 台灣車厰落後中國多少了
※ 引述《SirChen (vanilla tobacco)》之銘言：
: ※ 引述《e2ne0 (幹你冰蛙)》之銘言
: 至於中國車突然爆紅
: 我覺得還是換道超車的關係
: 引擎 變速箱科技追不上
: 我玩電車 直接拔掉引擎和變速箱
: 投入電池、電控、自動駕駛
: 這些需要大量的軟體人才
: 傳統車廠累積的是機械方面的知識與科技
: 遇到玩軟體的賽場就懵了
: 在這個新賽場台灣可能還是有一些機會的
: 但我覺得繼續靠裕隆大概沒指望
: 看看有沒有哪家電子大廠願意跳下來玩吧
:
中國這波大超車主要是前面十年左右的政策成功。
大家都知道中國內需市場太大，尤其中產階級買得起車後，
一個內需市場就屌打全世界可能1/3市場有了。
在這樣的市場需求環境下，歐日各家車廠都有意叩關，
尤其又是能在中國當地設廠生產，直接上市是最棒，
中國自己能吃掉失業率數字又能偷技術，何樂而不為？
因此中國就推出一個「技術合作設廠」的政策，
外企車廠如果像要到中國設廠，就必須找一個中企車廠合作，
並且要保證一定趴數的技術轉移，才可以就地生根，
因此誕生了一堆本土車廠跟外資車廠合資的新公司，
大概我們聽過的平民汽車品牌都為此找中企合資進入中國市場，
所以中企端因此學到了很多基礎技術，
就跟當年臺灣產業大舉西進之後技術都被學光光之後踢出來，
印象中這個養套殺模式有一個期限，就看期限到之後這些外企會有多慘，
變成成熟技術被中國學走之後，下一步就是中國品牌汽車出口搶世界市場了吧，
雖然高端產線不見得能贏歐日車廠，但是入門～中低階款只要打價格戰，
相信歐日都會在這一塊吃虧。
那中國也因為空污問題，前幾年就大舉補助電動車市場，
撇開一堆騙補助的不算，幾家大廠就真的還做的有模有樣的，
當然也有讓特斯拉進去搞了一個超級工廠，
電動車週邊產業也因此大鳴大放，目前中國掌握60%電動車電池產能。
比亞迪還搞出刀片電池技術，
還有跟油車摻在一起出現了混合動力車等等，
今年在臺灣賣很好的 MG 就是中國那邊移植過來的車種，
上一個有印象從中國拿過來賣的車應該是 tobe 貓熊車吧？
開一開方向盤會掉下來那台 XD
也一模一樣的模式，等中國電動車技術成熟到足以出口的時候，
全世界就挫著等了，目前是歐洲先敲響了警鐘：
歐盟對中國電動車反補貼調查 歐洲業界跳腳
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202309140130.aspx
有啥說啥。
華人目前是文化底蘊輸歐美，但腦袋絕對不會比歐美差，
有很多新的東西歐美還沒想出來或是只想了還沒做，
因為製造端也都大量集中在中國當地，所以他們實現的速度會很快，
尤其中國又是一個世界最大練蠱場，
所以中國產品不管一開始多爛，只要不斷修正進步，
最後能通過市場幾千萬人～億人的壓力測試，
幾乎放到世界上表現都不會太差。
剛好十年前，2013 的報導。
中國開放春運線上售票首日，平均每小時售票超過30萬張，
即平均84張/秒，最高255張/秒，當日共售出695.1萬張。
購票網站當日點擊次數15.1億次，平均17,400次/秒，
從一開始春運購票網站卡到爆，到三五年後讓人可以順順線上購票，
可以看出中國在多數基礎建設上面有肉眼可見的跳躍式進步。
當然臺灣不會有這種等級的負載量所以不用到這麼高規格的硬體，
但有趣的是臺灣連臺鐵的司機都照顧不好，
太魯閣撞車事件後，震怒、檢討、時間過了全部遺忘......呵呵。
看看中國的進步，再看看臺灣的政治虛耗+空轉+大灑幣，
我不希望被共產黨統治，但更希望臺灣人民能更走向團結向上，
不要被政客的謊言牽著鼻子跟著內鬥而放棄進步。
臺灣加油。
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09/26 21:57,
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噗～先不要，至少等到有一天共產黨倒台+中國民主化再說，
但我相信我這輩子等不到了。
噓
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跟哪個黨無關，現在經營政治的模式就是吵就對了，
沒有實質徹底解決問題或規劃未來的思維。
噓
09/26 21:58,
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一堆一汽大眾、廣汽馬自達、北京奔馳、華晨寶馬、東風本田、一汽豐田......等等。
臺灣都是裕隆進口引擎+國產組裝啊～什麼時候看過一家裕隆賓士之類的公司了？
或是什麼時候看到外企跟裕隆合開還保證關鍵技術轉移了？
所以裕隆怎麼搞都是走電子花車方向啊～
一方面也是臺灣礦產資源不足，沒辦法自己搞出引擎啦～中國那邊污染沒在計較的。
不過中國也是遇到經濟不振+競爭激烈（養蠱咩～），合資車企開始停產裁員了。
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確實，尤其油車有些專利早就被大廠卡死，電車關鍵技術就是早做早發現早贏，
可惜裕隆目前看起來還是拿更多的電去做電子花車的感覺 QQ
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這是真的，台灣繼續在那邊只仇中不求進步的話，真的只是溫水煮青蛙。
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※ 編輯: scuderia (1.169.0.25 臺灣), 09/27/2023 21:16:58
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