※ 引述《jaggur (畜生不要吵2.0)》之銘言：
: 航空公司的邏輯根本狗屁不通啊
: 就算飛機上的機位全部售完了就不吃虧了啊
: 乘客不來？
: 乘客不來更好，少了一個人和一堆行李的重量，最好是全部賣光光 然後沒有一個要來搭
: 空機去又更省油 還不會有一堆奧客 靠北靠木
: 擺明就是貪心而已啊
超賣的動機之一確實是增加利潤，但還有另一個理由：可免費改期
的機票，等同隨時賣不出去的位置，等同失去了那個位置可以帶來
的利潤，因此必須超賣。
這是航空公司的常態作法，應該沒有哪一家是不超買的；以原文提
到的華航，用他們的日本線票價規定為例：
http://imgur.com/a/q11lv
便宜票的改票手續費是2000，貴一點的票（一樣是經濟艙）是同艙
等（譬如B艙跟H艙早鳥特價一樣是經濟艙，票價可以差到一倍）在
同效期內可免費改票，如果客人在早上請旅行社改了下午出發的班
機，那個位置要給誰坐呢？在機場現場waiting的人，本來就在wait
list上的人，都有可能，但如果最後那個位置沒人坐，就是損失。
旅客（或法律）確實可以「要求」航空公司不得超賣，但在市場經
濟下，比較可能造成的結果是：特價艙等（免改票費艙等）消失，
原本有機會在淡季八千飛日本來回的，變成要平均一萬三起跳，這
樣對旅客有比較好？
這篇不是要幫航空公司說話，只是想指出：讓飛機坐滿，其實是讓
旅客平均票價降低的方法，旅客相對也是受益的。
UA的問題是太粗暴了，有好幾種說服旅客的方式，你選了最糟糕的
那種？就算不討論賠償金額（八百或一千？）或賠償方式（禮券或
現金），其實兩地也不過相距三百英里，包一台禮車把四位客人送
去，附加當晚免費高級旅館、跟一些現金補償，都可以解決問題；
這些已經在國內外論壇上被討論過很多次，就不贅述了。
以上，失禮了。
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