Re: [新聞] 端午節有火車搭了！台鐵工會宣布暫緩端午不加班活動

看板Gossiping作者vcbxnzm (㊣﹋)時間1年前 (2022/05/26 10:53)推噓3(4推 1噓 1→)

留言6則, 6人參與討論串2/2 (看更多)

※ 引述《Tsucomi69 (N9SU3XL3AJ4)》之銘言： : 工會指出，「安全議題」部份，勞資雙方設置「安全委員會」並具獨立董事或監察人身份 : ；「未來子法協商」部份，須由勞資雙方共同議定，並將重要子法優先列為討論內容；「 : 公司資產配置」部份，償債基金運作應合理，清償債務後收益應挹注台鐵票價。小弟一個外部人, 沒辦法使上力看到官方這種什麼都接受卻什麼都沒保證的話術只能祝台鐵工會好運, 別吃到裹著糖衣的毒藥台鐵的財務黑洞有多大呢? 為了排除 covid19 的干擾, 所以只看民國 108 年的財報 https://i.imgur.com/ROPDrYA.png

本業營收 184.1 億, 營業成本 256.1 億, 短少 72.0 億租賃收入/成本 37.8/8.06 億, 賣便當收入/成本 8.59/6.14 億主要業外收益也只不過填回 32.22 億, 不到一半而且這還是犧牲安全虧待員工, 苛扣成本下的美化數字再考慮今年誇張的通膨之後, 真實財務黑洞少說超過 50 億/年如果還想要永續經營年收益 5% 的基金規模必須來到 1000 億, 才填得滿每年 50 億的坑這種量體大概也就只剩高速公路基金等級才扛得動 https://i.imgur.com/QNUQNBX.png

然而政府基金無法避免公共資源變相輸送給私人財團的疑慮就算現在談得很開心賓主盡歡, 天曉得到時候民意給不給過畢竟台鐵虧損是三方賽局, 不是兩邊談好就能圓滿收工既然講到高速公路, 拿這個例子來說明變相輸送, 倒也很簡單明瞭曾有個思慮不周的官員, 想推橫向國道收費 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1394137 但橫向的國道/快速道路, 原本就是設計用來照顧偏鄉縱向國1 國3 國5 收到的過路費, 也用來養護橫向國道/快速道路假設縱向國道仿照首都高, 私有化掛牌上市 https://www.shutoko.co.jp 把過路費變成公司 EPS, 現金股利發給私人股東橫向國道/快速道路就沒錢維護了如果政府還每年編列預算, 修繕橫向國道/快速道路豈不是相當於白白送錢給國道公司的私人股東高鐵角色是國道綠梅花, 台鐵就像快速道路紅盾牌如果台鐵的償債基金, 來源不是高鐵獨資的話相信立法院很多委員會很樂意追殺不公不義(X) 藉機爭取選票(O) https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1708399 美國沒有高鐵, 英國才開始要蓋第二條, 中國則是財務不公開世界上高鐵發展完整的主要國家, 都是高鐵與傳統鐵路合併經營因為這樣可以規避公共資源變相輸送私人財團的問題而且為了國家競爭力鐵道公司常常不以賺錢為目的, 貼近成本平價供應德國是這樣 https://ir.deutschebahn.com/en/reports/db-group-and-db-ag/ https://i.imgur.com/uJBNRRZ.png

韓國也是如此 https://info.korail.com/infoeng/selectBbsNttList.do?bbsNo=507&key=1287 https://i.imgur.com/RX2pBSM.png

結果交通部到現在都不知道在搞什麼政策看不出任何戰略高度, 滿腦子漲價言歸正傳台鐵/高鐵的國家公器角色, 即使改朝換代也不會變化如果交通部與台鐵工會沒能認清自己的歷史定位就算現在畫大餅談得很開心很快也就只是白忙一場而已, 人民台鐵政府三輸只剩高鐵股東悶聲發大財, 是唯一贏家這場賽局現在看懂了嗎? -- 電信看交通 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.135.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1653533614.A.A4D.html

推

MeeToo

05/26 10:56, 1年前 , 1^F

05/26 10:56, 1^F

閩南語俗諺說, 寄錢會減, 寄話會加小弟發文從來也沒說過大眾運輸要賺錢不過既然賞臉給推, 就花點篇幅說明個人觀點好了一家獨佔的公司 (尤其是特許行業) 該不該賺錢取決於未來能不能持續進步像台積電不斷追逐全球頂尖製程毛利率 55.63% 是應該的, 不然哪來的錢做研發? 大眾運輸如果未來需要擴充路網, 而且建設/購車的錢得自己出的話收費貴是有一些道理所以剛上路的高速公路/台北捷運收費不便宜但一路走來費率卻從來沒變過, 考量通膨相當於逐年降價都折舊完了是憑什麼漲價? 當初高鐵 BOT 號稱政府零出資, 票價貴很合理但在交通部注資入主之後追逐 EPS 毫無道理, 尤其蓋延伸線也不用高鐵公司出錢 https://goodinfo.tw/tw/StockFinDetail.asp?RPT_CAT=XX_M_QUAR_ACC&STOCK_ID=2633 2012 年毛利才 36.74%, 結果 2019 反而衝到 45.77% 2015 年的政府注資, 恐怕是很不恰當的政策政黨輪替結果一切照舊表示這六年來的幾個部長也沒比較高明真失望

推

tchialen

05/26 11:00, 1年前 , 2^F

05/26 11:00, 2^F

→

shenrong

05/26 11:07, 1年前 , 3^F

05/26 11:07, 3^F

推

deann

05/26 11:11, 1年前 , 4^F

05/26 11:11, 4^F