[新聞] 已無能為力! 被問拼裝車 學者「心死」想拒訪消失
已無能為力! 被問拼裝車 學者「心死」想拒訪
「每一次遊覽車出事,都有媒體來訪問我,上一次發生也才去年,但問我沒有用,結果什
麼都沒改善,教授無能為力,應該施壓交通部才對。」這是屏東科技大學車輛工程系教授
胡惠文在接到本報記者的電話時,第一時間的反應。
胡惠文表示,車體結構的打造有沒有一定的規範,這是交通部的責任,此外,車體打造完
,施工過程是否真的有按照認證過的技術報告在做,也沒有人在監督,台灣都在「打假球
」,「如果認證過程夠嚴謹,業者怎麼敢用這種車子載乘客。」
胡惠文指出,在台灣有10多家的大客車車體製造廠商,底盤大多是進口的,車體在台灣打
造,再送資料到ARTC(車安中心)申請認證,但車體焊接時有沒有按照規範,「根本沒有
人在盯」。
胡惠文認為,交通部應該責成相關單位,並且定期檢查大客車車體製造廠區,例如焊接設
備有無定期校正、材料來源為何等等。
明志科技大學機械系車輛組助理教授黃道易表示,如果是進口底盤,在台灣才打造車身的
話,有可能是因為打造車身時,安全系數的等級不夠高所造成,要看當初安審中心在形式
審核時,施工的檢查機制有無落實。
「我現在開車只要遇到遊覽車,都會閃邊」,胡惠文指出,遊覽車適合走山區還是走平地
,應該要分類,「高山山路彎來彎去,遊覽車重心那麼高,看了真的很提心吊膽。」
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