Re: [新聞] 普悠瑪事故 日本製造商首度坦承:列車設計有疏失已回收

看板Gossiping作者 (卯月影)時間7年前 (2018/11/01 22:01), 7年前編輯推噓5(507)
留言12則, 9人參與, 7年前最新討論串4/6 (看更多)
※ 引述《JAL96 (JAL96)》之銘言: : 1.媒體來源:蘋果 : 2.完整新聞標題:普悠瑪事故 日本製造商首度坦承:列車設計有疏失 : 3.完整新聞內文: : 台鐵普悠瑪翻車釀18死,日本《朝日新聞》今天報導,製造普悠瑪號的日本車輛製造公司 : 首次坦承,普悠瑪號列車設計有疏失,所以系統沒有自動向行控中心傳遞駕駛已關閉ATP : 的訊息。 : 但日本車輛製造強調:「列車的安全裝置功能本身沒問題。」 : 報導也指,普悠瑪號的線路跟台鐵提出的設計圖不同。日本車輛製造表示,台鐵上月23日 : 要求調查普悠瑪是否有ATP被關閉後,自動通知行控中心的功能,上月29日才發現因為負 : 責設計的人疏失,並沒有這項功能。 : 台鐵普悠瑪列車,在10月21日傍晚在宜蘭發生重大出軌事故,釀成18人死亡。事故原因仍 : 在調查中,檢察官調查,事發時車速約時速140公里,司機員為了排除這班列車動力時有 : 時無的異常,在嘗試各種排除時,關閉了「列車超速防護系統」 (Automatic Train : Protection,ATP)列車自動防護系統,疑似讓列車超速時失去最後一道自動剎車的防護 : 。(陳怡妏/綜合外電報導) : 4.完整新聞連結 (或短網址):https://goo.gl/pmjSdx : 5.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞,被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意 去找了朝日新聞來看 是覺得蘋果這報導寫的有點問題 來看原文 ============================================================================== 同29日に設計担当者のミスで配線の接続が仕様書と一部異なり、この機能が働かなか ったことが判明した。 ============================================================================== 翻譯成中文就是 因為設計者的疏失,跳線和規格書有一部分不一樣,導致此功能無法運作 仕樣書 == spec ...通常是翻成規格書, 不是設計圖 台鐵的人要自己畫線路圖弄layout的話 那設計者就是台鐵的人不是日本人了 台鐵只是提出規格書 說我要你們做的板子 接口哪一根pin是甚麼信號 然後日本負責畫線路圖的HW弄錯了 其實像這種跳線跳錯也是常有的事 如果是重要功能的話 一定會早早就測出來 下一版改掉 大概就遠端監控反正不是主要功能 台鐵沒有人review出來 測試也沒接遠端監控 所以也沒測出來 驗收過之後 接上遠端監控才發現not work properly 雖然跳個線就解決了 日本那邊也可能已經給了ERRATA 但反正接上去也沒人看 就擺著 直到列車出軌才把這件事挖出來 -- https://www.asahi.com/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html 台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表 2018年11月1日19時37分 台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、事故を起こした「プユマ号」をつくった日 本車両製造(名古屋市)は1日、車両の安全装置「自動列車防護装置」に設計ミスがあ ったと発表した。本来は運転士が装置を切ると、その情報が運行を管理する指令員に自 動で伝わるはずだったが設計ミスが原因で伝わらないようになっていたという。  同社によると、事故から2日後の10月23日、運行する台湾鉄道から、安全装置を 切った際に自動的に指令に連絡が入る機能についての調査要請があった。調査の結果、 同29日に設計担当者のミスで配線の接続が仕様書と一部異なり、この機能が働かなか ったことが判明した。  10月21日に発生した事故は、列車が高速のままカーブに進入して脱線し、200 人以上が死傷した。  運転士は台湾検察の調べに、事故が起きる約30分前に安全装置を自分で切ったこと を認めている。車両の動力などにトラブルがあったとしており、無理に運行を続けよう として装置を切った疑いが出ている。  運転士は指令員の同意を得て装置を切ったとしているが、台湾鉄道は「報告は無かっ た」として主張が対立している。  台湾行政院(内閣)の調査チームは無線記録などから、指令員は運転士とのやり取り を通して事故の約3分前には装置が切れていたことを知っていたとみているが、設計ミ スがなければより早い段階で事態を把握できた可能性がある。  台湾当局は、安全装置の運用に加え、なぜ車両にトラブルが発生したにもかかわらず 運行を続けたのかなど原因を幅広く調べている。  日本車両製造は「事故原因は当局が調べているので、事故にかかわる話かどうかは何 とも言えない」(同社広報)としている。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.167.17.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1541080894.A.248.html

11/01 22:02, 7年前 , 1F
黃國昌有po廠商給臺鐵的信了 我就覺得奇怪
11/01 22:02, 1F

11/01 22:02, 7年前 , 2F
蘋果不意外啦 沒能力就不要亂寫新聞
11/01 22:02, 2F

11/01 22:03, 7年前 , 3F
那驗收是怎麼過的? = =
11/01 22:03, 3F
就不知道測試項目有沒有這一項 然後就算測出來 因為這個算是很輕微容易解 也還有減價驗收這一招 總之大概過了就大家都忘了沒人去追把遠端監控系統接起來這件事 XDXD ※ 編輯: tomer (114.167.17.79), 11/01/2018 22:06:37

11/01 22:05, 7年前 , 4F
垃圾媒體帶風向
11/01 22:05, 4F

11/01 22:10, 7年前 , 5F
黴體就是黴體 不意外
11/01 22:10, 5F

11/01 22:12, 7年前 , 6F
日在台的東西一直出包欸最近...
11/01 22:12, 6F

11/01 22:13, 7年前 , 7F
驗收測不出來真的
11/01 22:13, 7F

11/01 22:30, 7年前 , 8F
你日文理解錯了,設計担当者是日本人
11/01 22:30, 8F

11/01 22:31, 7年前 , 9F
台鐵提出的是規格需求,仕様書。
11/01 22:31, 9F

11/01 22:33, 7年前 , 10F
結果日方的設計担当者失誤。
11/01 22:33, 10F

11/01 22:33, 7年前 , 11F
欸抖你可以再看一遍我寫什麼XDXD
11/01 22:33, 11F

11/02 09:28, 7年前 , 12F
台鐵是不是說謊成性,把人民都當87了
11/02 09:28, 12F
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