Re: [新聞] 寧願被押！宜檢：普悠瑪司機自責深一度放棄找律師已回收

看板Gossiping作者derekhsu (華麗的天下無雙)時間7年前 (2018/10/23 21:33)推噓7(8推 1噓 11→)

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※ 引述《luxuryer ()》之銘言： : https://udn.com/news/story/12556/3437781 : 寧願被押！宜檢：普悠瑪司機自責深一度放棄找律師 : 2018-10-23 14:52 : 聯合報記者羅建旺╱即時報導 : 普悠瑪列車在宜蘭造成18人死、190人受傷的重大死傷，尤姓司機員自責很深，檢方向法 : 院聲請羈押，尤姓司機員沒有意見，甚至一度放棄要找律師，表示：「我不要辯護。」 : 尤姓司機員在車禍中頭與胸受傷，帶傷接受檢方偵訊，坦承因普悠瑪列車發生動力問題， : 關掉ATP自動防護系統，改為手動與目測，未再恢復，過羅東站後加速，過彎想要急煞已 : 來不及與翻車。 : 檢方聲請羈押，尤姓司機員在法院審理時表示，對羈押沒有意見，甚至放棄找律師，表示 : 自己不要辯護，自責很深，兒子要幫他找律師，他也拒絕。 : 不過，法院還是依法找了公設辯護人，家人也幫他找了委任律師。 : 尤姓司機員最後在今天清晨獲50萬元交保，限制住居，他被送回羅東聖母醫院繼續治療， : 院方表示，除傷勢治療，會為尤姓司機員心理輔導這個事件我在8月時曾經提過，那就是發生在法國里昂的火車相撞事件 https://www.youtube.com/watch?v=1wxikl1rj34

簡單來說，儘管里昂火車相撞事件駕駛跟調度員都負有一定的責任，但整體的問題卻不一定全在他們身上，如果一台載滿數百人的火車可以因為一個問題點就出事，那是整個系統的責任，不是一個人。以這件法國巴黎里昂的事件來說，因為班車更改時程表一名乘客不清楚，等到經過車站才發現車站沒停，導致這位媽媽不能準時接小孩，所以他拉下了車內的緊急煞車，導致列車停下，然後她就下車跑掉了。緊急煞車之後駕駛必須到車外人工解除，但是解除的開關很緊，而且在很裡面，於是駕駛抓著附近的把手使力，結果把手很接近關鍵的制動氣閥控制桿，駕駛不小心在過程中碰到了但是他不知道，導致所有煞車都被鎖死。正常的程序是他必須找火車技師來進行處理，結果他以為制動器被鎖死是另外一個原因，認為制動系統中有空氣阻塞，所以他就把所以有後面的七節車廂把空氣全部放掉。這原本是一般解決這個問題的辦法，但是駕駛不知道制動氣閥被他關上了，所以空氣不會再補充，空氣煞車功能將全部失效。駕駛檢查儀表板上一切正常，但是那是因為制動閥已經被他關上，儀表板只有顯示第一節車廂的壓力。此時這台火車只剩1/8的煞車能力，但是不是不能煞車，只是需要比較長的距離。正常來說在里昂站前面還有一個前屋站，正常程序要在那邊停車，這時駕駛就會發現煞車失靈，但可以在里昂前把車停下。結果因為時間延遲，調度員跟駕駛說不要在前屋站停車，直接開到里昂。快到了里昂車站駕駛才發現煞車失靈，此時車上還有一組電動煞車可以使用，儘管效果沒有很好，但是還是可以減低很多速度，幾乎可以停下來，但是駕駛因為幾乎從來沒用過電動煞車，根本忘記了它的存在。不過這時候還有最後的一個保險，那就是調度員可以調動轉徹器，讓火車開向沒有人的月台，結果駕駛通報完畢之後沒有說他是哪台列車就跑去後面疏散乘客躲起來，調度員無從知道。但那段時間只有四台列車駛向里昂，調度員一個一個問應該可以問出來，、結果因為駕駛在跑掉之前啟動了全面警報按鈕，所有里昂的列車都收到通知，因此不斷打電話到調度室，導致調度員無法即時問出問題列車。但其實在這個時候還是有機會救的，因為其實昨晚信號員就已經設定好這台失速列車應該會導向無人使用的月台，而不是跟通勤列車一起。結果全面警報會取消原本前一天的設定，最終災難發生，事以至此，災難已經完全不能避免。自然駕駛要負上相當的責任，但不是全部的責任，這裏面一環一扣，都有改進跟檢討的空間。我相信臺鐵這件事也是如此，要讓一個火車出軌，如果是一件很簡單的事，那就是拿人民的命開玩笑，我相信政府應該不會這樣，對吧？ -- ～四十八個德瑞克～http://blog.derekhsu.net -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 152.78.0.197 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540301587.A.932.html

推

vul3xj41l3

10/23 21:37, 7年前 , 1^F

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kamichu

10/23 21:37, 7年前 , 2^F

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kamichu

10/23 21:38, 7年前 , 3^F

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