Re: [問卦] 為什麼貨運司機都那麼缺人?

看板Gossiping作者 (向前一鏢)時間3年前 (2020/09/05 10:49), 3年前編輯推噓8(8010)
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※ 引述《badjye911 (阿三)》之銘言: : 小弟我 : 很好奇 : 聽說這個行業很好賺錢 : 一個月收入都有五六萬 : 好一點的開聯結車還可以到七萬多 : 可是流動率都超高的 : 然後看起來都是有年紀的人做的 : 為什麼這行留不住人 : 要一直瘋狂招人的八卦? : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 我記得板上已經有蠻多文章,偶爾就會問一下類似的問題 以從業人員家屬角度回答一下 先聽首歌吧! 七郎這首真的蠻貼切 https://www.youtube.com/watch?v=2eS2EQ-Sf8o
但這偏向於板上年薪千萬大大在高速公路上看到的大車學長們 跑貨櫃、開聯結車的生活,有興趣可以看大車蒟蒻的影片 看起來不用下貨,但生活就是在車上,出車時間不固定 如果可以接受輪班生活的,才能吃這行飯 光看他影片,出車一趟車頭一直晃、腰一直震,身體很難受得了。 更何況還要接受一連串的駕照考驗。 跑二十噸、四十噸的大貨車、聯結車,那可不是雞腿換的。 一般人如果不是家裡有相關從業人員,你哪碰的到這些重車。 只能乖乖天天去駕訓班學,如果沒有強烈動機,很容易放棄。 我家老爹在大榮上班 (對,摔過很多板上大大東西的大榮) 三十年前,他是連結車跟車助手(沒辦法,藍領階級延續上一代的工作) 小時候,我看到我爸就是白天在睡覺,我上學回家,他已經去上班了 那時候是現在板上稱頌的李登輝執政,亞太營運中心即將啟動的年代 連大榮七噸半車都有跟車助手的時期。 我爸因為家裡開銷太大(一家五口),所以決定去學大貨車。 我記得那時候,我爸就是繳了錢,天天去駕訓班學。 考到之後,開始跑七噸半路線貨運,不做助手了。 我開始可以白天晚上跟我爸說早安、晚安。(但晚餐還是看不到他XD) 看過一次家裡存摺,一個月六、七萬是有的。 以現在角度來看,那真的是台灣最後的榮景(for 藍領家庭) 到兩千年之後,七噸半不配助手了,台灣小型工廠開始衰落。 為了盡量裝滿貨櫃,收的貨愈來愈散,但路線還是一樣長。 (黑貓相對不用跑工業區,但大榮、新竹這種要開始搶一般C2C的需求 也許就是這樣,很多老司機跑貨運的,沒有辦法跟上送一般貨物的品質) 緬懷完了,講一下路線貨運司機的每日行程 大車半夜會把北、中、南的貨物載到營業所 如果你跑路線貨運,六點四十前司機會到站所辦公室拿單 別訝異,十幾年前,開始刷barcode的時候, 對這些只是用原子筆親簽的老司機是很難轉換的 六點五十開始疊貨,在八點前要趕快按照路線把貨裝進去 因為一般公司行號九點營業是基準點 八點疊完,趕路程到第一個送貨點,九點就能開始送 如果不幸,那天的貨散到一個靠杯,八點半或者八點四十才疊完 你就完了!!! Anyway,大概送到下午兩點半左右,開始同樣的路線重跑一遍。 收貨收到下午五點,再去集貨站收最後一次,大概收到六點,堆完車了。 然後祈禱沒有貨主這時候突然打電話要叫收貨。 就慢慢開回去站所碼頭,開始卸貨,大概晚上九點前卸完貨 一天就過去囉~~~然後三百六十五天都這樣。勞基法?台灣有勞基法? 以上沒有吃飯的行程 我省略中午吃飯,因為像我爸跑的那種衰洨路線 一個月可能沒有幾次,可以停在集貨站吃午餐的好運 晚餐,頂多就買個飯糰之類的,在車上吃點止餓 九點再回家吃飯。(當作自己是歐洲人,很晚才吃飯lol) 因為路線司機的工作是開車、運貨統包 講一下裝貨、卸貨的狀況好了 板上大大們可能在當完兵、服完役之後就沒有機會再遇過高強度勞役 舉個例子 國、高中的時候,開學應該都有去提過教科書吧 我忘記一包或者一箱多少斤兩了 當寒暑假時,我們看到教科書開始出了,眼淚都會不驚覺的流個幾滴 最爽的紀錄是,出版社一次性出了一堆 (三峽某間算大型的國小) 大概一噸多一點吧,早上我跟我爸就堆了幾個棧板 我爸開到那間學校,跟老師還是管理員拿了鎖匙、電梯卡 就一直來回不停的卸貨,卸了一個多小時。 你就想像你國、高中提那些書的時候有沒有哀爸叫母 司機大哥寒暑假就天天再送那些鬼東西,你受不受得了 讀高中的時候,看到班上根本沒幾個人在看課本(都是補習班講義) 送這些東西的時候,就特別幹!尤其是體育課本。 沒辦法,誰叫我寒暑假都要去幫忙,就會遇到教科書旺季 回到這個問題的根本,為什麼現在都沒有人願意做司機 或者是說整天徵人徵不到 做這行的,誰會願意讓自己小孩繼續做? 年輕人又不是白痴,有小七店員不作,作貨運司機? 現在也有Ubereat這些行業,同樣玩命何必那麼辛苦? 出社會,一切都是比較級的。 而且這個年代,不像你我父執輩那代,每個人都被壓著要成家、養兒 那年代沒讀書的,也沒有那麼多選擇,選司機或者板模、營造的就相對多了。 回到最一開始講的聯結車。 大車薪水比路線貨運高,為什麼不再往大車發展。 時間是一個考量,有家庭的人不一定可以接受輪班。(不然大家都去跑船啊lol) 第二個是大車學習要有環境,一般人哪來的拖車頭給你天天練。 以上心得,不完全正確,因為我長大之後也不是在這個產業 End -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.33.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1599274191.A.DC3.html

09/05 10:50, 3年前 , 1F
因為重機都亂鑽 怕撞死人還要賠啦
09/05 10:50, 1F
※ 編輯: a3300689 (111.250.33.51 臺灣), 09/05/2020 10:52:23

09/05 10:52, 3年前 , 2F
推,不過運費惡性競爭也是問題
09/05 10:52, 2F

09/05 10:55, 3年前 , 3F
去看大車蒟蒻 想像是你自己開 就知道壓力多大
09/05 10:55, 3F

09/05 10:56, 3年前 , 4F
你是不是做過你爸車助 怎麼這麼了解
09/05 10:56, 4F

09/05 10:56, 3年前 , 5F
不用擔心,公司薪水低自然會去開貨車
09/05 10:56, 5F

09/05 10:57, 3年前 , 6F
我怎麼沒去開貨車
09/05 10:57, 6F

09/05 10:58, 3年前 , 7F
之前司機原本開大車 都跑半夜12小時是常態
09/05 10:58, 7F

09/05 10:59, 3年前 , 8F
我工廠來收貨的大榮都年輕人 蠻厲害的 堆高機什麼的都
09/05 10:59, 8F

09/05 10:59, 3年前 , 9F
可以
09/05 10:59, 9F

09/05 11:00, 3年前 , 10F
? 這有什麼利害
09/05 11:00, 10F

09/05 11:00, 3年前 , 11F
都會開大貨車了
09/05 11:00, 11F

09/05 11:01, 3年前 , 12F
如果是開最大 載半夜高速公路機具那種最好 可以到10萬
09/05 11:01, 12F

09/05 11:01, 3年前 , 13F
以上 而且不是算趟次的
09/05 11:01, 13F

09/05 11:02, 3年前 , 14F
像那種運車的是不是很賺
09/05 11:02, 14F

09/05 11:26, 3年前 , 15F
沒那麼好賺了
09/05 11:26, 15F

09/05 11:29, 3年前 , 16F
勞力工作,日工時12小時以上,周休幾日?月薪多少?
09/05 11:29, 16F

09/05 12:45, 3年前 , 17F
推 行業就是這樣比較來的 環視不好 所以沒人
09/05 12:45, 17F

09/05 12:59, 3年前 , 18F
09/05 12:59, 18F
貨運這行永遠不會消失,很痛苦、很操勞。 但會開大貨車、聯結車,終究是個專長。 景氣不好的時候少賺一點,貨運行生意還是會在。 2008年那時候,我爸他們工作也不會到裁員。 以藍領階級角度來說,哪來那麼多職業可以保證薪水可以到50K*13(或14) taso大可能認真也或許是說笑 但真的需要錢、穩定收入了,車伕(老一輩稱呼)還是可以走的一條路。 只要肯吃苦,哪怕沒有田能犁。別染上不良習慣就好(菸酒過度、吃檳榔) ※ 編輯: a3300689 (111.250.33.51 臺灣), 09/05/2020 14:01:13
文章代碼(AID): #1VKlpFt3 (Gossiping)
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