Re: [新聞] 加速改善汽油引擎 馬自達:電動汽車的時代根本不會來已回收
上星期car版新聞文章
作者 satsuma0460 (JDIsuperior)
標題 [討論] 電動車最大的問題在於鋰蘊藏量不足
時間 Tue Jan 16 17:24:50 2018
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引用來源 https://tmiyadera.com/blog/977.html
原文名稱「就算汽油車想要加拉巴哥群島化也做不到」
首先,在2016年全球汽車產量約9400萬台,而電動車目前只佔有全球汽車市場的0.5%也就
是47萬台左右而已,預測到2035年為止產量將達到600萬輛。
但就算是600萬輛也不過只佔了全部的6%而已,汽油車依然有超過9000萬台以上的需求
(日本車廠一年生產約3000萬輛車)。
就算電動車需求遠超過市場預期好了,在現實上也不可能超過汽油車成為主流,這是由於
物理上的限制。
電動車所需要的鋰電池,1kWh需要用上0.26公斤的鋰,而一般電動車的電池約30kWh,也
就是說每台電動車約需要7.9公斤的鋰。
目前世界上的鋰產量年約3萬4千噸左右,就算全部都用在電動車上也只能供應430萬台而
已,而實際上其他產品也需要鋰,所以頂多只能將1/3用在電動車產業上而已,也就是說
約100萬台左右,就算增加鋰產量,頂多200萬台就是上限了。
而目前預測鋰的蘊藏量約在1300萬噸左右,將其中1/3都用來生產電動車的話最多只能供
應5.5億台車,而當前全世界汽車保有量約為12億6千萬台,電動車市佔率連一半都無法達
到。
電動車產業的致命傷就是受制於鋰資源的產量,特斯拉的Model 3已經有超過32萬台的訂
單,光是如此就使得鋰價格飛騰了。
總而言之,就算用最理想的狀態去預測,20年後電動車產量也不過只佔200萬台,市佔率
低於2%,也就是說汽油車還是佔有98%以上的絕對優勢地位。
換言之,就算汽油車想要成為夕陽工業現實上也做不到。
當然鋰不僅存在於地底中,也有存在於海水中的鋰,有一說其蘊藏量超過兩億噸。非常具
有未來性,但這種非傳統的鋰開採方式將會使成本高漲,以目前的技術來說是不現實的。
更何況目前電動車的成本中,20%就是電池本身的成本,這將會使電動車價格高到不現實
。
當然,如果鋰開採技術或是新型電池有突破性的發展,那以上問題都可以解決了,但在此
事成為現實之前,汽油車的主導地位可說是穩如泰山。
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如果數據是對的。技術也還沒突破
馬自達只是說出技術事實而已
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