Re: [新聞] 空軍AT-3教練機飛行員殉職蔡總統：徹底釐清事故原因

看板Gossiping作者andyann時間2年前 (2022/05/31 10:23)推噓4(6推 2噓 4→)

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※ 引述《Operon (歐普龍)》之銘言： : 1.媒體來源: : 聯合 : 2.記者署名: : 丘采薇 : 3.完整新聞標題: : 空軍AT-3教練機飛行員殉職蔡總統：徹底釐清事故原因 : 4.完整新聞內文: : 空軍一架AT-3教練機今天上午在高雄墜機，駕駛為空軍官校110年班徐大鈞少尉，飛行編 : 號AR32，機號0852，於上午8時3分起飛，這是他第二次單機單飛，於8時8分光點消失。 : 總統府發言人張惇涵今天表示，雖搜救團隊即刻展開救援任務，但至為遺憾的是，駕駛飛 : 官徐大鈞少尉已尋獲但不幸殉職。蔡英文總統對於英勇國軍不幸殉職深感哀慟不捨，並已 : 指示國防部，徹底釐清事故原因，並全力協助飛官家屬處理後續事宜。 : 5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結，不可用轉載媒體連結: : https://udn.com/news/story/10930/6352746 發生事故，出人命死人了，要來檢討，這劇情之前才上演過，就是臺鐵，是這樣的之前台鐵發生幾次事故(尤其普悠瑪號和太魯閣號事故)，也死了很多人，因此英明的朝廷認為臺鐵公司化就可以解決。現在空軍"又"發生事故，依據之前臺鐵作法，其實空軍也公司化就可以解決了？剛發生不久 5/27日「行政院長蘇貞昌今天下午表示，在社會大眾與普悠瑪、太魯閣事件罹難者家屬的殷切期盼下，終於向台鐵改革跨出了一大步」 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3941217 偉大的院長說，臺鐵公司化是社會大眾與普悠瑪、太魯閣事件罹難者家屬的殷切期盼下完成的？？？所以空軍既然也有重大事故，那是不是過不久空軍應該也比照公司化一下就可以解決了？公司化以後，就可以跟台鐵一樣變得比較有彈性：一、公司化後就可以很彈性招募員工，想怎麼招就怎麼招； (不要往壞的地方想，搞不好因為薪資彈性，薪資夠高，就可以找到類似 Top Gun 裡男主角那種人) 二、公司化後就可以很彈性想「砍」人就「砍」人； (不要往壞的地方想，不聽話的還留著做什麼) 三、公司化後就可以很彈性，想提拔阿貓當董事長就提拔； (不要往壞的地方想，提拔自己人，或者當防火牆啊) 四、公司化後就可以很彈性，以獲利為目的：飛機起飛原因以及目的距離要訂定不同可取得的收入，此外還要評估如何能降低成本 (公司以獲利為目的啊，不然怎麼給董監酬勞) 五、空軍公司化至少應該比照剛通過台鐵公司化的法條，董事會人數為11至15名董事，董事人數這麼多比較好XXX 上面五點好像跟安全無關？？？不要亂說，台鐵都說只有公司化才能改善安全了說，空軍要改善安全也要公司化一下比較好看看目前空軍，跟臺鐵一樣，有行政體系的官僚結構，在組織縱向上，階層太多，政策難以落實到第一線的狀況，在組織橫向上，則因為分工過於龐雜，衍生出各部門各行其是、本位主義濃厚與溝通整合能力低落的問題。此外目前空軍跟台鐵一樣，有些訓練課程，知道起飛無法賺錢且增加機組維修問題，但由於戰備考量，或者中共騷擾過多，只能增加起飛次數因應，卻因此提高排班複雜度，也讓飛機相關零件消耗速度加快，加上一些設備過於老舊零件取得困難，因此可能造成沒有充足的時間及零件來完整進行檢修，飛機維修進度跟不上消耗速度，便形成一種「還能開就開」的文化。不就跟臺鐵有87成相像因此可以比照臺鐵，依據「安全、安定、轉型」的政策下，透過空軍組織改革，賦予公司自主及經營彈性，重新定位組織體制及架構，加入安全意識的元素，並且鬆綁法規、活化資產提升收益挹注財務(空軍好像也有很多土地？)，這樣就可以創造永續經營基礎了...... 費文一篇...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.69.130.80 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1653963815.A.FCE.html

噓

BurgessFu

05/31 10:24, 2年前 , 1^F

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推

windcounter

05/31 10:25, 2年前 , 2^F

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windcounter

05/31 10:25, 2年前 , 3^F

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