Re: [問卦] 用經營台積電的方式經營台鐵不就好了
這個提議很好, 但是有一些前提要注意.
台積電不裁員(從Morris回鍋後), 但還是能維持一定組織規模, 就是靠各種日常review A
R 生產會議, 合理的要求是訓練,不合理的要求是磨練.
裡面就是類似當兵, chain of command, 能習慣工廠文化的人, 就會留下, 不習慣的人,
等領完小包大包獎金, 自己就會打包了.
(當然此情況下冗員 or 混水摸魚推托拉打太極的人還是有, 但是能控制在一定趴數)
那也想要讓台鐵做到這樣的話, 在幾十年前各地土地取得相對容易的時候, 政府就早該開
放鐵路民營化了.
譬如日本同樣是島國, 鐵路公司好幾家, 整體品質就比單家國營好. 當然日本以前也發生
過數起重大鐵路事故, 但更可惜的是台灣沒有吸取前車之鑑. 只有等出事了才在震怒檢討
.
有外部競爭壓力, 適者生存, 產業才會進步.
若是要現在開始改民營, 取消公職終身俸, 導入 6 sigma, 或是學台積電工具箱會議, 包
商們早八在餐廳集合喊口號安全第一, 5w1s 等等, 這些都只是方法論. 重點在於天時地
利人和, 外部因素湊滿良好條件後, 長期塑造出的企業文化, 以及是否能維持.
※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: 台灣的國營事業有多鳥蛋大家都知道了
: 基本上能撈就撈 能混就混
: 我覺得不如直接叫台積電來經營台鐵
: 保證你各位不敢打混摸魚
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這也是台積電公開的秘密之一
噓
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所以日本的大眾運輸貴, 但是有品質, 事業人員的薪水至少也有保障, 不會像春節被要求
輪班加班結果該拿的沒拿到.
噓
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台灣百岳是3000m以上才算百岳, 但日本有百名山, 兩百名山, 三百名山. 比較基礎很不
一樣.
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