Re: [問卦] 剎車失靈的八卦消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/07/20 06:26), 7年前編輯推噓7(7推 0噓 59→)
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※ 引述《mike110100 (羊羊)》之銘言： : 有沒有剎車失靈的八卦 : 汽車行駛 剎車是一個很重要的功能 : 到底怎麼會發生失靈的狀況呢? : 有沒有高手幫解答? 其實沒什麼好八卦就是了 車輛煞車主要就是來令片作用在制動器上 主要分鼓式跟碟式 原理都一樣 來令片是摩擦係數很高的東西 由冶金燒結而成 其實就是利用摩擦力讓轉動中的輪轂達到制動的作用 另一種是電車常用的電磁式 利用電磁作用讓轉動中的車輪制動 一般汽車不會裝到這種東西 因為成本太高 而航空器主要用的煞車是空氣煞車 一般車輛也不會使用 那為什麼煞車失靈的現象履見不鮮？ 而且多發生在夏天？ 想必鄉民看到夏天就知道是什麼原因了 就是"溫度" 夏天氣溫高 散熱也不容易 一般汽車制動過程跟大車差不多 但差異在於制動所需要的能量差很多 動能=0.5mv^2 如果大車的質量是小車的5倍 速度相同下 制動需要消耗的能量會是小車的5倍 若相同大車下 車速增加為原來三倍 制動所需要的能量會是原來9倍 如此 在一般行車過程中 煞車來令片作用時 是將車輛的動能轉為摩擦熱能 然後消散於環境中 但是幾乎所有的液體固體物質都有一個特性 就是隨著溫度的升高 分子間的動能增大 內聚力變小 使得流體黏滯係數/固體摩擦係數變小 而氣體是相反的 溫度越高 摩擦力越大 因為這個原因 長途下坡的過程中 煞車作用時 來令片需要將產生的熱能消耗掉 所以大車的煞車系統需要加裝冷卻裝置 防止來令片過熱而導致摩擦係數降低 因此在下坡路段 有經驗的鄉民應該可以聞到濃濃的煞車"味道" 那就是來令片過熱產生的味道 (想體驗那個味道的 文大後山下天母那段很抖的路段 跟著汽車後面走就會聞到了) 摩擦材料與溫度的關係 有興趣的鄉民可以去google一下 基本上兩者還不是線性關係 而是反指數關係 一般車輛的來令片都是經過嚴格設計的 適當的工作溫度與工作環境 但是在長時間下坡下 車輛的動能需要轉換成熱能 如果散熱出現問題 來令片的溫度逐漸升高 將導致摩擦係數下降的問題 最後因為摩擦係數下降 使得制動能力大幅減失 而另一個主要原因是 煞車系統的熱能因為無法有效散失 這些熱能加熱到煞車油路系統 煞車油中水分加熱後變成氣體 使得踩煞車的過程中 一般車輛會感受到"軟軟的" 但大車因為加裝真空輔助泵(AIR筒) 基本上感受不到那種棉軟感 因為煞車油中的水分加熱變成氣體 油路系統有氣體導致煞車力無法制動 這是另一個主要原因 煞車油路系統本身因為時間關係水分會跑進去 所以平時要做好保養 為什麼一般發生在大車？ 前面有說過了 動能很大 即使是裝了冷卻系統 在長時間下坡的路段 天氣如果又很熱 更容易出現這種情況 而且通常這種情況一出現 幾乎無法避免 因為反指數的摩擦係數與溫度關係 是固體特有的特性 加上煞車油液體被加熱成氣體 氣體在密閉的液體系統中 會造成液壓傳遞不正確而使得煞車基本上無作用 怎樣才可以避免？ 如果你是一般用路人 下坡路段請遠離大車 因為煞車失靈在以前事故頻繁 現在很多車輛都有煞車溫度感知器 如果溫度過高會提醒駕駛 現在的公車或巴士 應該有不少都有裝(這部份我不太清楚 請鄉民補充) 但臺灣的大車/昨天陽明山出事故的那種 有多少有裝我就不清楚了 對這方面有興趣的鄉民 可以研究發展是否有那種溫度越高 摩擦係數越高的固體物質 說不定可以造福人類 不過似乎會違反物理定律... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.168.46 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1500503186.A.BE2.html
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試試看芝麻球
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1樓開店~一定買
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我沒有要開店啦
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哈
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你認真了
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另外 味道也不全然是來令片的味道，有些是溫度高
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輪圈上面有些漆高溫逸散的味道
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那個聞久了 都會自然歸類煞車的味道XD
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還有不是煞車油變氣體。是煞車油裡的水分變氣體
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已更正 感謝
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這種大車即使是最古早設計都會用到緩速器(retarder)
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單純引擎煞車絕對不夠,早期最常見一般是用捷式(juke)煞車
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更正jake,新型的就配上電子緩速器
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一般說的引擎煞車制動功率約引擎功率的40%左右
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不過常聽到大車山上出事前喊沒煞車,緩速器沒開,檔煞也沒
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就依靠這篇提到的鼓煞來令一路下來, 錯誤開車習慣養成
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你煞車系？
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對了,有一點,對小客車而言手煞車其實不見得沒用,
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有些小客車手煞車常是額外多一組較小的專給手煞用
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我把相關段落刪除了 手煞車的部份 能拉就拉 拉了沒作用真的是來令片了
推
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推
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※ 編輯: harry901 (114.45.168.46), 07/20/2017 07:20:36 ※ 編輯: harry901 (114.45.168.46), 07/20/2017 07:22:53
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雖然我不是煞車系的，
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但是根據自身開大車的經驗，
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煞車過熱確實也會導致煞車失靈，這是煞車皮剝離，基本
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上除非你開長途車，不然煞車要過熱不容易發生！
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短時間內大車煞車失靈，基本上就是air 沒氣，空壓機它
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隨時在打氣，但是你踩一下煞車耗掉多少氣，一台公車氣
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壓滿的狀態下，你踩剎車踩到底，只要這樣瞬間踩個7
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下，你就沒煞車了，大車煞車是不用油的，沒氣也不會煞
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車鎖死，除非你在靜止狀態，至於溫度感知器，進口大車
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可能會有！
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至於你說的冷卻系統，那是以前大車司機去改裝的，簡單
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來說就是在來令片灑水，現在比較少人改，因為會加速來
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令片爆裂，更容易煞車失靈！
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空氣煞車也是很多大車用 但使用空氣煞車的話一定會有低壓警告 因為沒有壓力推動制動器會很嚴重 只是看了您下面的推文以及我上網查了一下 臺灣的大客車 混用的煞車系統很多 沒想到居然還有純空氣煞車的 但我想應該有備案吧！？請專業的來說一下 若如您推文說的 若是純空氣煞車的系統 我真的不敢搭.....
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利用真空膜片的面積與壓差 讓使用者不花什麼腳踏力可以
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換取液壓力 液壓力經由液壓油再傳送至液壓煞車系統
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補充： 這部份分好多種形式 空氣--液壓形式 全空氣形式 如果採用全空氣 也是要經由膜片的作用 換取叫高的制動力
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這樣會有人問：為什麼不用氣動系統要用液壓系統傳遞力？
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因為整個管路如果都是氣體的話 那會變成"可壓縮流體"
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可壓縮流體最困擾的地方在於可壓縮 會造成傳遞不確實所
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以不多採用
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至於煞車冷卻系統 要看車子設計 該裝的會裝 那避免
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不了 剛剛查了一下 又是陽明山 十年前 遊覽車8死意外
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效 哀.. 陽明山真的... 最近問題多
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我知道您要表達的意思 但是問題在於目前學界對於來令片溫度過高導致摩擦係數降低的問題還無法解決 所以水冷在過去是不得已的 所以才會有煞車溫度警告這類的東西 至於您提到的AIR TANK那種東西 有分真空跟大氣式以及完全真空完全大氣 那些一開始設計是為了減少駕駛出力 單純輔助用 但是就如果文中說 如果是單純輔助用 在失效的情況下 一定要有額外的機會讓駕駛繼續使用 不然會出人命 就好像是方向盤一樣 動力方向盤失效的時候 駕駛還是可以靠傳統轉向系統的作用 去操控車輛的轉向 在動力輔助煞車(上述都可稱之)的系統 早期的車輛 真的就輔助系統掛掉了就全GG了 唯一手煞車可以寶命 後來因為事故與風險 都設計分散風險的原則了 比方採用並聯系統/手煞車等 不會因為空氣筒失效而讓整個煞車沒有作用 ※ 編輯: harry901 (114.45.168.46), 07/20/2017 08:39:14
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我不確定大大你的資訊來源，
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可能我接觸大車不夠久，所以沒有聽過煞車系統的溫度感
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知器！
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這個 不能怪你 要學過的才知道 因為我高中就接觸過了 但是 臺灣 有這種東西的車真的不多 沒想到十幾年後還是不普及....
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仔細看看吧！
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我有看了 只是那是煞車形式的一小部份 噸位跟車型以及設計會有不同 但是不會發生出現A狀況 B就不能使用的笨設計就是了 不過 想到鬼島... ㄞ ※ 編輯: harry901 (114.45.168.46), 07/20/2017 08:55:18
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Air 只是氣動煞車系統統稱(腳煞+手煞車均要氣壓)，輔
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助煞車基本上一定有一個排氣煞車(柴油車必備)，電子煞
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車比較少見，價格問題！
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鬼島我認同，外國原裝車台灣道路無法使用，嚴格來說大
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車幾乎都拼裝車！原裝大車確實會有很多輔助煞車系統！
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這次出事的車，應該有一定年紀了，除了排氣煞車外，應
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該就沒有其他的輔助煞車系統，只能由駕駛習慣來改善。
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若以開汽油車方式駕駛柴油車，又配上下坡沒習慣降低檔
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開，會容易出事。最後，學長畢業了，祝好走。
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另外，現在陽明山上跑的公車，基本都是該公司最新的，
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基本有排氣煞車，電磁輔助煞車這兩個，制動力應該不差
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，大家可以放心搭。
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首都聽說還有特訓下坡行駛4退2檔的訓練呢！
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