[新聞] 一帶一路往西走日俄圍堵新疆隱隱作痛消失

看板Gossiping作者zuilon2000時間8年前 (2017/05/15 01:26)推噓4(5推 1噓 12→)

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一帶一路往西走日俄圍堵新疆隱隱作痛 http://www.cna.com.tw/news/acn/201705140198-1.aspx CNA中央社 5/14 2017 台北訊哈薩克位於歐亞轉運樞紐，在中國「一帶一路」戰略中的「一帶」上扮演要角。然而，日、俄的圍堵，加上中國對新疆安全問題的疑慮，中國近期在中亞的宣傳或已漸趨低調。從義烏開往倫敦的「中歐班列」貨運列車年初啟航，車上載滿88箱小商品貨物，由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，經英法海底隧道，最終抵達英國倫敦。「中歐班列」是中國推進「一帶一路」政策的重要平台，也是大陸「一帶一路」雄心的具體展現，這一列列往返歐亞的貨運列車，背後瞄準的是歐亞大陸擁有世界人口的75%，以及占世界60%的生產毛額。中國目前共規劃「中歐班列」西、中、東3條通道。已開通的西部通道有2條，一是從新疆霍爾果斯出境，另一從新疆阿拉山口出境，這2條西部通道都經過哈薩克；於此，哈薩克成了中國「往西走」的第一站。意識到中亞國家對一帶一路的重要性，中國國家主席習近平2013年到2016年連續4年出訪中亞，更於2013年出訪哈薩克首次發表「一帶一路」倡議。從中可以看見中國對中亞的重視，而哈薩克更位居要角。中亞國家和中國在「一帶一路」的合作上各取所需。台灣國立政治大學東亞研究所客座助理研究員熊倉潤表示，中亞國家中，哈薩克與中國經濟往來最密切，哈薩克也期盼中國的資金和基礎建設。而對中國來說，若沒有哈薩克的同意和合作，中國要和歐洲國家經濟互動，就只能取道俄羅斯。只不過，中國在中亞推行「一帶一路」政策時，也遭遇了傳統地緣政治的挑戰。由於中亞國家基本都是從前蘇聯獨立出來的，到了現在與俄羅斯的關係還是很密切，也一直被俄羅斯視為勢力範圍。熊倉潤說，俄羅斯表面上對「一帶一路」樂觀其成，但就在習近平2013年於哈薩克提出「一帶一路」倡議後，俄羅斯與哈薩克等中亞國家旋即在2014年簽約成立歐亞經濟聯盟，可看出俄羅斯想保住對中亞的經濟影響。具體來看，歐亞經濟聯盟成立後，中國與哈薩克的貿易額也受到影響。根據哈薩克統計委員會，哈薩克2015年與中國雙邊進出口額為105.7億美元，下降38.8%。其中，哈薩克對中國出口54.8億美元，下降44.1%，占出口總額的13.3%，下降0.1個百分點。熊倉潤指出，中哈貿易2015年的設定目標為400億美元，實際上卻只有105億美元。而中國官方對此僅低調表示，「2015年以來，受到國際國內一些不確定因素的影響，新疆外貿遇到一定困難」。另一方面，哈薩克長久以來奉行的多角化外交政策，讓他們雖然期待中國大陸的經濟援助，卻也不會只「將雞蛋放在同一個籃子裡」。而中亞的戰略地位與豐富的石油、天然氣，也吸引著域外國家的目光。 2015年中亞成為大國博弈的平台，印度總理莫迪、日本首相安倍晉三、美國前國務卿凱瑞先後訪問中亞各國。在安倍的「俯瞰地球儀外交」政策指導下，日本也承諾為中亞各國提供各種巨額貸款和資金援助。不僅如此，日本外相岸田文雄今年5月1日出訪中亞時，除了觸及北韓的核問題外，也展露與中國競逐中亞運輸樞紐的企圖。岸田文雄當時說，為加強中亞的運輸與物流，日本將提供約240億日圓的援助。除了大國競相角逐、包圍外，中國在中亞大肆鋪設鐵路、基礎建設，也引來新疆安全問題的疑慮。熊倉潤指出，南疆獨立運動人士和伊斯蘭國其實是有聯繫的，這讓中國在興建交通網時面臨兩難。「一帶一路」國際合作高峰論壇14日登場，中國官方宣傳鋪天蓋地齊發。然而熊倉潤觀察，撇除近日為了活動的宣傳不談，中國在2016年至2017年初，對「一帶一路」的宣傳轉趨低調，提的次數似已變少。 ---------------------------------------------------------------------- 版上某些人不用把一帶一路說得很神，不論中國的藍海戰略還是經濟戰略整體的藍圖根本就是步上日本的後塵不論是二戰前的軍事日本還是戰後高度泡沫的經濟日本，中國卻兩者都完全吸收台灣的新南向是分散風險，但中國的一帶一路是戰略布局，兩個不同的東西怎麼比? 根本就觀念錯誤 -- 海峽國際網 http://siwnet525.pixnet.net/blog http://www.facebook.com/siwnet 走出台灣孤島，勇於面對兩岸，踏入國際社會拋下政治漩渦，丟棄亂媒惡習，建立台灣觀點 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.205.86.102 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1494782809.A.525.html

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