[新聞] 視察花東交通 賀陳旦:塞車就當體驗當地文化消失
視察花東交通 賀陳旦:塞車就當體驗當地文化
2017-08-30 11:13聯合報 記者徐庭揚╱即時報導
為改善花東對外交通,花東鐵路電氣化及台九線的拓寬也是最重要的兩項工程,隨著「新
自強隧道」的雙軌化完成,花東鐵路雙軌化進度,也將達到全線長度的27.1%,但真正要
提升運能,民眾還得再等7年以上。
交通部長賀陳旦昨由鐵工局長胡湘麟率相關人員等陪同,到花東線位於瑞穗鄉、玉里鎮交
界的「新自強隧道」視察。鐵工局表示,花東鐵路電氣化中的新自強隧道是全縣最艱鉅的
工程,因穿越舞鶴台地遭遇惡劣的沉泥地質,施工過程艱鉅困難,歷經7年多已在日前完
工,下月底正式「單線」啟用,預計明年6月該路段雙軌化正式完成。
賀陳旦說,由單軌變雙軌並不是代表花蓮到台東的搭乘時間縮短,而是容量提升,屆時運
能提升30~50%,班次也會增加,相對的就會改善花東一票難求的狀況。今後會加速辦理未
來花東鐵路全面雙軌化工作,以最快速度落實提升花東鐵路運輸。
另外,台九線花東公路為花東縱谷最主要交通要道,也肩負東部各主要鄉鎮交通幹道及觀
光發展使命,公路總局自97年起陸續推動台九線花東公路第三期拓寬計畫。
賀陳旦在視察時表示,台九線交通不是改善「速率」,也不是改善「效率」,而是改善「
交通品質」,花蓮的交通狀況除了原住民豐年祭以及較大的節慶時會影響,其他時間都足
以應付。
賀陳旦說,行車擁塞時間,可以當做是來花蓮體驗縱谷,放慢速度,體驗當地文化、促進
當地消費,是幫助地方經濟最好的方式。
https://goo.gl/ZqgnDa
花東鐵路最困難的新自強隧道工程,已經在本月中旬完工,下月西正線先切換通車,東正
線明年6月也可望通車。記者徐庭揚/攝影
https://goo.gl/umD9f6
新自強隧道因穿越舞鶴台地遭遇惡劣的沉泥地質,是花東鐵路電氣化全線裡最艱難的工程
,在克服種種困難後終於在本月中旬完工。記者徐庭揚/攝影
https://udn.com/news/story/7328/2671986?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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