Re: [新聞] 國光客運疑天雨路滑撞貨櫃車 1死25輕重傷消失

看板Gossiping作者taipeibus307時間7年前 (2017/06/03 05:02)推噓31(32推 1噓 7→)

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不管原因怎麼發生的，先向這位前輩致意。<(_ _)> 看到圖片我想很多人都會嚇到，大客車最怕就是撞到拖板車，板子高度差不多對準司機，承受面積又小，力道會更大。再來就是貨櫃，因為貨櫃車也很重，巴士根本撞不贏，在沒減速的狀況下，最慘就會像是這件...... 所以巴士要坐哪個位置比較危險? 首當其衝就是駕駛，再來就是駕駛旁的座位，業界都叫A座(客運)或小姐位(遊覽車)。偏偏就有業者愛賣A座。這根本是完全不顧乘客生命權益的作法，而司機也不喜歡旁邊坐個陌生人。 (因為抽菸、講電話不方便) 就有朋友曾經因為在乘客面前說"阿A座這麼危險，你們(公司)還要賣喔!?" 然後公司就以她影響公司名譽及發佈不實謠言影響乘客權益而記大過。再來就是上層最前面那一排。以今天這例，若上層最前排又坐兩人，那又多兩條命。 (不過國光客運沒這類型車，一般遊覽車，和有些客運就是) 如果是撞到拖板車，那上層最前排還可能全身而退，因為高度關係不會直接撞擊到拖板。回過頭來說這事件原因，當然很有可能是打瞌睡(鍵盤推測)。打瞌睡要嘛不是司機自己下班後沒好好休息跑去玩，要嘛就是疲勞駕駛。前者涉及個人職業道德就不多論述。 (因為我不認識該司機，更不知道他回家後在幹嘛。) 我要說的是後者：疲勞駕駛。國道客運只要是跑北高、南北，北嘉的，幾乎沒有不是疲勞駕駛的。以南北路線為例，單程時間都需要4.5小時左右(北高就更久、北嘉的就短一點)。基本上司機一天都是一來回的，所以行駛時間基本起跳9小時，這還不包括從車廠到發車站或是終點站到停車場待命等等時間。路況好，時間會少一點；路況差，時間就增加。路況差通常發生在連假開始與結束的時候，或是遇到重大事故導致嚴重誤點。以台北司機為例，如果我是早上十點南下，我北上時間預計是下午四點，我嚴重誤點在四點前後開到台南後，我有得休息嗎?沒有。站務幫你整理完車子後馬上再上客人回頭北上。這種連續行車時間，大約都在11小時左右，中間頂多上個廁所，在地磅站抽根菸，就又回到駕駛座。這會不會疲勞駕駛，請大家自行判斷。我是有聽說國光北嘉線司機，每天北嘉跑一來回後，要再跑一來回的嘉中啦，然後隔天上班時間又和前一天一樣...... 不知道是不是有這麼硬。別家也有北嘉兩來回、三來回的，當然中間都是休息1~3小時不等。會有這些嚴重超時的情況出現，除了客運公司不把司機當人看外，長期以來，都沒落實的勞檢也是最大幫兇之一。只要肯落實勞檢，我相信都可以大大降低發生今天這種悲劇的機率。還有太多太多不可告人的事情了，講都講不完。 (像是更嚴重的超時問題) 我也剛下班，累了先休息了，先這樣吧。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.133.136 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1496437362.A.C66.html

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