Re: [新聞] 內科塞車擴大路肩無共識網突破盲腸：「一人汽車」太多

看板Gossiping作者YU0121 (愛玉冰™)時間1年前 (2023/03/05 13:04)推噓0(1推 1噓 8→)

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禁止一人一車很難多得是有家庭的台男先送小孩去學校再送老婆去公司最後才一人一車到內科上班他也不願意一人一車也不願意塞車塞在車陣最簡單的方式也比較不會引發民怨的就是使用者付費例如提高內科周遭的停車費本來臨停車位一小時60元提高到80元本來月租車位一個月4000元提高到一個月6000元然後高速公路取消每日20km免收費(針對特定路段例如建國北-內湖路段) 過城費這種雖然以前有過(我有印象的就是台北橋中興橋中興橋好像是宋楚瑜取消的) 我相信根據台灣政治人物普遍都沒有懶趴根本沒人敢恢復這種政策 ※ 引述《botnet (反甲連-宣傳長)》之銘言： : 聯合報 : 內科塞車擴大路肩無共識網突破盲腸：「一人汽車」太多 : 內湖塞車問題，北市府上周五向交通部開會，希望開放內湖至汐止國道高架路段下班尖峰行 : 駛路肩，不過雙方未達共識。北市議員李明賢臉書貼文開放網友分享看法，結果有網友認為 : 開放路肩恐怕是指換地方塞，也有網友提出內湖塞車問題，只要上下班實施高乘載就能解決 : ，因為太多「一人汽車」進入港湖地區。 : 李明賢在臉書貼文表示，到底要不要開放下班尖峰時刻行駛高架國道路肩，成為兩難課題。 : 特別是紓解下班期間最塞的堤頂大道上國道路段，北市交通局提出內湖到汐止國道高架路段 : 下班尖峰時間，可開放行駛路肩；然而，北市與中央交通部高公局等單位本周五開會協調， : 雙方立場並未達成共識。 : 李明賢說，對北市而言，內科通勤約16萬人，若從OD(起點與終點)數據分析，僅約四分之一 : 是港湖當地，其餘下班回到市區或是外縣市，特別是下班從堤頂上國道車潮，幾乎回堵導致 : 堤頂大道嚴重堵車；也因此，若是可以開放路肩行駛，等於多一個車道空間，也有疏導車流 : 的效果。 : 李說，對中央而言，則是主張從內湖到五股的高架國道路肩必須維持淨空，這長達七公里路 : 段開放下班尖峰行駛，若發生車禍等事故或導致救護車等車輛延誤。不論中央或北市的立場 : ，雙邊堅持各有立論基礎也各有利益，沒有絕對的對或錯，怎麼辦？交通議題，中央與地方 : 也只能透過數據持續滾動檢討，繼續協調，希望找出平衡點。 : 李明賢也問「大家認為，下班尖峰開放高架路肩車道，有助於舒緩堤頂塞車問題嗎？」結果 : 底下網友留言，「換個地方塞而已~車太多才是主因」；也有網友說，「幾十年前第一版的 : 模擬城市電腦遊戲就坦白讓玩家知道了，會嚴重塞車的地方，你多開幾條道路也是照塞。而 : 且路肩留給救援用是個滿難反駁的理由。」 : 也有網友提出「分流上下班比較適當，讓企業各自決定上下班時間，每間公司都八點上班五 : 點下班，給你十線道也是塞。」還有網友說，「上下班時間高乘載就能解決了。」 : https://udn.com/news/amp/story/7323/7009960 : 竹科也是一樣，一堆外地車輛湧入 : 科學園區腹地不大，短時間沒辦法消化 : 應該強制高乘載啦！ : 至少2人一車，少一半的車就有感了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.112.119 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1677992682.A.519.html

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new1974

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new1974

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lawrence4239

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