[新聞] 高鐵延伸到宜蘭? 賀陳旦:不如發展轉乘
1.媒體來源:
※ udn
2.記者署名
聯合報 記者侯俐安、曹悅華/台北報導
3.完整新聞標題:
高鐵延伸到宜蘭? 賀陳旦:不如發展轉乘
4.完整新聞內文:
宜蘭要不要蓋高鐵?交通部長林佳龍稱將啟動評估。 圖/聯合報系資料照片
交通部長林佳龍連日稱將啟動評估高鐵延到宜蘭,交通部鐵道局隨即表態將在兩個月提出
初步評估與規畫構想。學者專家認為,台北到宜蘭已無路廊,還會碰到翡翠水庫水源汙染
爭議,北宜直鐵環評都難通過,高鐵難度更高,不如將部分工程經費發展公車轉乘、停車
資訊管理,「就算是尾數也更有效果」。
林佳龍前天視察宜蘭拋出研議高鐵延伸到宜蘭,昨又提及北宜直鐵可行性評估進入第二階
段環評,變數很多,同步啟動評估高鐵延伸宜蘭,交通部是開放態度。
交通部政務次長黃玉霖昨說,建構高速環島鐵路網有必要性,交通部將提出短中長程的發
展策略。高鐵延伸宜蘭可能路廊包括原直鐵案興建標準軌距,直接轉換成為高鐵營運模式
;或另規畫新路廊,但須考量興建成本、通行時間、營運效率、環境衝擊等因素。交通部
已責成鐵道局兩個月內提出構想。
警察大學副教授李克聰說,高鐵難度最高、成本最高、環境衝擊最大,本益比會偏低,效
益也要進一步評估。若有心改善宜蘭交通,應檢視交通管理是否已竭盡所能改善?若非要
建設,也應先考量公路、鐵路,「建設不僅是最後一招,高鐵更是最後一步」,何況北宜
直鐵在環評都有困難,尤其翡翠水庫水質、地質問題,高鐵對環境衝擊更大、地質難度及
風險性都更高。
交通部前部長賀陳旦說,高鐵延伸宜蘭應先分析「需求」,若平時需求不強,另做工程會
有相當程度被閒置,加上就算蓋了直鐵、高鐵,到了車站還是需要設法抵達目的地,如何
錯開尖峰、解決停車問題都應進一步了解。「不應只是工程評估,而是整體路廊需求分析
」。
賀陳旦說,他非提到工程就反對,而是建設供給後仍無法滿足需求,最終仍然無濟於事。
除了需求上應有相當的分析,若能將一部分的工程經費,發展更良好的公車轉乘、停車資
訊管理,可能會更有價值。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/11319/3855597
6.備註:
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