日本共同社最新消息，因建設預定地的印度居民等反對土地被征用，持續爆發抗議活動，參加者達5萬人左右。原定于今年年內全面開工的建設計劃，有可能推遲至明年。同時，日方目前已停止對該項目發放貸款
當初，日本以低至0.1%的年息，幾近倒貼的方式援建印度的首條高鐵項目，近幾個月來因受到印當地居民的強烈抗議，難以按時完成征地。沒有任何意外，這發展完全是按劇本來的。中國的高鐵沒去印度惹身腥
采用日本新干線的印度首條高速鐵路孟買至艾哈邁達巴德項目，是日本首相安倍晉三全力推動的日本高鐵走向海外的一大成果。該線路全長505公里，建成后，會讓目前行程從8小時縮減至2小時。
日本高鐵擊敗中國競爭對手在印度落地，有媒體稱“確實是日本制造的一次勝利”。但該勝利很難從純經濟角度解釋。印度選擇日本建高鐵，更多的是政治因素考慮，特別是去年中印出現洞朗危機之後
其實這事情告訴大家，一個國家或者一個地方窮，也是有他的原因的。要想富先修路，這個簡單的道事中國的三歲小孩都懂的道理。在中國，許多地方為了高鐵從當地經過爭破了頭。印度人卻不懂。
印度的高鐵夢，印度民眾大多唱衰不買賬，稱我們不需要什么高鐵，我們更需要潔凈的飲用水、更好的醫療、更便宜的食物和更可控的油價，修高鐵不如修廁所。中印兩國差別實在太大了。與印度相比，中國不發展都沒道理了，中華文明五千年的底蘊不是白白放那的。
如果說印度農民多數是文盲，不懂這個道理，地方上的政客們不懂嗎?根子就在這里。關鍵是地方政治人物，能煽動這些大字不識一個的文盲起來抗議，說到底還是政黨爭斗。
說到底這些農民就是被反對黨當槍使。民主的權利, 一點也不意外, 土地征收搞他個幾年十幾年都不是什么稀奇事。
如果中國企業拿到類似項目，日子也不會好過。印度并不是專門針對日本，而是所有類似的開發項目。中國高鐵走出去，也不要“放到籃子里的都是菜”，印度、馬來西亞的教訓要吸取，以防被坑。
印度的飛機、坦克等等那都是延期再延期，指望一條鐵路按時竣工困難很大，提前完工基本不可能。好戲才剛剛開始。在這個交易中，日本和印度倒底是誰贏了?
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