Re: [新聞]【獨家】Gogoro駐車自倒！中柱斷裂現災情

看板Gossiping作者 (天生散人)時間3年前 (2020/12/22 23:26), 3年前編輯推噓10(10推 0噓 35→)
留言45則, 18人參與, 3年前最新討論串9/9 (看更多)
不知道有沒有看錯?那中柱是空心的? 中柱看過斷掉的都事故車才有機會... 這應該是整車最吃重的部分才對... 感覺這些新興的電車商技術上還是差傳統的的油車商有一段... 光機構上的設計應該有很多我們都不清楚的... 你看特斯拉也有享負盛名的公差特色... 這怎麼看都不單純是組裝的問題而是機構設計上就有什麼不足... 同樣的裝配流程還是會產生標準的SOP無法克服的問題... 錢大概都花去那些花俏的功能開發上去了吧... 之前有看過一個車評他隨口講出一段話... 他認為現在車子的電子化比重越來越高... 但他很懷疑幾年後這些控制系統的妥善率... 的確車用電子的環境本來就是比較嚴苛的環境... 也許有了科技感但質感跟可靠度還是不及傳統的設計... ※ 引述《iem2000 (愛一遍 2000年 )》之銘言： : 1.媒體來源: : 蘋果日報 : 2.記者署名: : 王勇超、楊適吾/高雄報導 : 3.完整新聞標題: : 【獨家】Gogoro駐車自倒！中柱斷裂現災情　原廠一句話惹怒車主 : 4.完整新聞內文: : 高雄市一名劉姓女子向《蘋果新聞網》投訴，她的Gogoro S2 Plus電動機車的中柱在停車 : 時無故斷裂，因為還在保固期內，她前往原廠檢修，不料Gogoro卻以人為因素為由、不出 : 保固。而且技師還對她說，因為劉女的中柱有在使用，「會壞是正常、會壞不奇怪！」劉 : 女痛批，網路一堆中柱斷裂災情都與她狀況相同，「那我整台車是不是該買來就放在神桌 : 上，不要騎就不會壞、不用修！」 : Gogoro公關經理陳奕君表示，劉小姐的車輛經工程師確認後，中柱曾有明顯外力磨損與撞 : 擊痕跡，以至於第一時間無法協助進行保固更換，但 Gogoro仍將通知車主回廠，針對中 : 柱做更進一步之研究分析，並協助先行更換全新中柱，以解決車主之用車需求。 : 劉女表示，12月11日上午7時許，她騎這輛Gogoro S2 Plus要去上班，途中停下來購物， : 不料在路邊立中柱停車之後，才走離開車子大約3步，機車竟然左傾倒地，機車左側照後 : 鏡、車身、煞車拉桿全因摔車造成刮痕，看了十分心疼。 : 劉女說，當天(12月11日)下午她有騎車回到仁武區的Gogoro仁雄門市，經原廠的技師檢查 : ，確認中柱斷裂，並將劉女機車留廠檢查。隔天Gogoro的技師來電，聲稱中柱斷裂是「人 : 為因素」導致，因此原廠不保固，這種說法讓她氣炸了 : 劉女指出，她的Gogoro S2 Plus原價8萬多元，扣完高雄市的補助，她以6萬多元買到，原 : 本車輛保固是2年，她有加價辦理延長加保1年，「總共是3年，但是他們不保固！」原廠 : 技師甚至還強調，就是因為劉女有在使用中柱，所以「中柱會壞是正常的！」 : 劉女不滿原廠說法，自己上網做功課，赫然發現網路上有不少相同案例，中柱斷裂處都與 : 她相同，足以證明原廠中柱設計不良，斷裂並非人為因素。她強調，原廠更換中柱的報價 : 是1299元，她並不是付不出維修費，只是覺得原廠的回應太過誇張。痛批Gogoro只顧向政 : 府拿補助費賣車，其他都是車主的問題，態度「令人心寒！」 : 《蘋果》上網搜尋Gogoro中柱斷裂案例，發現去年8月份在論壇就有網友以「Gogoro斷中 : 柱瘟疫」為題蓋樓討論。該網友表示，他的Gogoro 2 Plus使用約一年半，還在保固期內 : 中柱就斷了，前往原廠詢問能否出保，卻獲得「是使用者問題，不出保」的結論，這名網 : 友最後表示，當下車都牽到門市了，「只能把頭洗下去，花錢消災。」 : 另有網友以「2PLUS 3萬公里主腳架(中柱)斷第二次」為題發文，這名網友表示：「斷了 : 第二次，跟第一次斷一模一樣的地方」。他上網搜尋一下，所有發生同樣問題的車主都斷 : 同一個地方，這兩次請工程師檢查，都說這不給出保，「為什麼官方還有辦法堅持是車主 : 的問題？」 : 《蘋果》傳訊息給Gogoro其他中柱斷裂的發文者，詢問他們是否願意現身受訪或者提供車 : 損照片，但至截稿為止，發文者都尚未回覆。 : 高雄知名預約制「油電雙修」機車行「昌泰車業」林姓老闆表示，該店維修Gogoro電動車 : 時，有遇過很多中柱斷裂的案例，「其實很常發生！」而且斷裂處都是在「U」字型中柱 : 踩踏的那一側，有的顧客是一修再修，其中有3到5位顧客「比較誇張」，1年大概要斷掉2 : 支中柱。 : 林老闆說，由於Gogoro電動車的車重比一般燃油機車多出約50公斤，但卻沒有強化中柱鐵 : 管的厚度，因此他會建議顧客在立中柱時拉扯的力道不要太猛烈，立起中柱之後，人也不 : 要坐在車上搖晃，以免造成中柱強度弱化。 : 林老闆表示，2017年到2019年出廠的Gogoro電動車，比較容易發生中柱斷裂。據他瞭解， : Gogoro有注意到這個問題，也有進行強化、改善。更換新型的中柱之後，從今年下半年開 : 始，就比較少傳出斷裂的案例。 : 不願具名的機車行老闆表示，傳統燃油機車的中柱很少會壞掉，依他的維修經驗，上門來 : 修理中柱的，多半是要超過5年以上的機車，幾乎沒有聽過騎乘1年多、甚至2年多就斷中 : 柱的案例。 : 高市消保官主任殷茂乾表示，「中柱有在使用，這是一定的，因為車子有在騎啊！」如果 : 在保固期內、消費者是正常使用，而且保固範圍包含中柱的話，除非原廠能證明消費者使 : 用不當，否則不能把中柱故障的原因歸咎於消費者。 : 台灣消費者保護協會執行長徐邦瀚表示，消費者可以反問原廠：「你能證明我是不當使用 : 嗎？」原廠不能毫無根據，單方面就指稱是消費者不當使用，「這樣對消費者是不公平的 : ！」建議消費者可以撥打全國消費者服務專線「1950」給消保官，請求消保官召開協調會 : ，也能上網到台灣消費者保護協會提出線上申訴。 : Gogoro公關經理陳奕君指出，Gogoro電動機車的中柱由鐵件與鐵管組成，材質與製程與其 : 他機車品牌相較並無差異，在正常的使用情境下，Gogoro亦提供自新車交付起中柱兩年保 : 固權益。 : 《蘋果》追問，Gogoro電動機車中柱斷裂的比例或者維修過的數量？陳奕君表示，無法提 : 供統計數字，但強調，車主只要符合保固條件，Gogoro一定會善盡保固責任，「機車中柱 : 都有相關的審驗規範，Gogoro都是有符合的！」(王勇超、楊適吾/高雄報導) : 5.完整新聞連結 (或短網址): : https://reurl.cc/Ez3eN0 : 6.備註: : 記者：Gogoro中柱斷裂的比例或者維修過的數量？ : Gogoro：無法提供統計數字 : 這種擺爛法怎跟某漏水的汽車廠商很像 : 另外記者大大怎沒來找我要照片~ 我也斷中柱了 : 我本來以為gogoro是在賣車跟維修保養服務 : 但現在個案多到我懷疑是在賣中柱 : 在此感謝蘋果記者的報導跟這位劉小姐的投訴 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.130.101 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1608650801.A.B32.html
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12/22 23:27, 3年前 , 1F
妥善率??? 時間到了就換新車 繼續潮啊 (計劃通)
12/22 23:27, 1F
推
12/22 23:28, 3年前 , 2F
他們有在乎品管嗎~還是快點賺到錢再說?
12/22 23:28, 2F
之前看過特斯拉前工廠QA主管的訪問... Musk回他說車體有問題就透過OTA解決就好... 他真的知道OTA是啥嗎? 還是說寄兩片車門給車主叫他們自己換也是種OTA?
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12/22 23:28, 3年前 , 3F
這就是為什麼很多人還是愛那些純機械設計
12/22 23:28, 3F
古典設計就是有種實在的美感... 記得有個玩家叫將軍的... 他自己也不是很喜歡儀表走虛擬的電子螢幕... 他認為那整個就很沒質感... 或許中控台走電子是很棒的設計... 但全電子就很不行... 而我看那些玩車的人其實也是在玩車子設計給他的操控回饋... 電車結構跟動力系統都太單純反而失去那個樂趣...
推
12/22 23:29, 3年前 , 4F
空心減輕重量 前提設計強度夠
12/22 23:29, 4F
推
12/22 23:29, 3年前 , 5F
你的認知...，國產機車中柱都是空心的阿，但也沒這麼弱
12/22 23:29, 5F
但不管怎樣油車的動力系統比較複雜車身應該也比較重... 一根中柱是能佔多少成本?
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12/22 23:30, 3年前 , 6F
你有看過實心輪框嗎
12/22 23:30, 6F
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12/22 23:30, 3年前 , 7F
中柱並不會吃重喔 還是會有前輪做分攤
12/22 23:30, 7F
推
12/22 23:30, 3年前 , 8F
s2就偷料降價版啊，偷過頭的結果吧
12/22 23:30, 8F
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12/22 23:30, 3年前 , 9F
中柱本身沒有問題 但這台不適合用這種中柱
12/22 23:30, 9F
※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 12/22/2020 23:36:49
推
12/22 23:32, 3年前 , 10F
該不會最後變成壓垮駱駝的最後一根中柱吧 ? 還是中指 ?
12/22 23:32, 10F
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12/22 23:33, 3年前 , 11F
GOGORO本身就不是做機車起家的 很多設計 維修 都很生嫩
12/22 23:33, 11F
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12/22 23:34, 3年前 , 12F
多半都是設計後角度問題
12/22 23:34, 12F
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12/22 23:34, 3年前 , 13F
或是積水
12/22 23:34, 13F
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12/22 23:37, 3年前 , 14F
電池剛好在坐墊裡，整個車身重量全在中段
12/22 23:37, 14F
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12/22 23:37, 3年前 , 15F
所以明明總重沒有比油車重，但立中柱卻要吃力不少
12/22 23:37, 15F
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12/22 23:38, 3年前 , 16F
中柱 側柱都是空心的吧 有哪型號是實心？
12/22 23:38, 16F
因為沒見過斷掉的中柱... 自然看到照片中空會以為省成本... 但這設計階段是沒有作驗證的嗎? 怎麼感覺像是在做3C產品能動就趕緊出貨似的... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 12/22/2020 23:40:52
推
12/22 23:42, 3年前 , 17F
空心對於形變跟溫變的耐受度好很多 此案例兩邊都在打模糊
12/22 23:42, 17F
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12/22 23:42, 3年前 , 18F
那請教各位 像YAMAHA跟GGR合作的車種就比較能買嗎
12/22 23:42, 18F
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12/22 23:43, 3年前 , 19F
仗 真相已經不再重要
12/22 23:43, 19F
但是好像不只她一例看起來是蠻多案例... 我想原廠可能要檢討自己的設計會比較好...
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12/22 23:43, 3年前 , 20F
電力是GGR負責 其他其他車廠負責的?
12/22 23:43, 20F
※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 12/22/2020 23:44:48
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12/22 23:44, 3年前 , 21F
整車幾乎都GGR出的 YAMAHA根本只是一起付錢繳電池維護費
12/22 23:44, 21F
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12/22 23:44, 3年前 , 22F
你大爺想買什麼就買什麼 不用問什麼能買不能買
12/22 23:44, 22F
推
12/22 23:45, 3年前 , 23F
空心柱是犯法嗎，所以被換掉啦。
12/22 23:45, 23F
推
12/22 23:45, 3年前 , 24F
那其他車廠到底對出來的車子負責哪部分阿?
12/22 23:45, 24F
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12/22 23:45, 3年前 , 25F
真要說架起來容易倒 那也是柱子設立的"點跟角度"的問題
12/22 23:45, 25F
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12/22 23:45, 3年前 , 26F
搞什麼液晶啦觸控的，給我指針跟旋鈕就好！槓！
12/22 23:45, 26F
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12/22 23:46, 3年前 , 27F
檔車倒了 測柱也不會沒事啊 只是設計讓他第一時間不會
12/22 23:46, 27F
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12/22 23:46, 3年前 , 28F
直接衝擊到中柱的結構
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12/22 23:46, 3年前 , 29F
打錯 突然冒出個側柱=.=
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12/22 23:47, 3年前 , 30F
YAMAHA以前的女用車 倒車的案例也沒少過 只是不流行網路
12/22 23:47, 30F
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12/22 23:48, 3年前 , 31F
抱怨 畢竟3G手機也沒超過20年
12/22 23:48, 31F
這就是先行者優勢... 還有太多設計上的考量... 他們也是跌倒很多次才練到這地步... 而不是單純的把動力系統替換掉結構調整一下再加上複雜的電子控制...
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12/22 23:51, 3年前 , 32F
側柱實心的吧 我家機車十幾年中柱只換過彈簧
12/22 23:51, 32F
我覺得這部分是最最常使用的... 設計的細節消費者是不可能得知全貌的... 但該要有的設計驗證至少做的紮實可以少掉售出後的麻煩... 畢竟這不是3C產品容易的動用保固... 車子是有它的必要性... 出問題到時是很惱人的... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 12/22/2020 23:58:24
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12/23 00:07, 3年前 , 33F
新產品出包也是正常 不過不檢討產品設計都推給消費者
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12/23 00:07, 3年前 , 34F
使用不當就很糟糕
12/23 00:07, 34F
推
12/23 00:27, 3年前 , 35F
跟鞋底一樣 是環保材質 可分解
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12/23 00:52, 3年前 , 36F
呃...我覺得ggr中柱供應商跟傳統車廠是一樣，所以才
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12/23 00:52, 3年前 , 37F
有公關說製程都一樣的說詞...兩種可能，一因ggr壓成
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12/23 00:52, 3年前 , 38F
本而偷料.二設計不良，但以上兩點ggr頭已經洗下去，
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12/23 00:52, 3年前 , 39F
都不可能承認。XD就像和泰及眾多台廠一樣。如果台灣
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12/23 00:52, 3年前 , 40F
司法願意保護消費者可以告倒廠商或得到鉅額賠償，那
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12/23 00:52, 3年前 , 41F
車廠才真的誠實面對自己缺失，而不是一直硬拗。
12/23 00:52, 41F
當然~可能性你都列出來了... 但重點是車廠第一時間應該先調查而不是先推責任... 因為有辦法找出原因的是車廠本身... 不管是供應商挖洞還是自己設計的缺失... 消費者是沒這能力的... 他能做的就是看車廠這事件的表現並給予評價... ※ 編輯: protoss (180.176.130.101 臺灣), 12/23/2020 00:59:12
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12/23 01:08, 3年前 , 42F
你是不是還沒出社會？找出問題都嘛是內參，然後偷偷
12/23 01:08, 42F
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12/23 01:08, 3年前 , 43F
進版，對外都嘛能灰就灰，是消費者問題...就已經不想
12/23 01:08, 43F
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12/23 01:08, 3年前 , 44F
負責還底牌都掀給你看
12/23 01:08, 44F
推
12/25 03:13, 3年前 , 45F
應該把汽車電動窗改回手搖窗，耐操又維修便宜
12/25 03:13, 45F
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