Re: [新聞] 汽機車未分流中正橋釀38車禍已回收

看板Gossiping作者GEOGRAPHY (地理人)時間5年前 (2018/07/31 14:59)推噓23(23推 0噓 19→)

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※ 引述《openvpn (小賴皮之歌)》之銘言： : 1.媒體來源: : 中時 : 2.完整新聞標題: : 汽機車未分流中正橋釀38車禍 : 3.完整新聞內文: : 連接雙北市的中正橋車流量大，橋上又設有分岔路口通往平面道路，由於汽機車未分流，交通事故頻傳，永和警分局統計，今年1月至7月中正橋共發生38件車禍、釀1死29傷，地方期盼分流措施，保障用路人平安；交通局強調，中正橋由台北市政府主管，會把意見反映給北市，作為改建的需求。 : 1月至7月 1死29傷 : 警方表示，31歲蘇姓女騎士29日上午6時許行經中正橋、往台北方向，遭70歲黃姓男子駕駛的廂型車追撞，慘死輪下，詳細原因待釐清，此車禍為今年橋上第一起死亡事故；今年1月至7月共發生38件車禍，其中27件有人員傷亡、釀1死29傷。 : 中正橋車流量大，雙向各有3線道，但由於汽機車未分流，常可以看到汽機車搶道的情況，另外，機車多數會行駛在最右側的慢車道，但橋上有分岔路口，往台北方向可右轉水源快速路，往永和方向可右轉環河東路，右轉車輛容易與後方直行機車發生碰撞。 : 警方研判，多起交通事故肇因為汽機車搶道、直行車輛突然右轉與後方車輛碰撞，警方呼籲，汽機車駕駛人應事先選擇適當車道，避免在出口處臨時變換車道，造成車禍事故。 : 分岔路口最易碰撞 : 交通局綜合規畫科長林昭賢表示，只要發生死亡車禍，交通局即依據警方的事故研判資料，會勘評估道路。 : 交通局專門委員朱建全表示，10多年前中正橋本設置汽機車分流道，但由於機車流量過大，經評估後才會拆除汽機車分流道。 : 未來改建將採區隔 : 他說，中正橋主管機關為台北市政府，針對用路人可能會遇到的狀況，新北市府會向北市府反映，目前中正橋正研擬改建，預計將採汽機車分流，機車道也將加寬為3線道，避免機車壅塞於橋上。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : https://goo.gl/9aLrcR : 5.備註: : 希望可以快點改建重點直行車輛突然右轉與後方車輛碰撞是哪個87把直行車道放右轉車道右邊，當然一堆右轉轎車撞直行機車，為了安全機車騎內側還要被罰600 鬼島交通部只會叫機車把路權讓出來，以後改建完走引道還會什麼? 就算改建，事故也不會少拉，那麼多分流橋梁的的例子看到汽車右轉輾死直行的人(自行帶入行人/腳踏車/機車)是新聞嗎? 根本台灣日常，每次只會說死角死角，他媽的我在國外都不會有這種事車輛要轉一定靠最旁邊，車道前面有慢車，就一定要減速跟在後面，他過了，車才能過，就算多等3.4個紅綠燈也沒有一聲喇叭鬼島都是加速直接剪線轉彎，怎麼可能不出事沒種全面重新建立考照制度，一律重新考照教育駕駛人廢掉全世界獨有的車種分流，改行車向+車速分流，交通意外才可能少不要說錢從哪來，因為車禍造成這些死傷的無形社會成本早就超過這些花費澳洲培養一個駕駛人要兩年，台灣有沒有60小時都還要打問號? 更別提更嚴格的日本，台灣隨便濫發駕照，然後交給社會去天擇，出事在雙手一攤， 1.死角 2.煞車失靈 3.酒駕如果都沒有唷，那就是開太快，屁拉，澳洲市區限速50/60，郊區80/100，110甚至130，幹道車遇到支道根本不減速的，80.100直接過，他媽人家肇事率就是低，死亡率更低三小遇到要路口減速，減個屁，不被後車按喇叭才怪直行車路權就是100%，遇到單車騎士，就是保持1.5公尺以上超車，如果沒空間，就是龜在後面慢慢開等機會，這就叫尊重其他用路人一堆台灣人拿到駕照上路開個50.60就會怕，更別說出國租車連圓環都不會開問一堆該有的用路知識，不知道抱歉，考照不考，所以不教怕啥?因為台灣實際道路狀況跟學的都不一樣，還跟所有先進國家都不一樣最可悲的是交通部跟一堆四輪人士還沾沾自喜獨步全球的車種分流宣導影片還教育行人綠燈過斑馬線要禮讓車輛從教育人民到發照，道路標線設計，號誌規劃，法規，沒一個合格的好一點的大概只有排水系統，誰叫台灣年降雨量超過2000 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.27.185.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1533020394.A.D94.html

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flavorBZ

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flavorBZ

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一樓就放大絕，乾脆說開車騎車出門會有車禍機率，直接禁止人民駕駛車輛，肇事率等於完美的0

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flavorBZ

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那鬼島機車數量多汽車快3倍，怎麼不是叫汽車去最旁邊，問題不在車種，懂? 能跟上車流速度的動力車輛就有上路資格

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summerleaves

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summerleaves

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chewie

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kming327

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四輪主義又來了，鬼島果然是先禁國家，有問題就禁止，那就沒有問題了用什麼車不是問題，因為人一定有移動需求，現在更不可能所有人活在城市先進國家在大城市鼓勵大眾運輸，如果一定要用車那就鼓勵單人出門騎機車上路，減緩塞車問題

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Arashi0731

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Arashi0731

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neofish

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cheneden

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※ 編輯: GEOGRAPHY (211.27.185.50), 07/31/2018 15:17:02

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ogisun

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ogisun

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Gamer1028

07/31 15:27, 5年前 , 14^F

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溫寒帶國家機車少很正常啊， 1.氣候一年有三個季節不適合騎機車， 2.距離，上班單程隨便20.30KM起跳，鄉下去個大城市來回開200KM正常台灣?除了東部，北中南有哪個地方距離大城市這麼遠? 對了，還有澳洲離開大城市市區20公里的人家，家裡停車位雙車位起跳，有的還有露營車位，船位門口前路邊還可以停2-3台車，台灣比? 懶覺比雞腿啦，注意是大城市，墨爾本這種的都會區次級鄉鎮離開市中心3公里就是隨便停，幾乎不用錢人家地大都覺得市區道路空間不夠了在大台北1-2人 30KM內點對點移動金錢成本大眾運輸大約等於機車小於汽車時間成本汽車大約等於機車小於大眾運輸 (去除路權因素) 但停車時間機車海放汽車機車是移動的最佳解，會多不易外，尤其誰在點對點，多點移動，除非都在站牌與捷運站旁，騎車省下的時間與金錢成本海放大眾運輸而且多的是用機車去補足大眾運輸最後一哩路的人可以告訴我，從家裡騎車到車站換乘捷運，那我算哪種人? 解決問題不要脫離現實，好嗎? 機車明明可以輕鬆達到車流速度，跟腳踏車放一起才是問題如果你騎車不會直接左轉，那你也不會直接右轉嗎? 如果我告訴你澳洲一堆地方要左轉紅燈可以直接過，會嚇死嗎? 這才符合人性，台灣一堆要等120秒以上紅燈才是智障， (澳洲與台灣駕駛方向相反，換成台灣就是右轉不用管紅燈，沒車直接過) 人家想辦法減少車子在路上的時間，離開城市，都改成感應式紅綠燈，行人要過馬路要先按鈕，讓所有人能越快到目的地台灣是相反，有問題 1.降低速限 2.插紅綠燈 3.測速照相，現在還有區間測速 4.雙白線畫好畫滿，禁止超車如果不能跟上車流速度，代表你根本沒能力駕駛車輛，不應該拿駕照什麼叫合理解決貨車停車問題，看看這篇 https://crossing.cw.com.tw/blogTopic.action?id=702&nid=7108 停車沒有收費員，要自己去馬路旁繳，停多久繳多久，然後就是超級勤勞的開單員就是現在馬路上一小時在停車單上蓋章的人變成開單的人，誰會違停? 幾塊錢不繳，馬上就幾十塊上百塊罰單 (澳幣約1比22台幣) 什麼叫解決道路施工意外 https://goo.gl/Si45Ve 從雪梨墨爾本到烏魯魯，不管車多車少，都是一樣標準執行超速，基本上郊區，高速公路根本沒測速，超速的一堆，速限100 開90-95，一直被澳洲人超車，不要那麼倒楣遇到對向警車幾乎不會有罰單但學校上下班時間一堆警察埋伏，不開40，馬上開罰進市區不從80降到60，沒有人不降，被開單機率超高，罰單超貴人多兒童多就要你慢慢開，放對重點，這才是人性澳洲速限是這樣規劃的，每個彎都有不同速限遇到彎道前有特殊速限30/40/60..取決於彎道曲率，出灣後又是一樣80/100 不會整路都沒車又長又直，就因為一個彎道速限60，畫滿雙白線，謝謝指教畫實線就一定代表超車有危險，不然隨便你超爽爽

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kuanyuu

07/31 15:29, 5年前 , 15^F

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kuanyuu

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kuanyuu

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