Re: [新聞] 「每個人都在瞪你」搭北捷電扶梯站左邊挨嗆　台大教授：被羞辱是必要的已刪文

看板Gossiping作者SilverFlare (銀白閃焰)時間5年前 (2020/08/18 15:19)推噓6(9推 3噓 40→)

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※ 引述《jinsan (嘿)》之銘言： : 我是這麼認為 : 在手扶梯不壞掉的前提之下（北捷說左右站不影響壽命） : 站右邊留左邊通道是比較好的 : 讓趕時間的人順流搭手扶梯更有效率 : 不趕時間的就待在右邊排隊上 : 反方的論點 : 1.手扶梯會壞 : 》北捷解釋過了，沒影響 : 2.效率比較低 : 》雖然總體運量會下降，但讓趕時間的人更快達到目的地，是比較不趕的人留給趕的人的 : 一種美德，可能有一天自己也會需要趕時間 : 3.為什麼要犧牲不趕時間的人的時間 : 》如果多付出一點可以讓世界更美好，何樂而不為？不能那麼自私 : 總結就是 : 站左邊沒錯 : 但如果不要那麼倔強 : 讓一條路給需要的人 : 世界可以更美好 : 啊真的被擋到還是說聲借過就好狗屁一堆最後的結論還是以鄉愿為基準點只是想盡可能討好所有人這種論調多半沒有啥中心思想如果用管理學各學派的角度來講支持電扶梯行走的人就是偏向最早期、最古典的科學管理學派理論而已重視效率剩於一切對於風險不是採取控管的態度反而意圖更增進效率來掩蓋風險損失就是說假設站單邊沒人行走運量發揮50% 意外事故機率0-1% 站雙邊沒人行走運量發揮85% 意外事故機率2-3% 站單邊另邊行走運量發揮75% 意外事故機率6-8% 這時候你如果批評科學管理學派運量既沒高於雙邊都站滿風險反而升高一個檔次根本不好科學管理學派的人不會想著要減低事故風險而是會提出更極端的作法比方說雙邊都開放行走且鼓勵行走效率 160% 意外事故機率 12-15% ...幹阿人為什麼要搭電扶梯?不就是懶得走? 叫大家電扶梯上奔跑以追求效率就會搞到本末倒置這就是科學管理學派最大的弊病然後會仗著他提出的方案效率最大化來忽略或甚至掩蓋風險一樣最大化的弊病所以後來的績效評估才會改進成效率+效果的雙效評估運量很高但很容易出意外就是有效率但沒效果運量不高但大家都能安全通過就是沒效率但有效果可是搭乘電扶梯時決定站哪邊的是民眾個人，是個體決策捷運電扶梯的運量效率高還是低...老實說干每個個人屁事？民眾關心的是他能不能到公司/學校...等目的地有到總是好過沒到遲到總是好過半路出意外所以對民眾個人的利益而言是優先追求效果(安全抵達) 其次才追求效率(加快通勤速度) 過電扶梯開放行走奔跑只有偶爾睡過頭or趕時間才會受惠但每天搭電扶梯都有人會在旁邊奔跑每天的安全都受到威脅過電扶梯不開放行走奔跑就偶爾趕時間才會感受到不便但每天照正常時間通勤都不會有安全上的威脅那憑什麼要大家禮讓想在電扶梯上奔跑行走的人？趕時間的永遠都是占少數，每天都在趕時間的更是少數中的少數。如果你經常趕時間而很依賴電扶梯上奔跑，為何不檢討自己的時間管理？在電扶梯上，大家的安全是受環境限制綁成共同利害關係 (一個人跌倒或電扶梯出事故會連帶影響所有人的安全) 你趕時間而在電扶梯上奔跑犧牲的不只是你個人的安全還連帶犧牲大家的安全用所有人的風險換你一人的效率...憑什麼？為什麼別人有義務犧牲自己的安全去換你的效率？總是用禮讓和群體盲思綁架大家的自私奔跑仔，有沒有想過這些問題？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.18.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1597735141.A.341.html

噓

Gossiking

08/18 15:23, 5年前 , 1^F

08/18 15:23, 1^F

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1331071 台北捷運電扶梯受傷案年平均200件

推

chnet3214

08/18 15:23, 5年前 , 2^F

08/18 15:23, 2^F

推

plutox

08/18 15:23, 5年前 , 3^F