[新聞] 沒在怕?台鐵司機慣性超速 清查竟有4人違

看板Gossiping作者 (Kivan)時間4年前 (2019/11/18 12:12), 編輯推噓0(9918)
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1.媒體來源: 中時電子報 2.記者署名: 李宜秦 3.完整新聞標題: 沒在怕?台鐵司機慣性超速 清查竟有4人違規 4.完整新聞內文: 普悠瑪列車出軌事故至今已滿一年,當時肇事原因之一即是司機員關閉ATP導致超速,然 而台鐵指出,有司機員利用ATP在進站號誌機的系統寬限值漏洞慣性超速,在12天內超速8 次,甚至以90公里飆往車站。台鐵局證實此事,並表示已對其進行懲處,同時停止乘務加 強輔道,另外台鐵已在10月30日全面清查,發現另外還有4筆違規情形,將徹底一併檢討 。 台鐵列車ATP偵測到列車超速時,即會自動煞車減速,考慮到進站前行駛速度須降至60公 里,若因為稍微超速即強制減速,列車行車間會有頓挫感,乘客舒適度也會下降,因此在 列車進站前的注意號誌路段,ATP會給予10到30公里不等的寬限值,在範圍內不會強制減 速。 台鐵局表示,司機員應依照號誌條件行駛,經查發現,某司機員駕駛時確實未遵守黃燈號 誌,降速至60公里以下,目前已對其進行懲處,並停止乘務加強輔道訓練。 台鐵局表示,針對司機員訂有「乘務員考核抽查實施辦法」,乘務工作結束後,運轉副主 任會將隨身碟上傳運轉資料,並篩選出違規情形,再加以抽查異常駕駛行為,對違規者進 行懲處與訓練。 台鐵局指出,10月30日已派員進駐高雄機務段全面清查,截至目前發現4筆違規情形,已 要求各段加強考核改善。台鐵局表示,雖ATP所產生的連續監控速度曲線,是依據路線及 道旁號誌條件動態計算結果,不一定會與所有道旁號誌速限同時一致,但司機員確實須遵 守號誌條件,以確保行車安全。 5.完整新聞連結 (或短網址): https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191118001619-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.46.196.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1574050368.A.C87.html

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#沒在怕的
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幹 慣性超速還會慣性誤點?
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還以為是只有四人不違規
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怕誤點才超車ㄅ
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不超速就誤點,誤點也被罵?這?
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超成這樣都誤點了 不超是要賣便當?
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11/18 12:14, 4年前 , 7F
不超速又要怪台鐵誤點 台巴子真難搞
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11/18 12:14, 4年前 , 8F
又把責任推給基層,垃圾政府
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#沒在停的
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所以只有四人沒誤點啊,難怪台鐵誤點率之高
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能不能多買幾部車多蓋幾線鐵路,把臺鐵
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真當大家智障喔 他超速火車也要準點開阿
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品質搞好再來搞高鐵到屏東好嗎?
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自強號禁止站票就可以解決了
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代表根本是有其他原因
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因為慣性誤點啊....想帶風向喔
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超車都誤點了,台鐵高層有點擔當好嗎?
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會誤點還不是刷悠遊卡搭自強號的人害的
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沒事在那邊硬要擠進車門 想準點都難
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垃圾台鐵局 員工是公司的責任
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11/18 12:17, 4年前 , 21F
在那邊抹
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11/18 12:19, 4年前 , 22F
班次 停靠站 太多 票價太低
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11/18 12:19, 4年前 , 23F
拼準點率阿 不然誰要超 腦袋裝屎嗎
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11/18 12:20, 4年前 , 24F
過去國營賠錢照顧民眾沒在怕 因為政府支援
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11/18 12:20, 4年前 , 25F
現在是政府也不挺 賠錢自己吞
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11/18 12:25, 4年前 , 26F
如果不會誤點何必超速 早到有獎勵嗎
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11/18 12:26, 4年前 , 27F
不從根本原因解決 沒屁用
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11/18 12:27, 4年前 , 28F
你看日本進站會車衝多快還有風壓 這才是
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11/18 12:27, 4年前 , 29F
高等級的鐵路
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11/18 12:28, 4年前 , 30F
台鐵設備爛只能慢慢走
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11/18 12:29, 4年前 , 31F
之前普悠瑪出事一堆人說是上層的問題
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11/18 12:29, 4年前 , 32F
結果明明是司機問題最大
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11/18 12:34, 4年前 , 33F
誤點要罰錢
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11/18 12:38, 4年前 , 34F
請問需要準點的班次為何要超速啊?
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11/18 15:26, 4年前 , 35F
把花在高鐵南延、東延的錢拿去改善台鐵
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11/18 15:26, 4年前 , 36F
不是又省錢又有效?
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