Re: [新聞] 前瞻計畫挨批錢坑 張景森反擊:哪一項浪費錢?消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2017/05/05 04:00), 編輯推噓6(7119)
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我都不知道張是哪邊來的勇氣 敢質問大家哪一項浪費錢 高雄捷運日運量17萬今年開始賺錢 但虧幾年了? 就別提當初估算運量是超過75萬了 沒人說你不能舉債 但敢舉債總要負點責任吧 你看那個軌道建設的報告 有做過運量評估嗎?要是賠錢你要負責嗎? 定量評估如果太難 我們來想想定性的 台北在捷運通車前 好多公車已經是塞爆的狀況 (想起212/307/...連續四台滿座浩浩蕩蕩出動的場面) 我想說的是 大家已經有搭大眾交通工具的習慣 再來推捷運比較合理吧 所以為何不用先把錢砸在公車網路這種收放彈性比較大的地方? 不可諱言 台灣很多地方機車還是最習慣的載具 你說你想蓋捷運/輕軌 大家就一定會買單嗎? 我以前在新竹常搭免費公車 但常常一上車都只有兩三個人搭 一個人口淨移入的新竹縣市 連免費公車都推不起來 現在聽說取消了 你有把握捷運/輕軌推得起來? 如果只有兩三人搭捷運 是可以說停就停嗎? 營運成本不就一直花下去? 就更別提台灣未來人口會下降的趨勢了 所以我真的很想說 等你把公車做到大家願意搭的地步 我們再來討論是不是浪費錢吧 ※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言: : 也不知道是有意無意 選在五月份報稅 所得稅 牌照稅的日子 : 當市井小民斤斤計較那幾萬 多則幾十萬的中產階級 : 菜皇政府送出的是 七月汽油柴油會漲價 : 交通運輸 是現在各行業很大的支出成本之一 : 雖然近年油價下跌 不像以前那動閘每公升35~40 : 對於物流 網購 便利商店 影響很大 : 特別是台灣在互相壓榨的社會以換取方便 : 物流 網購 店到店 快遞已經變成日常生活一部分 : 這種更吃交通運輸 對油價更敏感 : (人事成本是另一項吃很大的) : 菜皇一年內馬上對這兩個關卡上漲成本.... 該說勇氣可加 還是智能不足? : 景氣復甦希望渺茫 薪資不漲 物價上漲 : 再上漲菸捐 遺贈稅 然後再執行各種拖吊 很多本來白線的地方 : 已經偷偷畫上黃線 : 去年台中市政府大力花了兩千多萬 裝設紅外線跨線闖紅燈偵測 : 交通事故改善了沒? : 在這種時候 毫無評估 舉債八千多億 也不知道可以幹幾年... : 四千多億 用在軌道建設...... : 交通建設一直是都市規劃 國土規劃很重要的一環 沒錯 : 當然之間又有公路派和軌道派的分流汗爭執 : 早期美國比較偏公路派 日本 德國偏向軌道派 : 不然以美國技術 高鐵應該很容易 : 這兩項的特性 完全不同 : 即使鐵道 TGV和ICE的特性也不同 : 公路的好處是成本低 機動性強 : 鐵道特色是激動性低 運輸量大 時間精準 : 以台中來說 大家也都知道台中市有別於北高 : 是個放射狀蜘蛛網狀的設計 : 虛擬的以投中市火車站為中心 (當然可能以後會變成中港文心) : 早上個郊區的人往市區一棟工作 傍晚下班離開 : 這也是台中市向心/離心道路 台中港路 中清 西屯 北屯 五權西 崇德 : 甚至福科路上下班時間塞爆的原因 : 相對的 環中 文心 河南 中明 英才/林森 健行/美村 的環狀道路就比較不塞 : 這時候去搞捷運綠線(已經到新烏日 高鐵)延伸到彰化 : 和山手線 類似大環狀腺 的目的不知道要幹嘛? : 台中車站 區間車到花壇/彰化大約也只要40分鐘 : 捷運/輕軌可能會快一點 有這個必要? : 更別說山手線 使用人低 而且本來就有國道四號連接 : 一個投資 都要風險 損益評估 數字這麼大的公共建設 : 從環評 路線規劃 地質 土木 地方會 土地徵收 回饋 規格 : 自償率 運輸量 票價 等等的都要評估 : 這些東西都沒出來 就要通過這種舉債? : 公共運輸本來就是很專業牽扯到人文經濟科學之間的決策 : 老實說 撇開政治 撇開政黨 單純以經濟 需求來看 : 根本就是亂搞的軌道建設 : ※ 引述《KanoEikou (A MAN B MAN イケMAN)》之銘言: : : 1.媒體來源: : : 中時電子報 : : 2.完整新聞標題: : : 前瞻計畫挨批錢坑 張景森反擊:哪一項浪費錢? : : 3.完整新聞內文: : : 2017年05月03日 15:12 方濬哲、呂雪彗 : : 行政院政務委員張景森3日接受《POP搶先爆》專訪,宣傳前瞻計畫,對於國民黨要求前瞻 : : 計畫退回重審,張景森表示,國家應該做的事情,不要變成政黨惡鬥,馬政府時代的特別 : : 預算,立法院「一個月就通過」。另各界批評此計畫是錢坑,張景森反擊說,前瞻內容厚 : : 厚一本,可以直接挑出具體項目來談,哪一個不合適、哪一個浪費錢。 : : 行政院政委張景森今(3)日在廣播節目受訪表示,蔡英文總統第一次選舉時就提出10年政 : : 綱,推動下一個世代建設,並不是昨天才想起來的,而且大型國家建設不是短期內就能完 : : 成的。張景森指出,過去馬政府時代的特別預算案,立法院都是一個月就通過了,「國家 : : 建設的事情,不要變成政黨惡鬥」。 : : 張景森指出,國民黨執政任內兩次特別預算,從擬定到送行政院都沒有超過兩個月,立法 : : 院都是審查一個月就通過,但自己不會因此批評國民黨草率、倉促,「因為任何政黨執政 : : 早就想清楚要做什麼事」。他說,一個準備8年的執政團隊,該做什麼不該做什麼不該早 : : 就想好了嗎?重點是要快速且有效率地通過行政程序去通過與執行。 : : 張景森說,任何一個單項工程都不是四年能夠完成的,例如馬英九的愛台12項建設,也都 : : 是預定八年,就是因為這些重大建設沒辦法在短期內完成,但是這種建設不能拖拖拉拉, : : 這是負責任的心態。 : : 張景森強調,很多人認為8年8800多億元舉債過多,但其實就現在國家的財政規模,8年 : : 8800多億元,還遠遠不到舉債上限,至少還有1.7兆元的空間,絕對能應付國家重大突發 : : 狀況。 : : (中時) : : 4.完整新聞連結 (或短網址): : : http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170503003829-260407 : : 5.備註: : : 比木栓更該滾蛋的傢伙 請問到底要不要老實算公務員的加班費啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.109.63.117 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1493928043.A.545.html

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反正以後執政都很簡單 ㄧ上任就舉八年債
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捷運畫一畫
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隨便叫一個鄉民去當總統就好了
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一般來說窺再多也是地方負責
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例如高雄捷運即使大虧 也沒有要其他縣市或是中央幫忙
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所以"要是賠錢你要負責嗎?"是很沒力的說詞
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除非你是當地人
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外地人合適的切入點應該是中央支應的建設經費
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貴縣以多少中央經費 達成多少成效(這就跟年搭乘人數有關)
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高雄捷運中央沒幫忙? 公股或相關企業投資借貸 中央沒
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協助 純商業經營 給高捷的放貸注資早就顆顆了
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05/05 04:42, , 12F
本文重點在於 這些交通基礎的建設細節是甚麼
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如何健全都市規劃與交通習慣等
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而不是放任地方無精細評估就蓋
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05/05 04:43, , 15F
廣設大學以及廣設機場的後果已經是歷史事實
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現在來個前瞻 必要性到底是甚麼?
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05/05 05:28, , 17F
點子王 你敢嘴??????
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有台大學者說過, 20年後台灣人口會少掉400萬人, 那些老人死
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05/05 05:52, , 19F
光了看你怎麼推捷運輕軌或公車
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蓋好一條捷運或輕軌動軏要花個8~10年..等蓋好人都死光了
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05/05 06:29, , 21F
二十年後會有新的老人
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05/05 06:55, , 22F
扯人口減少不覺好笑 乾脆都停止建設投資算了
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05/05 07:10, , 23F
痾 公共運輸業 本業虧是常態喔
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05/05 07:32, , 24F
他們沒再搭 反正覺得蓋了就有票
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05/05 07:36, , 25F
柯p趕快來選總統啦
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05/05 08:26, , 26F
覺得先推公車路線 有人搭 再蓋捷運 會比較說服人
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05/05 09:43, , 27F
那淡水輕軌工程可以停了..
05/05 09:43, 27F
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