Re: [問卦] 早期沒有GPS飛機怎麼飛長途和夜間??
※ 引述《horse5566lee (魅力型男★☆黃敬堯☆★)》之銘言：
: 再GPS還沒發展之前
: 長途的飛行和夜間飛行
: 全部靠目視嗎??
: 有沒有這方面的八卦??
安安小弟鍵盤飛行員辣，早起邊吃早餐看天氣回廢文
先來講個笑話
https://imgur.com/BTIWWoa
飛機導航不全然靠衛星導航GNSS (Global Navigation Satellite System)
GPS(Global Position System)只是其中一種GNSS，
因為是美國拔拔在用的所以我們比較常聽到。
另外像是戰鬥民族發明的GLONASS、對面Z害國射一堆太空垃圾上去的北斗衛星BDS系統
還有歐盟各國玩的伽利略(Galileo)。
阿不過普及率還是美國拔拔比較好，所以大多數的民航客機還是用GPS就是惹
今天來考古幾種阿公時代的飛行員導航方式
在二戰年代，無線電發明以後辣，就已經出現了很多無線電導航(Radio Navigation)方法
無方向性信標台NDB (Non-Directional Beacon),配合飛機上的自動尋向儀ADF使用
阿因為射頻頻率跟功率比較低(大概在200-1000kHz)，並且因為地形、天氣跟日夜等等，
會影響到訊號傳輸的距離跟準確度，通常訊號只能遠到50至100海哩左右，真的不夠遠。
特高頻全向信標定位台VOR(VHF Omni-Directional Range)
測距儀DME(Distance Measuring Equipment)
太康導航儀TACAN(Tactical Air Navigation System)
這三種就是比較現代化一點的地面導航台，通常VOR跟DME會一起使用
然後太康主要是軍方在用，如果VOR跟TACAN裝在一起叫VORTAC，
台灣目前只有一個VORTAC(根據民航局公告)，就是後龍(Houlung, HLG)就是桃機起降航線
的一個很重要的航點。
阿要講這些太現代了，還是回去原本的主題八
以前在遠程飛行時怎模半，以前阿公阿罵們又不能用google maps，
這時候就有一個系統被美國拔拔研發出來使用，叫LORAN(Long Range Navitaion)系統，
也是用無線電頻率做引導辣，阿不過後來GNSS跟慣性導航系統INS被研究出來，
那些系統精準度高並且不需要太依賴地面站台，所以漸漸就比較少在使用惹，
有興趣可以自己google。
但是地球這摸大，無線電導航又很依靠地面站台的架設，距離跟覆蓋率有限
在某些偏遠地帶其實沒什麼無線電助導航可以使用，這時候又該怎摸半。
這時候飛行員沒有儀器可以參考就就只能用目視惹，
專業一點就叫Pilotage & Dead Reckoning，其實也是從海航的方式學來的辣。
先給大家看個航圖 https://imgur.com/7QllPHo
平常要飛，出發跟落地機場兩點連一起，直線飛過去當然是最快的方式
阿不過大多時候呢，有風偏跟羅盤誤差，就算極力去修正，多多少少會影響準確度
這時候就要依靠地面的目視點(例如道路、城鎮、河流、湖、發電站)來做航向跟地速
的修正。
比如說像這樣 https://imgur.com/9kjbeg0
下面做了一堆的筆記，像是飛行中要記錄的密度高度去換算真空速、
然後哪個時間點經過了某個可視地形、油料剩多少、預計抵達時間會不會改變
否則荒郊野外，飛到迷路又沒油，附近都是沙漠，喊五月天也沒人鳥你辣= =
你說晚上呢，晚上不靠儀器助航的話就叫做Night VFR,也是依照地面可視參考點來做
導航，不過相對來說就比較有限制，大多數會沿著目視走廊(通常是公路或海岸線)、
或是城鎮、機場等等，就不能像白天一樣直直飛惹。
另外NVFR的起降機場也有限制，要有相關的設施(例如跑道燈等等)才能在夜間起降。
再來，助導航設施通常分為無線電以及SSR
(Secondary Surveillance Radar 不是抽卡的SSR)
https://en.wikipedia.org/wiki/Equipment_codes
這是維基百科der網頁，通常小飛機(像是c172)的AEC(Aircraft Equipment Code)是/G
也就是告訴監管機關，你這台飛機有一台嘎敏430/530加上Transponder Mode C可以使用
還有比如說比較陽春一點就是只有/C，就是一台VOR/DME設備配上Mode A Transponder
所以航管會看不到你的高度，並且你只有一台VOR/DME可以做助航。
阿現在大客機蛇摸配備都馬很先進，有裝空中防撞TCAS、地面近迫GPWS跟自動飛行AP
所以都是用RVSM惹，就像特斯拉有自動駕駛、定速、還會幫你自動變換車道三小的
阿但是很多魯蛇像我只開的起二手鴨鴨喇= =
我最喜歡der神鴨內裝 阿不過要賣掉惹哭哭 https://imgur.com/wHLpi9u
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Compass羅盤跟指南針差不多辣，但也是標準配備
就算飛機上有陀螺儀，裝方位儀HI(Heading Indicator)，在飛行一段時間就會有誤差
這時候就需要跟羅盤做方位校正，不然不小心飛到海峽中線就被射下來惹
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小精靈不好用，我都直接喊PAN PAN要航管帶路QQ
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不小心滑到
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小弟鍵盤飛行員，沒認識什麼空姐捏
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第一張圖GPS導航是偶像團體一樣帥氣、VOR導航就是西部牛仔才在用的過氣設備
阿NDB...就哥倫布發現美洲大陸年代的東西惹
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所以沒實力不要跟銀行大小聲= =
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沒這種八卦剌，小弟魯蛇不在航空公司= =
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我這台爆改鴨鴨把方向盤換成Yoke、引擎前面加個螺旋槳、再加裝機翼跟尾翼
開起來跟飛機有八成像
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星體導航應該剩航海在用了八
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現代GNSS主要是INS配上GPS定位來修正位置做導航惹
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已改QQ
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航電設備沒這麼聰明先進的時候，三人一組，其中有一位就是專門找路的QQ
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這我也不知道，我十次有十一次會在台北車站迷路。
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民航局的eAIP裡面是寫西港有一顆VOR/DME、一顆NDB、一顆DME、一顆太康
所以不知道算不算VORTAC
如果是說VOR/DME+TACAN裝在隔壁就算VORTAC的話
那麼就有三個 因為綠島也一顆
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