Re: [問卦] 我發明了內湖交通最佳解法內湖有救了

看板Gossiping作者cokecolatw (cola)時間1年前 (2022/07/29 12:07)推噓5(5推 0噓 10→)

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※ 引述《gyGirl (妹)》之銘言： : 內湖交通最大的問題就是上下班會塞車 : 所以 : 最好的解法就是 : 居家辦公 : wfh : 可以兼顧疫情一魚兩吃 : 大家覺得呢？就如同人口的遷移有推力及拉力選擇開車或騎車也是一樣的道理 98%正常國家的思考會是這樣... 開車的拉力 : 1. 短途長途皆舒適、不用日曬雨淋 2. 相較於騎車比較安全(風險較低) 3. 載人、載貨方便開車的推力 : 1. 花很多時間在塞車、停車不便 2. 車價高、稅金高、保養維護費用高、較耗油 3. 一人移動時成本、花費較高騎車的拉力 : 1. 移動方便，較不受塞車限制，停車方便 2. 車價低、稅金低、省油、保養便宜 3. 受惠於車重較輕，一般排量即有充足動力騎車的推力 : 1. 風吹日曬雨淋 2. 承受較高的交通風險 3. 無法載多人或載大量貨物然而，這是正常國家的情況簡單說，如果你不喜歡塞車或花很多錢在移動上或是你沒有便捷的大眾運輸可用雖然有些許不方便，但騎車會是一個好選擇而目前台灣的用路環境是 : 多雨濕熱、冬寒濕冷(北部) 炙熱的天氣(中南部) 空氣品質不穩定(全台) 交通事故多(交通3E全失敗) 停車位供需失衡車價越來越高大眾運輸不發達(與日本相比) 缺乏行人基礎設施(說好的人行道呢？) blablabla... 這些拉力與推力的因素已經讓很多人偏向開車了壓垮車種平衡的最後一根稻草就是全世界獨一無二的車種分流直接把騎車的優勢「方便」給拔掉 [註] (大部分台灣人不知道或不相信，全世界98%國家沒有在分什麼汽機車路權的) (所謂Right of way，是以道路階級去區分，例如支道要停讓幹道，因為後者路權較大) (常有東南亞或歐美日的遊客來台騎車上高速公路的新聞) (是因為在絕大部分國家，根本沒有什麼有路不給走的事情) (因為騎車而禁止使用什麼路段，在國際上是難以想像的事情) (不管你是騎車或開車，用路的都是「人」而不是「車」) (絕大部分國家會限制的是「不守規矩的駕駛」，而不是限制「你使用的交通工具」) 用不合理的道路規則去壓榨騎士，花更多的時間在移動上面無法使用高架、高速公路，使其在平面道路承受更高的風險即使諸如黃紅牌有「稍微正常」一些的路權卻又要求「比照汽車」的稅金以及「強迫機車停汽車格」等推力最後變成大部分人為了能使用高速公路通勤只好選擇一個人開一台車，成為這個國家的常態明明一個人駕駛汽車或機車時的垂直投影面積只有1平方米但開車時占據的空間卻高達13平方米道路空間有限的情況下，一人一車卻得佔用這麼多道路面積道路服務能量有限，豈有不塞車的道理？另外一個推力與阻力是停車規劃目前多數公營與私營停車場大多是為了汽車而服務多數停車場根本沒有規劃機車停車位甚至公司大樓地下室是禁止機車停放的那自然也只會吸引更多人開車出門然後衍生出來的塞車問題只會更加嚴重當初的都市規劃就是沒有規劃，短時間內不可能剷掉房子蓋馬路即使馬路拓寬也有漏斗效應，除非有本事讓整個市區到高架(速)全都拓寬接軌日本國土大台灣十倍都有用車庫法做購車限制(有停車位證明才可購入白牌汽車) 台灣卻是汽車氾濫到連違停檢舉都被縮限的地步，停車空間不足侵蝕到道路空間去了現在看政黨候選人在那邊喊內科交通問題其實短時間內的解決方法很簡單就是把選擇騎車、開車的拉推力平衡回來讓更多人捨棄一人汽車，改大眾運輸或騎車代步而不是一直抱著四顆輪子作為私人運具的神主牌除非上下班時間實施高乘載管制或收進城稅一人汽車問題不解決，塞車問題永遠無解。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.148.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1659067662.A.738.html

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beaverkp

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vdml

07/29 12:12, 1年前 , 2^F

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amphiprion

07/29 12:17, 1年前 , 3^F

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