Re: [新聞] 大客車人力缺口業者：找「外籍技術移民」填補

看板Gossiping作者galaxy13 (zzz~)時間2年前 (2023/04/09 00:13)推噓2(2推 0噓 5→)

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: 大客車駕駛人力荒，業者建議找外籍技術移民填補(本報資料照片) : 大客車駕駛人力荒，且目前在職的大客車駕駛有高齡化的趨勢；有業者建議以「外籍技術 : 移民」來補充人力缺口，並以正在各大專校院就讀的外籍生做為外籍技術移民的潛在對象 : ，薪資相信也有吸引力，對大客車業者、乘客以及外籍生來說是三贏。 : 根據公路總局統計，到今年2月領有大客車職業駕駛執照約8萬6905人，但實際登記駕駛約 : 2.9萬人（公路及市區客運業約1萬2000人、遊覽車約1萬6776人）。缺員部分，公路及市 : 區客運業缺員約1818人，客運國道長途611人、北部674人、中部374人、南部159人；遊覽 : 車約3000人。 : 首都客運總經理李建文表示，他很早就主張大客車駕駛開放技術移民，因為目前我國法規 : 是要考職業汽車駕照必須有中華民國身分證或是居留證，在不修改交通法規的情況下，業 : 者希望政府能開放技術移民，讓有意願或能力從事汽車運輸業者能夠優先納入我們中華民 : 國國籍；至於語言的部分，申請移民的過程就必須通過語文及文字等這些生活能力的門檻 : 。 : 至於技術移民的潛在對象，李建文認為可以找各大學院校就讀的外籍生。「最近我接待某 : 些大專校院學生來參觀我們公司，裡面就有很多外籍生，我很歡迎他們留在台灣，未來若 : 考上職業大客車駕照，就來我們公司上班！」李建文說，這些外籍生一來年輕，二來對我 : 們國家有憧憬，才會來台灣讀書，如果畢業後能夠優先成為技術移民，取得國籍，投入汽 : 車運輸業，這樣是大客車業者、乘客以及外籍生的三贏 : 李建文說，現在很多行業都開放外籍勞工，但是職業駕駛人沒開放引進外勞；就算是外籍 : 技術移工，和我們現在交通法規也是牴觸，而且也不適合。如果技術移民能取得國籍，投 : 入汽車運輸業，業者願意來培訓，例如用建教合作，協助大專校院外籍生取得中華民國職 : 業大客車駕照，政府該做的就只要是修改相關的移民法規即可。 : 李建文說，現在大客車駕駛荒問題非常嚴重，現在是有車沒人開，車開不出去就沒人坐， : 班次少，只剩老人家來搭；另外大客車駕駛高齡化，平均年齡49.5歲，問題再不解決，以 : 後變成「老人載老人」。 : 薪資的部分，不具名業者表示，台灣的外籍移民和本國勞工是一視同仁，沒有外勞薪水較 : 差的問題，這就是台灣的優勢；因此大客車月薪6萬，對東南亞國家的外籍技術移民應該 : 是有吸引力。 : 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: : ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊 : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230408002076-260405?chdtv : 6.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 : ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) : https://imgur.com/xZoLAsx.jpg

: 這樣啊，三四萬薪資就是高技術職位，原來如此 (筆記 : 說開六萬是在叫政府補貼 484 : https://imgur.com/4zSNll9.jpg

: https://www.jobsalary.com.tw/salarysummary.aspx?codeNo=180207 有鄉民以前分享做客運司機 6萬都是靠加班才有，不加班只有3萬出頭，出車禍還要付一定比例的修車費用。政府提升基本薪資很好，但一直沒去提升一技之長技職的師傅老師傅資深作業員的薪資，早期技職是領基本薪資3~5倍，但基本薪資拉高跟開放外勞後，老員工薪資就沒甚麼提升，很多以前3~5倍變現在2倍以下，多少造成技職沒未來不敢結婚少子化維基可以查早期的日薪跟基本薪資 https://reurl.cc/klQd2d 政府開放一個產業外勞，但不讓裡面師傅老師傅資深作業員提升薪資只提升基本薪資，應該嚴格檢討，沒有幫員工每年調薪並維持跟基本薪資倍數就不能再聘外勞。每開放一個產業用外勞但卻不對資深跟老員工調薪，搞到台灣以後技職都出國當台勞嗎? 台灣技職體系佔就業市場應該有50%吧，讓他們都領低薪不生小孩? 結論: 1.開放外勞產業每年要台籍資深跟老員工調薪10%以上 2.準備開放外勞產業先調薪3年每年10%以上還是沒人才能開放 3.取消組工會才能罷工(很多工會都是資方配合政府政策組的)，3人以上公司不用組工會投票完就可以罷工。讓員工自己跟老闆討加薪 https://youtu.be/Ta6pGItUpIg