Re: [新聞] 北宜直鐵 陳歐珀:環評沒權力決定開發與否消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/03/27 21:44), 7年前編輯推噓0(10推 10噓 3→)
留言23則, 10人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
感謝E大、X大的贊助P幣，本篇文章前20推，每人稅前100P幣。 前20推文者，請推： 【支持田秋堇選縣長、吳紹文選議員，守護農地。】 俗話說：『愛情讓人盲目』，但從台灣近代民主的發展態勢看來， 選舉也會讓人盲目，選民的素質沒有提升，越來越刁鑽，只考量自己 的價值、利益為出發點，而擁護自己所喜好的候選人，真讓人意外。 總之現在態勢看來，【促鐵會】那幫人壓力和聲勢不容小覷，而 此時不管是政治家、或政客都出來，古代曹操、司馬懿都懂擁兵自重 ，挾天子以令諸侯，天下莫敢不從。而今日宜蘭也出現一幫訴求或許 是為私利(OS：可以讓交通便利，促進觀光發生，提升商業利益)、也 或許是為了公眾利益(OS：希望宜蘭交通不再壅塞，一條更快和環保的 運輸系統)，在縣府大廳集結，迫使政客和政治家看風向，倘若是聰明 的政客當然要先搶政績、大打政績牌，才有登基之勢，不然憑什麼登 大位，看武則天傳奇就知道。 綜觀宜蘭，乃至近代台灣發展，本身就是一大錯誤，其一：雪山 隧道應該先開放做為鐵道，而不是客運，這樣宜蘭農地、農村地景就 不會造成生態浩劫，也不會炒高宜蘭房價、地價，並破壞宜蘭生態和 天然蓄水、滯洪能力，也不會讓宜蘭萬無齊漲，唯獨薪水不漲。 其二：農發條例開放，真是錯誤抉擇，任何一個公共政策決定都 要再三思量，而不是造成現在這幅難以收拾局面，原本希望促進農業 發展，卻促成農舍發展，從2000年1月頒布《農業發展條例》修正案頒 布以來，可耕地從81萬公頃，到現在剩54萬公頃，整整消失1/3，尤其 蘭陽平原最嚴重，增加約8000棟農舍，以此速度下去，約50年後，宜 蘭可耕地面積只剩下0%，這或許聽起來不可思議，但是一點也不誇張。 然而造成蘭陽平原耕地面積有幾個原因，推力：歧視農業，長期 漠視農業教育，綜觀整個台灣本島，只有宜蘭縣和基隆市沒有農業類 高職，但基隆本身沒農業，這不意外，意外的是宜蘭有著繁榮的農村 經濟，一堆產銷班，沒有農業高職，其實不是沒有，早年有的時候， 農業人才培育不斷，以供農村經濟發展，只是後來漠視了。 拉力：拜交通順利之便，大舉資金和熱錢必然湧入投資，促使經 濟發展規模小或慢的地方，會因熱錢湧入而放棄原本生活或工作模式 ，看看早年香港、到近代深圳的發展歷史就知道，宜蘭也不意外，所 以過往農業型態的經濟模式、環保立縣的發展模式被棄絕。然而把農 地商品化的後果，就是種植面積變小，承受災害而價格波動的緩衝能 力變差，所以這可以解釋為何近年來宜蘭傳統批發市場菜價波動大。 但近來，觀光效益不再，又常塞車，遊客不再愛玩，農村的民宿 經濟，和宜蘭旅遊發展受挫，自然有人提倡以快速大眾運輸來解決交 通問題，再加上對於蘇花改的隱憂，深怕日後蘭陽平原的整條高速公 路變停車場，所以才有人提倡興建直鐵解決塞車議題，這是可以理解。 我本身是不反對直鐵，我是支持南港雙溪線，然後大溪到雙溪截 彎取直，這條可以保護水源，又可紓解南港到八堵的鐵道壅塞的方案 ，今天官員與【促鐵會】民眾站在宜蘭本位主義思考，希望直接南港 通頭城路線，還否認環評的重要，試問？這不是重蹈覆測《農業發展 條例》的錯誤？不參考專業意見評估，而是看風向，針對當下發生的 塞車現象提出對策，但這個政策決定有經過專業評估？是否考慮到50 年、100年所帶來的影響？會不會治標不治本？ 萬一直鐵開通沒解決塞車，不就多此一舉？而且要解決塞車不先 處理大眾運輸，幾千萬的Ubike就能解決問題，不去爭取？反而一直爭 幾百億的直鐵？這邏輯說不過去，而且Ubike養護經費也不會太貴。 最後還是希望鄉民擁護田秋堇選縣長、吳紹文選議員，公民力量 才能有公權力和執行力的實行，而不是淪為口號，不然都只是如煙幻 影，一點實際的意義都沒有。 勉勵各位鄉民和公民發揮公民素養、有利他精神，做事三思而熟 慮，眼光要放長遠思考。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.61.225.162 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1490622279.A.44E.html
推
03/27 21:45, , 1F
錢
03/27 21:45, 1F
你的推文呢？
推
03/27 21:45, , 2F
你應該叫宜蘭人支持才對
03/27 21:45, 2F
推
03/27 21:47, , 3F
支持田秋堇選縣長、吳紹文選議員，守護農地。
03/27 21:47, 3F
推
03/27 21:47, , 4F
宜蘭人支持啊,只有少部份愛鄉愛土的外地環團反對的最兇
03/27 21:47, 4F
→
03/27 21:47, , 5F
北宜直鐵,蘇花高,在地人都非常支持,反對的都外地人
03/27 21:47, 5F
推
03/27 21:49, , 6F
推
03/27 21:49, 6F
推
03/27 21:51, , 7F
支持田秋堇選縣長、吳紹文是誰啊，守護農地。】
03/27 21:51, 7F
推
03/27 21:53, , 8F
支持田秋堇選縣長、吳紹文選議員，守護農地。
03/27 21:53, 8F
推
03/27 21:54, , 9F
田秋堇真的會比較好些 但她現在到底在僑委會幹嘛 被困住?
03/27 21:54, 9F
→
03/27 22:01, , 10F
宜蘭在地都支持也還好吧 他們只覺得看能不能更快而已
03/27 22:01, 10F
→
03/27 22:05, , 11F
支持北宜直鐵跟守護農地沒有相斥啊
03/27 22:05, 11F
推
03/27 23:37, , 12F
【支持田秋堇選縣長、吳紹文選議員，守護農地。】吳紹文誰?
03/27 23:37, 12F
推
03/27 23:57, , 13F
是能快幾分鐘？建機場比較實際
03/27 23:57, 13F
蓋機場？會不會更不切實際？ 你沒看國內一堆機場經營賠錢窘境？ 而且機場開發要多大面積？ 附近的房舍高度都要限建？ 還有噪音汙染？ 而且飛機是製造大量溫室氣體的工具？ 不管高鐵或機場都是不切實際， 只有直鐵最經濟，效益最大化， 又最廉價。 只是要看哪一條路線？會差10幾分鐘。 但是鐵路運輸可以保證，永遠不會塞車。
噓
03/28 21:22, , 14F
噓你 要蓋就是最直那條 雙溪的北宜歪鐵也是炒雙溪地皮
03/28 21:22, 14F
噓
03/28 21:22, , 15F
你怎麼就忽視？果然為了環保什麼都可以反 顆顆 我台北
03/28 21:22, 15F
噓
03/28 21:22, , 16F
人 我支持北宜直鐵 先說 我在宜蘭沒地沒房子
03/28 21:22, 16F
噓
03/28 21:25, , 17F
再來 高速公路炒地皮？說鐵路不會也是蠻神奇的 左派環
03/28 21:25, 17F
噓
03/28 21:25, , 18F
團要不要先去高鐵桃園新竹還有北捷沿線捷運宅 沿線每
03/28 21:25, 18F
噓
03/28 21:25, , 19F
個都在比貴的 鐵路蓋到宜蘭照樣炒給你看 多看看實務好
03/28 21:25, 19F
噓
03/28 21:25, , 20F
嗎 顆顆
03/28 21:25, 20F
你懂宜蘭炒地皮的窘境嗎？ 不是高速公路沿線炒， 是市區市郊全部炒，連偏遠農地都炒， 這是受到交通易達性影響， 但是你提的那些地方只有車站附近的周邊效應， 所以事情不要單方向思考，不是只看表面， 台灣人就是短視近利， 做事情的規劃和思考不夠深遠， 要正反兩面都思考，而且思考到100年之後的影響。 我會支持雙溪那條， 是兩權相害取其輕的分析， 既然都會破壞，不可能完全不開發， 那就把破壞程度縮到最小， 這就是現代環保在追求永續化的概念， 不是追求不要任何開發。
噓
03/29 19:13, , 21F
而且交通易達性跟炒地皮根本沒有直接關係 不然日本交通
03/29 19:13, 21F
噓
03/29 19:13, , 22F
網比台灣方便也沒人炒 拜託要批評前先看清楚 左派要多
03/29 19:13, 22F
噓
03/29 19:13, , 23F
出門看看而不是只會在網路上亂批評 顆顆
03/29 19:13, 23F
日本沒吵過房地產？那泡沫經濟怎麼來的？ 亞洲金融風暴是怎麼來的？ ※ 編輯: forevergood (61.61.225.162), 03/31/2017 19:19:28
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