Re: [新聞] 新北女「後座抱嬰」被檢舉!收罰單崩潰:以後怎出門…萬人怒爆:太誇張
這個問題,長期關心交通政策的我很多年以前也和同學意見不合爭論過,
討論深入過後,發現雙方觀點差距的很大原因,的確是「城鄉差距」--
我在台北市長大,同學在嘉義縣。
(不是原生家庭收入差異喔,自己小時家庭也是沒有汽車只有機車腳踏車的等級。)
當時的討論到後面,我們有提出個可能有解的方法--
『政府出租電動腳踏三輪車附幼兒安全座椅附雨棚』並可停機車停車格
1.電動腳踏車無須駕照,而且保留踏板,萬一沒電還可以用很慢的踩回家
2.電踏車本來法規就限速25KM/h可避免高速自撞,三輪減低自摔風險;(被撞仍沒救)
3.由政府完成三輪車安全座椅與改裝的法規立法(當時沒有現在有了)
4.政府採購電動腳踏三輪車與合格安全座椅商品,政府再找合法業者改裝
5.車體上貼有上述三種業者的廣告,讓業者願意低價搶標
6.低廉的費用租給有零到六歲新生兒的家庭,六歲以後回收再租給其他家庭
7.低收或弱勢家庭可以免費申請
8.這種車原無需車牌,但特立車牌,違停或改裝(常改加速快)可檢舉,取消承租權
當時不確定這樣的提案是否夠完整,現在看到這個話題,拿出來給大家討論看看~
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硬體的錢統一由中央出,反正前瞻計畫的錢都說有用在少子化問題了
而且出租的車回收以後可以轉到其他縣市,所以統一中央處理
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樂觀點想,公托有不少是卡在人的問題,公租電動三輪腳踏車…可能較無這個顧慮?
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你的三點意見,好像和「我的內文」有點不一樣。
1.限速25KM/h的電踏車(助力自行車)是免牌的免駕照
2.由「政府」來改裝,不會驗不過
3.輕的還是採得動的,我踩過,當然我踩的是兩輪不是三輪車
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改裝要錢,而且(當年)不合法,也可能不安全、檢驗不合格
由政府立法以後由政府改裝,至少沒有不合法不合格的問題…吧?
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這車需要跟政府租用,政府可以強制要求上過道安的課程才能取得資格
而且…你應該知道,「現在路上無牌電踏車都是不用駕照」的吧?
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這點無法否認,不過已經大量避免自摔的風險了
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這個「牌」比較是像U-Bike那種車身號碼,不是真的車牌
是方便管理(不能借給他人、違規可以取資格…)的
不然,現行法規中這種車是不用領牌的。
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都是跟政府租得了,換座椅當然是找政府,驗車也是。
另外這個政策只做到六歲。
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對,現在有法規了,
這個政策主要是:
A.提供弱勢家庭嬰幼兒安全的底線
B.宣傳合法改裝(車身上的廣告可以是合法改裝廠的廣告)
C.不用所有家庭都買新車,租的可以讓多家庭共用(有家庭到六歲後就不需要自用車了)
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我從一開始內文就寫「政府找合格業者改裝」還可以幫業者打廣告,
你是否推文前沒有完整閱讀內文呢?
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這個政策是給「想租的父母可以租」不是強迫一定要租
政府提供的車只是最低安全限度,民眾想要更好的可以自己找更安全的~
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我知道,我是好幾年前就開始在提倡汽座、氣囊、撞測的
不過我想像(我承認是想像)上限僅25KM/h的撞測還有機會做到基本安全
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我一開始就有說,城鄉差距在我們的討論很明顯。
自己原是本支持嬰兒就用大眾運輸派的:
提議直接高額接補助大眾運輸費用(發嬰幼搭車現金券之類的);
但非都市長大的同學認為不可行:
他的家鄉公車一小時不知有無一班,計程車也極少
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買車不貴,但大量新增汽車的交通負擔成本不是每個城市都負擔得起的
光是停車格場就…
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我完全支持車速分流非車種分流喔,也是跟你一樣認為慢不一定安全的
不過我這個提案沒有想改變車速規則現況啊,這種25KM/h的電踏車現在已經滿街跑了
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我並沒有想把高風險的人丟上馬路,
是大眾運輸(含計程車)不發達的地方,
這些人早就已經持續在用高風險的方式(三貼抱嬰)上馬路了!
我這篇只是想讓他們轉用比較安全(安全底線)的方式上路而已
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我的提案內有提到,有車牌可以檢舉違停,違停多次可以取消承租資格收回車
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近期中國泡沫式共享的,其實太算不是共產計畫下的產物耶…
而且我這個計畫不太算共享,該算是跟政府租車吧?
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