[新聞] 高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商
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1.媒體來源:
CNA中央社
2.記者署名:
中央社記者汪淑芬台北5日電
3.完整新聞標題:
高鐵購新車日本報價不合理 改洽他國廠商
4.完整新聞內文:
台灣高鐵公司新購列車案去年初第2度廢標,主要是日本廠商報價不合理。台灣高鐵上週
在董事會報告購車進度,目前已接洽到第3方業者,傳聞是歐洲國家團隊,台灣高鐵未證
實。
台灣高鐵2017年推動新車採購計畫,並向國際高鐵車輛製造商徵求意向書,做新車規範的
參考,因目前高鐵車輛使用的是日本系統,2019年及2020年都只邀日本投標,分別在2020
年2月及2021年1月廢標,除了投標文件不符需求,報價不合理是主因。
台灣高鐵經理部門於今年2月23日的董事會,報告列車採購案進度,提到顧問團隊已找到
日本以外新的採購對象,對方在系統轉換上表明有把握,高鐵技術部門更以台北捷運文湖
線車輛從法國的馬特拉改為加拿大的龐巴迪為例,說明系統轉換,技術不是問題。
根據中央社記者今天向台灣高鐵查證,高鐵表示,有關台灣高鐵增購列車案,前次招標因
廠商報價超過合理價格甚多,且有部分投標文件不符規範要求,去年1月20日經公司董事
會決議廢標,並要求經理部門研議包含洽第3方採購其他可能方案。
台灣高鐵指出,目前正就第3方採購的技術、操作、維修、及財務可行性等進行評估。
至於台灣高鐵接洽中的第3方,傳聞是歐洲國家團隊,台灣高鐵列為機密,並未證實。
目前,許多國家有製造高鐵的能力,歐洲包括德國、法國、義大利、西班牙,另加拿大及
中國也可自製高鐵;不過,台灣高鐵已將中國排除。
台灣高鐵說,公司以審慎樂觀看待,在推動新車導入與系統改善的過程中,能夠尋得更多
可行的解決方案,讓公司朝向永續經營目標邁進時,有更多選擇。
董事會也請經理部門在系統安全、價格合理下審慎評估,不同系統銜接技術上的問題是否
能有效克服,並建議在未來招標規範上,盡量與國際接軌,減少客製化,同時盤點現有系
統的客製化,剔除無實際需求的部分。
交通部次長胡湘麟今天接受中央社記者訪問時表示,肯定台灣高鐵目前的購車方向,事實
上,歐盟國家在高鐵系統整合轉換上已很有經驗,現在歐洲國家的高鐵規格差異愈來愈小
,台灣的高鐵車輛及號誌從日本系統轉為歐洲的系統並非不可行。
台灣高鐵上路15年,目前使用的車輛是日本系統,以日本新幹線700型車輛為基礎,再依
據台灣的路線、環境、氣候、法規、營運需求等國情差異調整改良後製作而成,型號為代
表台灣的700T,列車由川崎重工、日本車輛及日立製作所(Hitachi)等3家日本廠商承製
,台灣高鐵先後共採購34列。
台灣高鐵從未公開日本的報價,但根據一名高鐵董事的說法,同樣的列車,賣給台灣的價
格幾乎是日本本土的3倍,非常不合理。
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