[新聞] 捷運吃到飽為選票?柯文哲po文這樣說了喔已回收
1.媒體來源:
新頭殼
2.完整新聞標題:
捷運吃到飽為選票?柯文哲po文這樣說了喔
3.完整新聞內文:
台北捷運公司推出1280元每月,大眾運輸吃到飽的優惠後,受到不小的討論,有人認為十
分便民,有人則認為,原本就已經經營吃緊的大眾運輸系統,不需要為了討好民眾做出虧
本的減價優惠,況且柯文哲也曾經說北捷要考慮漲價,為了替吃到飽月費制的政策大轉彎
消毒,柯文哲臉書今天特地po文澄清。
柯文哲表示,過去捷運的主要收入是車票,這幾年我們增加場站的廣告收入,以及商店的
營業額,業外收入增加不少,不只降低票價上漲的壓力,還可以拿來補償公共運輸的支出
。
柯文哲強調,台北市的交通政策基本原則,就是共享、綠能及E化,共享就是共同使用大
眾運輸,吃到飽定期票只是第一步,卻是很重要的一大步,只有夠提高公共運輸的使用率
,台北市的交通才有希望。
以下是柯文哲臉書全文:
1280元吃到飽的All Pass Ticket正式預購後,收到大家很多寶貴意見,我們在這邊跟大
家再次說明 。
事實上,這個吃到飽定期票的政策,我們花了2年時間協調跟精算,並做好前置的準備作
業。
這段期間,我們加強捷運的商業化,增加業外收入;我們也讓路邊停車全面收費,增加停
車收入。用這些收入,來補貼公共運輸的支出。
這個交通戰略的邏輯,是透過路邊停車全面收費,符合使用者付費的原則;然後增加的收
入,再補貼公共運輸的支出,一方面減少了自用車,一方面則是鼓勵公共運輸。
此外,過去捷運的主要收入是車票,這幾年我們增加場站的廣告收入,以及商店的營業額
,業外收入增加不少,不只降低票價上漲的壓力,還可以拿來補償公共運輸的支出。
All Pass Ticket上路之後,下一步就是公車路網重整,以前接駁公車里程短還要多收一
段票價,沒有人想搭,現在吃到飽上路之後,就沒有這個問題了。我們會以捷運、幹線公
車為基礎,重整公車路線。
台北市的交通政策基本原則,就是共享、綠能及E化,共享就是共同使用大眾運輸,吃到
飽定期票只是第一步,卻是很重要的一大步,只有夠提高公共運輸的使用率,台北市的交
通才有希望。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://newtalk.tw/news/view/2018-03-17/117744
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