Re: [問卦] 臥艙客機有沒有搞頭?消失
※ 引述《oh5566oh5566 (剩下的便當)》之銘言：
: 本魯坐飛機坐久一點就會覺得屁股痛痛的
: 而且坐著也很不好睡
: 飛機上也沒網路可以消磨時間
: 如果客機改用類似膠囊旅館的方式
: 左右各一排 然後上下兩層
: 全程都可以躺著 躺太久也可以盤坐起來吃東西
: 然後電視可以設在天花板可以躺著看
: 位子在下鋪還能讓空姐蹲下來^^
: 每個臥舖都有一個窗戶
: 這樣就算飛10個小時也不會累了
: 有沒有搞頭?
這種臥艙設計的客機早就有了
請查閱各大航空公司的商務艙與頭等艙
就是仿照膠囊旅館的方向去設計的
真的有這個需求，可以於購買機票時
直接購買航空公司的商務艙機票或是頭等艙機票
航空公司應該會很願意賣給你喔
只是依本人看來，大部分的人都只願意買經濟艙機票
並且於機場報到時，賭賭看自己有沒有機會升等商務艙
這不能怪各位，精打細算是精明顧客的本質
敝人也是只買得起傳統航空公司經濟艙的機票
而且還要從最便宜的機票艙等開始去挑
應該是被航空公司視為最沒貢獻的客群
說明白一點的實話就是，飛機上的空間非常珍貴
機上乘客每多出一些空間享受，就要多出不少飛行成本
航空公司的開銷很大，有太多昂貴的花費
都是要維持住FAA(美國聯邦航空總署)
與EASA(歐洲航空安全局)制定的飛航安全標準而付出的
因為飛機的結構系統，飛航安全的維持極度複雜
有太多東西不是掀開引擎蓋就可以看到的東西
更不要說飛行的航空成本，燃油消耗佔了至少三成
一架加滿燃油的客機，燃油重量可以佔到快要一半
從這個世紀初以來，油料成本漲了相當多啊
在旅客只想要最便宜的機票，航空公司又想要有最高競爭力
能做的就是將經濟艙空間越做越小了
只因為現在高艙等機票很難賣，很多航空公司都取消頭等艙了
商務艙也常常賣不完，即便是拉一些卡客升等還是會坐不滿
比方說大家最耳熟能詳的波音747客機經濟艙座位安排好了
我們先不談前後之間的椅距，就談最容易看到的椅寬就好
你知道早期的波音747客機經濟艙座位，是3-4-2排列的嗎？
到後來由於第一次石油危機的發生，然後波音747客機非常吃油
許多航空公司才漸漸將後期引進的波音747-400型客機
修改成大家耳熟能詳的3-4-3座位排列，或許在AVOD的引進
讓大家可以在飛機上有更多娛樂，但是座位越來越小卻是不爭的事實
然後隨著911事件的發生，以及油價越來越高，讓航空公司獲利越來越差
讓許多航空公司漸漸地引進較省油、雙引擎的波音777-300ER客機
來取代油耗高、四引擎的波音747-400型客機，至於載客含金量高的
則是改成使用空中巴士A380客機來取代波音747-400型客機了
然後波音777的機體寬6.19公尺，只比波音747的6.50公尺窄一些些
所以早期的波音777客機，經濟艙座位都還是3-3-3排列的
到了後期為了增加載客量以及提高收益，逐漸改成3-4-3排列了
只因為乘客不願意多花錢，只好讓乘客坐更窄的座位增加收入了
講到這邊或許有人會提出不同的觀點，願意多花錢的乘客是有的
只是無法負擔到如頭等艙、商務艙那種高艙等的昂貴機票
這個是有解決方案的，就是航空公司的豪華經濟艙，讓您可以選擇
只需要花1.5倍的一般經濟艙票價，就可以享受到較寬敞的椅距與椅寬
然後椅子還可以提供較大的後仰角度舒適一下，不過無法全平躺就是了
大概是台灣高鐵一般客艙的那種椅寬與椅距左右，敝人覺得豪華經濟艙
蠻適合花不起錢買商務艙機票的肥宅選購搭乘，座位不會讓你擠到
也不用擔心兩邊各坐一位肥宅，然後把你擠到密不通風快要窒息的困境
至於豪華經濟艙於個別航空公司的稱呼其實不太一樣
有些航空公司稱呼為 Premium Economy Class
有些航空更斯稱呼為 Economy Plus
這部分就要個別去做好確認了
我們的中華航空(CI)，新進的波音777-300ER客機，經濟艙座位的安排
就是3-4-3排列了，於是有些顧客就會向中華航空(CI)反映
經濟艙座位這樣子安排，位置會太擠，長時間乘坐很難受
於是中華航空(CI)就很貼心地加裝從紐西蘭航空(NZ)引進的Skycouch
叫做親子客艙，一排三個座位，椅墊拉起來，就可以讓兩個人平躺
可以舒舒服服的睡上一覺，享受較為舒適的長途航線品質就是了
只是要這樣的服務還是要多花錢，你願不願意出錢買這種服務就是了
而且飛機的客艙安排還有一個問題，就是FAA與EASA認證的因素
要不是FAA與EASA認證，依我看很多航空公司會想把客機塞成奴隸船
乘客會不會罵航空公司是另一回事，航空公司能不能賺錢才是重點
按照FAA與EASA的要求，所有客機的旅客與機組人員
都必須在黑暗及一半的出口被封閉下，於90秒內撤離機艙
才可以通過認證，准許你使用這樣的客艙設計載客飛行
像當今載客量最大的空中巴士A380，就是通過了於乘客數853人的條件下
於黑暗及一半的出口被封閉的環境下，於90秒內撤離機艙的認證
才允許載運如此龐大數量的乘客載客飛行，航空規定就是這麼硬
不然的話，以最新的空中巴士A350客機，有人想出這樣的座艙設計
https://www.youtube.com/watch?v=Y5gCUMdtj3c
只是這種設計能不能通過FAA與EASA，於飛航安全的要求
所有乘客必須在黑暗及一半的出口被封閉下，於90秒內撤離機艙
敝人就不知道了，感覺在模擬撤離中會因為有人被絆倒而作罷
你能不能接受是另一回事，至少滿足了臥艙客機的要求
好吧，說到這邊，其實中華航空(CI)的波音777-300ER客機沒那麼不堪啦
看了下面這部影片，其實覺得客艙感覺還蠻不錯的
https://www.youtube.com/watch?v=almp3pNxgC8
而中華航空(CI)最新的空中巴士A350XWB-900客機，也展示在下面這部影片
https://www.youtube.com/watch?v=AWw75tzdvNw
各位不用太擔心，這兩種長途客機都有豪華經濟艙可以選擇啦
只是我覺得那個有宋代美學山水畫的廁所，個人覺得重看不重用
怎麼看都會覺得壁面像被潑上污水，很像牆壁發霉的樣子
還不如整面亮白乾淨，模仿日本航空(JL)、全日本空輸(NH)
在客機廁所裝設免治馬桶(溫水洗淨便座)還比較實際一點
不過日本航空(JL)、全日本空輸(NH)的機上免治馬桶(溫水洗淨便座)
又是另一個故事了，這個改天再跟大家說明吧
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放眼那雲端之上 你的羽翼隨風而飛揚
全世界在這一瞬間變得明亮
道別錯過的夢想 淚水無法抹去卻閃閃發光
告訴我天空依舊晴朗 純真從未被遺忘
~~~~~~~榮耀的戰役‧天使帝國IV~~~~~~~
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