[爆卦] 基隆輕軌: 中央沒方向, 地方軌打牆已回收

看板Gossiping作者vcbxnzm (㊣﹋)時間5年前 (2020/10/12 15:28)推噓-6(4推 10噓 3→)

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根據新聞報導明天將會有一場「北北基軌道路網政策溝通平台」大拜拜 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2081976 可以事先預期到的是不論有沒有達成共識, 是不是改成捷運絕對端不出好貨! 因為所有首長都在原地打轉無頭蒼蠅格局太低沒把智力測驗題目仔細看清楚 https://i.imgur.com/zJTLL2t.png

基隆河谷理想的軌道效率建設長成這個樣子 (細節尚需微調) 宜蘭直達台北車站 22 分鐘 (若蓋成上下坡需增加 1~5 分) 宜蘭到南港 16 分鐘基隆直達台北車站 15 分鐘基隆到南港 9 分鐘當北宜高鐵通車分流後基隆人就不會再塞火車被亂放鴿子, 回歸台鐵主場所以基隆到南港沿途各站採用台鐵捷運化依實際需求跳蛙/站站停並附上一條捷運汐民線, 開側門進入台北市區如果明天各首長智力測驗再沒過關, 甚至直接亂下決定就要跟效率軌道說再見了基隆民眾只剩下前瞻軌道因為當權者腦袋中只關心路線有覆蓋就好, 越便宜越好 (其實是能爭取到選票就好, 甚至用嘴巴蓋也無所謂) 至於是否實用有無效率, 則缺乏專業完全沒概念所以高鐵北高兩地以外的站, 常常都蓋在荒郊野外前瞻軌道更是一脈相承, 幾乎每條都這樣搞說實話不如不蓋 https://medium.com/p/8b6dc440a3cc 以上網址, 文章過長不喜勿入以下為基隆河谷軌道設計詳解的重點導讀: --------------------------------------------------------------- https://i.imgur.com/KEK5Mvl.png

台北捷運如果採 Top-Down 設計將長成上圖的模樣, 城內六縱五橫興建順序完全交由同路線公車的票箱決定, 過門檻才能蓋然而從上往下的巨觀方法卻容易有盲點比如西門町不會設站, 只能走到忠孝西路口或愛國西路口因此完整的做法是先巨觀找出全盤架構, 再微觀修正細節這樣做設計, 多條路線塞到滿才不會打架一次只做一條, 最後肯定一堆邊角料包括基隆河谷也是這樣 https://i.imgur.com/18flu3m.png

例如三峽如果改用 Top-Down 設計應該採鐵路支線而非執著捷運三鶯線因為三鶯線硬要從頂埔拉過來不只得花 502 億車速更比台鐵慢往後營運還一票賠錢小站才令人頭痛 https://i.imgur.com/MVtG4xH.png

宜蘭高鐵採 "迷你新幹線" 模式進入市區比照現行板橋-南港的模式因為可以省錢路線原則完全繞過翡翠水庫集水區但能不能進一步切過頸部/腰部最細的地方, 以減少車程還可以再研究看看 https://i.imgur.com/mKIN5DD.png

基隆高鐵全線以 "迷你新幹線" 模式進入市區基隆-八堵採雙軌混軌距行駛八堵-樟樹灣單線雙向通行, 每小時來回頂多各 3 班如果八堵-五堵截彎取直, 拉高鐵雙線軌道後五堵-樟樹灣瓶頸每小時流量可比照台北站, 來回提升至各 5~6 班但考量三峽鶯歌居民 20.5 萬, 三鶯線花掉 502 億平均每人投資 24.5 萬 https://i.imgur.com/eLnPHie.png

即使採上圖方式基隆-五堵全高鐵規格, 五堵-樟樹灣拓寬為高鐵+台鐵 2+2 軌預算高估情況也才 300億+68億基隆居民 36.8 萬人, 每人 10 萬三鶯人最終還是比基隆人高貴多了 https://i.imgur.com/IUZCNYO.png

汐民線稍作修正, 營運可以賠比較少其實不管是基隆人還是汐止人真正要的是穩定的載具, 而不是非得捷運不可 https://i.imgur.com/QfZlJZm.png

基隆河谷塞火車的原因出在 Y 字開叉後支線 C 跟 D 加起來如果使用率超過 100%, 主線的 Q 就會爆掉剛開始最左邊沒事, 現在中間爆掉解決的方法是右邊主幹拓寬 https://i.imgur.com/row9Z2r.png

所以基隆河谷的問題有上圖三種解法右上拉兩條高鐵分流, 比較貴右中只拉宜蘭高鐵不只便宜, 還能同時解除基隆塞火車與雪隧塞汽車基隆的火車不再放乘客鴿子但基隆人通勤往返台北, 竟然比宜蘭人往返台北還慢, 真不公平右下設計太腦殘了, 不值得討論 https://i.imgur.com/Z9kIBDV.png

前瞻軌道真正的問題出在設計者審查者同質性太高, 加上公務員把關不嚴所以蚊子路線每次都能從餿主意, 一路綠燈蓋到完以前台鐵淪落為華國美學 https://disp.cc/b/115-aHhE 現在已經進步到可以拿下日本的 good design 設計肯定 https://www.g-mark.org/award/describe/50746 只要願意敞開心胸聽取外部專業意見前瞻計畫可以跟台鐵一樣, 有追求完美的機會 https://youtu.be/L8kTx_vyZe8

https://i.imgur.com/h046tBo.png

小弟外部專業意見試盡所有可行行政立法陳情管道努力三年終告失敗最後只能寫部落格, 種下知識種子期待發芽對不起全國軍民同胞掰掰（゜ρ゜)ノ --------------------------------------------------------------- 江湖一點訣說破冇價值效率軌道追求 C/P 值頂點並沒有貴多少拿台北捷運為例, 甚至公里數還可以比現在短, 造價再研究同時覆蓋也更完整, 轉乘更簡潔, 平均移動速度更快路線圖初貼上 MRT 板雖幹聲不絕但地圖卻被該板為數不多專業鄉民, 持續點了超過兩萬下五個月後的今天, 每天仍近百點擊, 口嫌体正直, 怨念頗深 https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1dKoa-jGWySCNs0c4yURUanvpLhKkxvoe 效率軌道採用 Top-Down 觀點做設計, 避免產生邊角料與現行業界 Bottom-Up 觀念完全反著幹 MRT 板眾大概將其視為鳳梨 pizza 邪魔歪道, 可又想偷吃才會一邊公開罵宣示表忠, 但私下卻又瞞著同行偷偷點地圖因此本文僅貼八卦與基隆板不想自討沒趣 -- 電信看交通 http://fb.com/102448641372636 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.21.172 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1602487699.A.BD6.html ※ vcbxnzm:轉錄至看板 Keelung 10/12 15:28

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