Re: [新聞]交長推「行人專用時相」甩行人地獄 恐更塞車
「台北市都市發展局規劃忠孝東路、羅斯福路等縮減車道、增加人行步道寬度,
成為香榭大道,提供市民散步、喝咖啡、休閒場所;
台北市長馬英九今天指出,這是世界級城市趨勢。」
「馬英九表示,韓國首爾市長推動「清溪川計畫」,
拆掉高架橋、掀掉蓋住河流的蓋子,重現河流,
立即影響十五萬輛汽車交通,但是,
道路非僅提供車輛行駛而已,人才是真正的重要。」
https://www.epochtimes.com/b5/6/2/21/n1231646.htm
2023 年的台北市政府:
行人安全有比塞車重要嗎 ^^
※ 引述《mouse0720 (凜月銘心)》之銘言:
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 台視新聞
: 2.記者署名:
: 台北/李素瑜、葉凌帆 責任編輯/林均
: 3.完整新聞標題:
: 交長推「行人專用時相」甩行人地獄 恐更塞車
: 4.完整新聞內文:
: 為了擺脫「行人地獄」的惡名,交通部長王國材要求各縣市加速推動「行人專用時相」
: ,讓行人跟行車的綠燈分開亮行,台北市交控中心統計,目前全市超過200處設置行人專
: 用時相,但也坦言,綠燈總秒數不變,分配給行人跟行車的時間各半,不僅壓縮行人可以
: 走的時間,行車也更加壅塞。
: 行人專用時相 人、車綠燈時間分開亮避免衝突
: 目前北市行人專用時相號誌有229處,行人跟行車的綠燈分開亮行,完全隔開人車衝突,
: 另外北市也有393處設置行人早開時相,綠燈會先亮5到10秒鐘,等到行人穿越到馬路中間
: ,才會再開啟行車綠燈。
: 民眾說,「沒有車當然是安全的,比較繁忙的路口應該要這樣,只是這樣對開車也會有影
: 響,要等蠻久的,主要還是要有合理規劃」。
: 綠燈時間各半! 走路時間壓縮 行車恐壅塞
: 就是為了擺脫行人地獄惡名,交通部發函22個縣市,要求在極短期內推動行人專用時相,
: 但分配給行人跟行車的時間各半,壓縮行人可以走的時間,行車也會變得比較壅塞。因此
: 目前北市交控中心,會先在全市高中以下285所學校周邊路口,設置行人早開時相,預計9
: 月底完成。
: 台北市交控中心主任王耀鐸表示,行人專用時相設置,要看路口寬度、行人量、車流轉向
: 量,之前內湖瑞光路、忠孝東路也有一些路口有試辦過,發現壅塞情形變比較嚴重就取消
: 了。
: 想要解決交通亂象,還得用對方法,否則行人專用時相,執行起來,反倒讓交通大打結,
: 相關單位還是得謹慎評估。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
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討論串 (同標題文章)
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