[問卦] 小弟問個問題，裝偵測裝置可不可以已回收

看板Gossiping作者 (doggskyy)時間5年前 (2021/04/03 01:55), 5年前編輯推噓14(18推 4噓 21→)
留言43則, 29人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
如題 我想了一下 我也不是專業的 大家看看就好 在每個車頭加裝偵測裝置行不行 用聲波 紅外線之類的 以現代科技 應該是做的出來的吧 像是鐵路平交道 有人卡在上面 火車能提早知道有異物 進而加快煞車時間 而且火車在高速不會有太大的彎 好像可以行的通 不過成本有點高就是了 請問這樣有搞頭嗎 以下開放大家噓 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.219.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617386106.A.415.html
噓
04/03 01:55, 5年前 , 1F
成全你
04/03 01:55, 1F
推
04/03 01:56, 5年前 , 2F
繼續國營就不可能
04/03 01:56, 2F
推
04/03 01:56, 5年前 , 3F
你怎不直接裝在鐵軌上
04/03 01:56, 3F
推
04/03 01:57, 5年前 , 4F
裝飛彈直接炸掉
04/03 01:57, 4F
推
04/03 01:58, 5年前 , 5F
要不先研究他國都怎麼運營鐵路...
04/03 01:58, 5F
→
04/03 01:58, 5年前 , 6F
本來就可以做,只是代價有多高而已
04/03 01:58, 6F
噓
04/03 01:59, 5年前 , 7F
裝AEB就好啦
04/03 01:59, 7F
差不多啦
→
04/03 01:59, 5年前 , 8F
你看那個6億彈射裝置預算 怎麼樣才發出去
04/03 01:59, 8F
→
04/03 01:59, 5年前 , 9F
然後又是上百億,牛鬼蛇神又要來搶
04/03 01:59, 9F
噓
04/03 01:59, 5年前 , 10F
裝飛彈比較有用 有障礙物直接炸掉
04/03 01:59, 10F
推
04/03 02:00, 5年前 , 11F
然後壞掉以後駕駛就會關掉 然後再出軌
04/03 02:00, 11F
→
04/03 02:01, 5年前 , 12F
而且那個偵測裝置在彎道就沒用，問題直線又不太需要那
04/03 02:01, 12F
推
04/03 02:01, 5年前 , 13F
樓上怎麼這麼中肯
04/03 02:01, 13F
→
04/03 02:01, 5年前 , 14F
東西
04/03 02:01, 14F
→
04/03 02:02, 5年前 , 15F
開過去剛好掉下來 裝再多啥碗糕監測都來不及
04/03 02:02, 15F
這個好像還好 其實如果偵測到東西一直移動也有用
推
04/03 02:03, 5年前 , 16F
高鐵捷運有軌道電路，台鐵那一段有沒有不知道
04/03 02:03, 16F
→
04/03 02:04, 5年前 , 17F
裝這個有錢撈嗎???
04/03 02:04, 17F
→
04/03 02:05, 5年前 , 18F
我知道啦 加裝星際大戰那種防護罩 連核彈都打不進來
04/03 02:05, 18F
→
04/03 02:05, 5年前 , 19F
從高速煞停要至少有3.5公里的煞車距離
04/03 02:05, 19F
推
04/03 02:06, 5年前 , 20F
弄這種監測不如把牆蓋厚一點
04/03 02:06, 20F
就麻煩而已 一個要動一堆鐵軌 一個要動火車 ※ 編輯: aad784900 (223.138.219.238 臺灣), 04/03/2021 02:08:17
推
04/03 02:09, 5年前 , 21F
乾脆幫火車上衝角上裝甲算了
04/03 02:09, 21F
推
04/03 02:10, 5年前 , 22F
台鐵也加裝區間測速，結案
04/03 02:10, 22F
噓
04/03 02:11, 5年前 , 23F
遇到白癡直接開下來撞有偵測也沒用
04/03 02:11, 23F
推
04/03 02:18, 5年前 , 24F
做一台前導離五百公尺開 比較實際吧
04/03 02:18, 24F
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04/03 02:18, 5年前 , 25F
偵測到回傳車頭煞車
04/03 02:18, 25F
推
04/03 02:19, 5年前 , 26F
判斷條件不好抓，誤觸發的話很擾民
04/03 02:19, 26F
→
04/03 02:19, 5年前 , 27F
前導較小型煞停慣性小
04/03 02:19, 27F
推
04/03 02:27, 5年前 , 28F
軌道很開放欸 誤觸一定超多 全線護欄比較實際
04/03 02:27, 28F
→
04/03 02:36, 5年前 , 29F
這在上次普悠瑪號事件就討論過，捷運和火車，封閉和開
04/03 02:36, 29F
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04/03 02:36, 5年前 , 30F
放系統的不同介面…
04/03 02:36, 30F
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04/03 02:39, 5年前 , 31F
為了避免異物侵入軌道無論是淹水或落石，看來軌道就要
04/03 02:39, 31F
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04/03 02:39, 5年前 , 32F
位於相對高處，兩側有夠寬緩衝區，不然要有較深壕溝，
04/03 02:39, 32F
→
04/03 02:40, 5年前 , 33F
或更高堅實圍欄…
04/03 02:40, 33F
推
04/03 02:44, 5年前 , 34F
檢測裝置會有太多不可控因素 那是戶外環境 不是密閉
04/03 02:44, 34F
→
04/03 02:44, 5年前 , 35F
的隧道 如果被樹葉蓋住 偵測系統就會false alarm 導
04/03 02:44, 35F
→
04/03 02:44, 5年前 , 36F
致台鐵整天都在緊急剎車 誤點 這樣還有實用價值嗎
04/03 02:44, 36F
→
04/03 02:45, 5年前 , 37F
應該是直接想辦法做好實體防護比較有用
04/03 02:45, 37F
推
04/03 03:35, 5年前 , 38F
雷射雷達
04/03 03:35, 38F
推
04/03 03:40, 5年前 , 39F
感覺衝量太大，就算偵測得到也煞不住，加上彎道無法偵測
04/03 03:40, 39F
→
04/03 03:40, 5年前 , 40F
前方
04/03 03:40, 40F
→
04/03 04:03, 5年前 , 41F
全速到煞停要半分鐘
04/03 04:03, 41F
推
04/03 05:53, 5年前 , 42F
那個工程好像就是做實體防護的工程
04/03 05:53, 42F
推
04/03 07:38, 5年前 , 43F
沒錢啦
04/03 07:38, 43F
※ 編輯: aad784900 (223.138.219.238 臺灣), 04/03/2021 10:59:52
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