[新聞] 選前搶過關 選後不可行?山手線22項過不了關已回收
1.媒體來源:
奇摩新聞
2.完整新聞標題:
選前搶過關 選後不可行?山手線22項過不了關
3.完整新聞內文:
台中山海環線計畫(俗稱山手線)傳遭國發會「退回」,但國發會主委陳美伶表示,只是
要求補件,「沒有退回問題」。據了解,國發會綜整相關意見後認為,計畫除了多達廿二
處不符審查作業要點,還包括計畫的必要性及財政計畫,中市府及交通部都必須再仔細評
估或提出可行性分析。
外界好奇,山手線計畫在前年三月納入前瞻基礎建設,去年六月,交通部核定山手線可行
性報告,同年十一月,交通部將計畫轉政院審議,九合一選前似乎都無問題,如今卻被國
發會發現存在的問題不少,為何會有這種情形?耐人尋味。
根據國發會回覆行政院的公文指出,行政院去年十一月十三日交議之後,國發會在去年十
一月及十二月間,曾函詢財政部、內政部、主計總處、工程會、環保署、交通部台鐵局等
機關意見,並據此回覆行政院。
國發會認為,台中市府未符交通部所頒「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫
審查作業要點」規定,「與審查要點意旨仍有未合」的項目計有廿二項,「僅部分符合審
查要點規定」計有十八項。
國發會表示,依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定,
地方政府所提改善方案,應優先具體量化評估設置智慧型平交道安全控制系統、車輛改道
、公路立體化及鐵路車站跨站式站房等優先改善方案,若皆不可行,才評估鐵路立體化之
必要性與可行性,因此,交通部應補充前述各種優先改善方案的可行性分析。
另在計畫必要性方面,國發會表示,計畫中的「彩虹線」,是為使大台中民眾能在山海線
間移動,但與台中捷運藍線具替代性,交通部應將加強大眾運輸系統及擴大東西向公路系
統等其他替代方案,納入比較。
在財務計畫方面,國發會指出,該計畫台鐵局須分擔自償性經費十三點九億元,但尚未經
該局確認,台中市政府應提出具體財務回饋方案,以不增加台鐵局負擔為原則,並確認經
費分擔方式已取得共識;另外,該計畫三個路段未敘明經費分擔方式,交通部應重新核算
中央及地方應分擔的經費,並納入計畫書。
國發會也提到,有關地方配合款部分,如依台中市政府建議海線全線高架化方案,在未加
計其他推動中計畫,市府負擔非自償經費三百七十一億元,已逾剩餘可舉債空間,建請具
體補充所有計畫分年非自償經費需求,及財務籌措調度規畫,並考量自我財政負擔能力,
調整施政優先順序等方式審慎規畫,以兼顧地方建設及財政穩健。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/4pZDv
5.備註:
計畫寫得這麼爛,果然是草包
--
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