[問卦] 把PP自強號跟普悠瑪、太魯閣交換?

看板Gossiping作者 (超級魯蛇)時間3年前 (2021/04/10 19:40), 編輯推噓20(20推 0噓 28→)
留言48則, 28人參與, 3年前最新討論串1/1
剛剛看到新聞， 台鐵企業工會拋出，把太魯閣和普悠瑪改到西部幹線，改PP自強號列車運載，改善東部 地區一直以來運量不足的隱憂。 太魯閣、普悠瑪，372個座位加上120張站票，最多只能載492人， PP自強號有600個座位，站票無上限如果全滿，一趟最高可運送1000人，整整多一倍， 時間方面在停靠站相同的前提下，台北到台東， 傾斜式列車約3.5小時，自強號頂多慢10到20分。 這方法是不是還不錯? 至少東部人不會因為回家而一票難求了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.195.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1618054824.A.EBE.html
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04/10 19:41, 3年前 , 1F
哈哈東部哈哈三等人
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推
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基本上花東實名制都買得到,不然非花東人怎麼還能買得到
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加開班次不是更好嗎
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推
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然後大家就會忽略工安和台鐵結構問題，真棒
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可以呀 車種越多 越難調度
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推
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正解 傾斜式在東部也跑不快 但是這樣會傷害東部居民情感
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為了促進觀光才開放站票的
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很棒的建議，這樣台鐵就不需要改革了
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04/10 19:43, 3年前 , 9F
我比較好奇 當初為啥要買 普悠瑪 太魯閣 這種快沒多少
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推
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不只10～20分，是差了快一小時
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每件事都一步一步的調整 不就是改革嗎
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PP撞不到工程車
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廢案就不用看了
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對於觀光客多一個小時就損失很多時間
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運量差很多 對軌道壓力大 然後又增加車種調度難度
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工程車的問題就另外去找解決辦法 工安問題就另外去找辦法
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其實花東線可以開慢點,回家可以在車上睡久一點
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叔叔我不是專業人士，只是奇怪為什麼不加開「區間快」，規
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劃那種停一等、二等大站的，然後普悠瑪跟太魯閣都不給站票
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，可以兼顧品質跟價格，讓東部地區的居民去選擇，不是很好
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嗎？有懂這方面的鄉民，要講一下專業知識分享嗎？
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04/10 19:48, 3年前 , 22F
也要考慮東部能容納的車次密度
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其實是嫌車老，改艙跑普太的排點其實慢不了多少
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最主要是配合觀光業者吧,花東實名制原則上沒問題
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04/10 19:54, 3年前 , 25F
東部部分地區還是單軌 班次很難再增加
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04/10 19:56, 3年前 , 26F
花東人口60萬,有需要開那麼多班次嗎?還不是為了觀光客
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04/10 19:57, 3年前 , 27F
PP太舊了 不潮 不屑搭
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04/10 19:59, 3年前 , 28F
那可用船運嗎？
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04/10 20:00, 3年前 , 29F
麗娜輪: 蘇澳港<--->花蓮港
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04/10 20:01, 3年前 , 30F
現在北花線客運很方便
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04/10 20:04, 3年前 , 31F
謝謝樓上，我對東部交通路線沒什麼概念
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推
04/10 20:07, 3年前 , 32F
蟑螂邏輯 台北又沒攔你 幹嘛不去台北
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04/10 20:20, 3年前 , 33F
然後一次死比較多人
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04/10 20:21, 3年前 , 34F
有篇文章在說台鐵當初買錯車廂 他們根本不知道自己需要什
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04/10 20:21, 3年前 , 35F
麼?跟前瞻政策很像
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推
04/10 20:21, 3年前 , 36F
emu3000快要來了 再忍一陣子吧
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04/10 20:22, 3年前 , 37F
前提是台鐵不要腦殘到EMU用PP的排點
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推
04/10 20:26, 3年前 , 38F
自強慢很多吧
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推
04/10 20:28, 3年前 , 39F
PP最快三小時，普悠瑪、太魯閣最快二小時。
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04/10 20:32, 3年前 , 40F
PPAP
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04/10 20:50, 3年前 , 41F
沒差啦，反正年底就要開始接收EMU3000了
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04/10 21:11, 3年前 , 42F
說東部跑不快的有搭過嗎?-.-....
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推
04/10 21:32, 3年前 , 43F
其實這些東部人，就不應該讓他們來台北，留在家鄉不是很好
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04/10 21:32, 3年前 , 44F
嗎
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推
04/10 22:44, 3年前 , 45F
一天花四小時拉車和六小時拉車差很多
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推
04/11 00:25, 3年前 , 46F
當初太魯閣可是松山出發直達花蓮
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推
04/11 10:11, 3年前 , 47F
可是西部的運量比東部多，到時候西部一票難求不是更惹
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04/11 10:11, 3年前 , 48F
民怨
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