Re: [新聞] 台鐵漲價增34億元仍虧　「應使用者付費、非全民買單」消失

看板Gossiping作者時間6年前 (2017/10/21 23:37), 6年前編輯推噓7(8推 1噓 20→)
留言29則, 13人參與, 最新討論串2/7 (看更多)
簡單啊 學北捷一樣 把所有的牆面廣告外包出去給人招標 台鐵的廣告根本就是前一個世紀的產品 一堆不思索進步的公務單位消耗預算在台鐵打廣告 沒啥商業內容 不如跟北捷一樣標出去 還設立一大堆電視牆賣廣告的 然後就是大量新增商業空間 靠廣告跟租店面還比較賺錢 可惜台鐵跟北捷的老闆都不同 搞捷運的果然都會想怎麼開源 只有台北松山南港板橋搞BOT比較像樣 其他就... ※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之銘言： : 1.媒體來源: : ※ 例如蘋果日報、奇摩新聞 : 蘋果日報 : 2.完整新聞標題: : ※ 標題沒有寫出來 ---> 依照板規刪除文章 : 台鐵漲價增34億元仍虧　「應使用者付費、非全民買單」 : 3.完整新聞內文: : ※ 社論特稿都不能貼! 違者刪除(政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔! : 台鐵票價22年未調整，規劃區間票擬漲7.5%，自強號擬漲20%，根據推估，台鐵每年預期可增加營收34億元，但仍不足以彌補一例一休、政府加薪、新購車計畫和票務、行車設備改善等增加的成本，仍須仰賴副業等營收彌補。交通部官員透露，台鐵因應一例一休、請增人力、危險津貼、營運獎金併入專業加給等，光人事成本支出未來將增近37億元，更何況其他的增加成本，但若不調票價，虧損將擴大，將都由全民買單並不公平，應回歸使用者付費。 : 台鐵票價22年未調，但近22年來配合政策增加21個捷運化車站、加購新車加入營運、增班，也投入行車設備，交通部官員表示，截至2016年，台鐵短期債務已高達1180億元，因一例一休後以及政府加薪，人力成本大幅增加，推估將增近37億元，另還有其他新購車計畫、票務系統改善等成本，若不調整票價，台鐵虧損將擴大，且須由全民買單，對其他不搭台鐵旅客並不公平，違反使用者付費原則，應回歸使用者付費，票價調整方案雖無法立即解決虧損，但可減少虧損。 : (李姿慧／台北報導) : 4.完整新聞連結 (或短網址): : ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊 : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20171021/1226526 : 5.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 : 台鐵虧錢想漲價, 就喊應使用者付費 : 前瞻軌道幾乎都擺明虧錢, 就不敢講使用者付費, 反而舉債全民買單 : 是怎樣, 軌道自助餐嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.144.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1508600244.A.292.html
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嗯嗯喔喔喔 嗯嗯嗯
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推
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附屬事業的收入 這幾年台鐵是有在規劃
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高鐵都直接出刊物
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推
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椅背全部裝液晶廣告收到死
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台鐵賣便當很賺啊 至於廣告 哪租得出去
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是因為廣告招商都沒有在認真朝 台鐵不也有時爆滿最好沒商機 ※ 編輯: popy8789 (111.248.144.58), 10/21/2017 23:40:07
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台鐵應該去請教高捷，怎樣才能運量減少還能賺錢。
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台鐵運量減少?說瞎話?台鐵歷年多在微幅成長或約持平
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台鐵看台北車站微風做得好，還想自己收回來自己做呢，等著
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看如何自爆。
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高捷那是在會計項目上動手腳 才有營利
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台鐵運量確實沒有衰退過
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能動的大概就是改攤提的算法
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105年比100年成長12%
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設備項目的折舊攤提上稍微動手腳 或者由政府買回
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推
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北捷真的會經營多了，車站現在利用也比較好
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坦白說不是北捷會經營，把兩間公司互換，結果都是一樣
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台鐵微風廣場要收回來自己做了，租金一億而微風業績是30億
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10/21 23:51, , 18F
結果不會一樣，各地捷運公司經營都好些，台鐵經營問題頗大
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推
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不好意思，我看成高捷，至於台鐵他有他的難處
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10/21 23:52, , 20F
北捷等到環狀線跟萬大線三鶯線營運下去也是等著虧
10/21 23:52, 20F
推
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台鐵人事就花很多錢
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台鐵建置站點本來就是服務性質，加上他的營運成本
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推
10/21 23:54, , 23F
所以才打算去標雙子星來做，那個案子應是能有不錯貢獻
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全用票務本就不可能，要用業外和商場開發等慢慢拉回來
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推
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台鐵是台鐵局 不是台鐵公司 賺錢不是他的目的 長官都
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是火車相關人員出身的 會懂怎麼經營副業？也是笑笑就
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好
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噓
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棒棒棒 台鐵請你當董事長
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推
10/22 09:24, , 29F
不是每個車站都有那種廣告牆面
10/22 09:24, 29F
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