[問卦] 為什麼機車要做150cc出頭的級距?

看板Gossiping作者 (J)時間3年前 (2022/12/25 20:08), 3年前編輯推噓8(8推 0噓 22→)
留言30則, 17人參與, 3年前最新討論串1/1
機車150cc出頭的級距，像是常見的155cc 158cc 151-250cc每年要繳牌照稅800元 以平均騎10年來說，就白白貢獻稅金8000元 但如果少個幾cc，在150cc以下，牌照稅則是0元 機車少5-8cc應該差別不大吧! 究竟為什麼機車要做150cc出頭的級距? -- https://i.imgur.com/pNsZdCN.gif
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12/25 20:10, 3年前 , 1F
應該反過來問白牌車還分啥級距
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推
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超過150可以上快速道路
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推
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阿養塔綠開心阿
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黃牌重機和一般重機的差別
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推
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10年8000有差嗎..
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這是監理所定的 我看起來像是主管嗎?
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因為壓不到150以下，不過也屌打175cc的
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推
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問題不是150+的稅，而是150-為何沒收稅
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這就是當年石油危機下產生的白痴規定
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盤子多啊
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還有黃牌是250以上啦，笑死
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說人民用不到150+的機車，所以禁止
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推
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配合歐美法規尺寸 外銷用的
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國外150cc以上可以上高速公路，台灣順便
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賣的
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12/25 20:16, 3年前 , 16F
再免其牌照稅，給個小糖果摸，禁個大的
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沒力
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推
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台灣做不出引擎但有最嚴格的環保法
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規所致，排氣大ㄧ點油耗可以慘ㄧ點
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12/25 20:19, 3年前 , 20F
因為台灣不會研發引擎 150西西就是超跑
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12/25 20:23, 3年前 , 21F
效能級距問題，滿 150 是另一級，油耗測出
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12/25 20:23, 3年前 , 22F
來才好看，你沒發現都是 150 多一點，但往
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上過 200 的就沒人做嗎？ 稅金一樣阿。
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12/25 20:24, 3年前 , 24F
至於上高速公路，如果是以前的全球戰略才
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有可能，台灣國產 150+ 沒打算外銷當主力
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推
12/25 20:30, 3年前 , 26F
台灣自創環保法規，排氣量訂的標準讓業者
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自己cost down下去了
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12/25 21:26, 3年前 , 28F
2樓別亂教...
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12/25 22:08, 3年前 , 29F
155好像是日規？
12/25 22:08, 29F
推
12/25 22:20, 3年前 , 30F
台灣垃圾制度何時要改
12/25 22:20, 30F
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