[新聞] 被提醒兩次卻未升高？ 正駕駛堅持目視

看板Gossiping作者時間6年前 (2020/02/15 22:44), 編輯推噓17(19推 2噓 15→)
留言36則, 31人參與, 6年前最新討論串1/1
記者劉亭廷報導 空軍公布黑鷹失事是氣候加上人因等複合因素，不過副駕駛明明有提醒正駕駛兩次高度低 於500呎，但正駕駛的飛行高度卻越來越低，最後導致撞山，另外直升機明明被雲層包圍 ，為什麼不改雷達引導，空軍說一切符合作業標準，但也坦言如果多了一兩秒時間反應， 直升機就不會撞山。 黑鷹933撞山墜毀，雖說有氣候因素，但副駕駛明明有開啟地障警告，開飛機的正駕駛葉 建儀，怎麼會不知道直升機越飛越低，還原撞山前兩人關鍵1分10秒對話。 飛航軌跡偏西躲避雲層，早上8點06分05秒副駕駛不斷建議教官繼續爬升高度，正駕駛35 秒後也回應爬到4000呎，台北塔臺隨即應允，只要求若要改變就再呼叫，三秒後也就是8 點06分51秒，副駕駛突然插話提醒教官高度，當時直升機距離地面只有381呎，但3秒後台 北塔臺因為聽不到正副駕駛對話，向直升機請教預計抵達蘇澳的時間，可是就在一秒之後 ，副駕駛二度提醒正駕駛「教官現在高度」這時離地面只剩下253呎，半秒後正駕駛回答 知道，可三秒後8點06分59秒，正駕駛突然開口回應塔臺說預計到達蘇澳，但這時無線電 就斷訊了，正駕駛一邊掌控操縱桿一邊回應塔臺，是否因為這樣分了心？ 空軍司令部督察長黃志偉少將：「有時候碰到特殊情況的時候，正駕駛為了維持他的掌控 權，還有對全機的掌控，他有時候會跨越並且取代其他組員的其他職責。」 座艙資源管理也就是所謂的分工合作，避免任務重疊是否未落實？另外直升機既然已被厚 厚雲層突襲包圍，正副駕駛怎麼不改用雷達引導？ 空軍司令部督察長黃志偉少將：「這個時候就發生一個比較模糊的界線，今天這個情況， 飛行員先做的判斷處置，他應該維持VFR(目視飛行規則)，下降接著後續他就開始拉，可 是當時他距離這個，其實老實說我們經過計算，他如果多1到2秒的時間，這架飛機不會撞 山。」 無奈反應時間不足夠，閃避不及最終釀成悲劇。 空軍司令熊厚基：「自請懲處記過一次。」 國防部祭出懲處，從空軍司令副司令到第四聯隊正副聯隊長以及救護隊隊長均記過處分， 對高官下重手或許也顯示認錯扛責的必要性。 https://news.tvbs.com.tw/politics/1277305 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.217.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1581777879.A.9D1.html
噓
02/15 22:45, 6年前 , 1F
乾我屁事
02/15 22:45, 1F
推
02/15 22:47, 6年前 , 2F
副駕都提醒高度了 還分心？ 訓練不錯
02/15 22:47, 2F
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02/15 22:48, 6年前 , 3F
都提醒了還越飛越低，頭鐵?
02/15 22:48, 3F
推
02/15 22:49, 6年前 , 4F
官大學問大的最佳演繹
02/15 22:49, 4F
推
02/15 22:49, 6年前 , 5F
有無專才願意講述一下開這麼低的必要性？
02/15 22:49, 5F
推
02/15 22:50, 6年前 , 6F
死一堆九官就是爽
02/15 22:50, 6F
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02/15 22:50, 6年前 , 7F
怪怪的
02/15 22:50, 7F
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02/15 22:50, 6年前 , 8F
副駕真衰
02/15 22:50, 8F
推
02/15 22:50, 6年前 , 9F
人家學長要擺老 難怪
02/15 22:50, 9F
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02/15 22:50, 6年前 , 10F
GTAV玩太多，想低飛躲雷達吧
02/15 22:50, 10F
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02/15 22:51, 6年前 , 11F
老屁股覺得自己比幾百萬美金的儀器屌
02/15 22:51, 11F
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02/15 22:51, 6年前 , 12F
啊
02/15 22:51, 12F
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02/15 22:51, 6年前 , 13F
是耳背了聽不懂嗎？
02/15 22:51, 13F
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02/15 22:53, 6年前 , 14F
現在好了，一人擺老全機陪葬
02/15 22:53, 14F
推
02/15 22:53, 6年前 , 15F
上次阿帕契好像也有點像
02/15 22:53, 15F
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02/15 22:54, 6年前 , 16F
載這麼多星星不知道會不會影響正常表現...
02/15 22:54, 16F
推
02/15 22:57, 6年前 , 17F
派這種人去飛 真的是陰謀論
02/15 22:57, 17F
推
02/15 23:08, 6年前 , 18F
經驗誤了事吧
02/15 23:08, 18F
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02/15 23:12, 6年前 , 19F
分心，在想別的事
02/15 23:12, 19F
推
02/15 23:13, 6年前 , 20F
能不能像空中浩刧一樣認真檢討問題？
02/15 23:13, 20F
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02/15 23:14, 6年前 , 21F
何必強要圓滿解釋...
02/15 23:14, 21F
推
02/15 23:30, 6年前 , 22F
擺老？
02/15 23:30, 22F
推
02/15 23:40, 6年前 , 23F
現在高度是術語嗎，為何不說明過低
02/15 23:40, 23F
推
02/15 23:42, 6年前 , 24F
絕口不提可能機械問題？拉不上來？
02/15 23:42, 24F
推
02/15 23:45, 6年前 , 25F
正駕駛不爽被菜鳥學弟糾正 故意下降啊
02/15 23:45, 25F
推
02/15 23:48, 6年前 , 26F
人為疏失 不能讓駕駛入忠烈祠拿撫卹金
02/15 23:48, 26F
噓
02/15 23:54, 6年前 , 27F
飛行最忌諱這種權威式領導的正駕駛
02/15 23:54, 27F
推
02/16 00:22, 6年前 , 28F
雷達引導小卡 義務役動八
02/16 00:22, 28F
推
02/16 00:24, 6年前 , 29F
副駕真的慘.....
02/16 00:24, 29F
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02/16 00:34, 6年前 , 30F
官大 想怎麼飛就怎麼飛
02/16 00:34, 30F
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02/16 00:49, 6年前 , 31F
學長擺老結果擺到終老
02/16 00:49, 31F
推
02/16 07:05, 6年前 , 32F
反對駕駛進忠烈祠
02/16 07:05, 32F
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02/16 07:26, 6年前 , 33F
有沒有記者去問正駕駛的老爸現在在想什麼
02/16 07:26, 33F
推
02/16 08:30, 6年前 , 34F
什麼樣的制度機制訓練環境 造成這樣可怕
02/16 08:30, 34F
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02/16 08:30, 6年前 , 35F
的人為疏失 該如何改進 才是長久之計
02/16 08:30, 35F
推
02/16 10:45, 6年前 , 36F
南無阿彌陀佛
02/16 10:45, 36F
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