Re: [新聞] 機捷票價太貴？桃捷董座：可能全世界最消失

看板Gossiping作者sayin時間9年前 (2016/12/10 07:30)推噓3(4推 1噓 1→)

留言6則, 6人參與討論串8/8 (看更多)

※ 引述《otis1713 (segayu)》之銘言： : ※《jin168chen (毛毛蟲)》的觀察啦： : : : 機場到市中心這價錢很便宜了吧覺得票價貴的人都是什麼人? : : 　 : 假設今天北捷表示從西門到北車定價為30不知道會不會有人覺得票價貴。 : 就舉a7到a8為例，這一段跟北車到西門一樣的距離，票價就是30，設的票價那麼貴(同路 : 線公車票價15元)，那當初根本不用在a7設站吧？以現在a7附近的人口其實是學生比住戶 : 多(合宜住宅的人口晚上看過去就知道住戶大概只有佔房子的三成)，當然也有人會說憑啥 : 讓全台納稅人去補貼林口人，但依這種邏輯，為何柯p上次才說要漲價就直接被電翻？ : 為何當初不直接採用區間跟直達分開計價的方法來做?分開計價才對真的想搭機捷的人有 : 保障，不然其實可以預見到未來通車時會有一票通勤族跟旅客搶搭直達車，應該說大部分 : 的乘客都想搭直達，沒人搭區間，那當初就沒必要設那麼多站。 : 是說以前有人跟我說機捷要2016年後才能通車，啥2013，2014能通都是屁話，我不相信， : 結果果然還是該相信專業人員說的話... a7-a8現在有2條區內公車路線桃園市的202跟5057 一天往返班次加起來才36班次全部是虧損補貼路線看那個5057的公告票價跟機場捷運公告票價沒差多少錢再來講到服務時間 5057到晚上7點10分就最後一班車最晚的是202 晚上9點最後一班車整個對a7-a8區間的大眾運輸來說機場捷運帶來的是晚上的區間運輸服務票價這種事情對民眾來說當然是越便宜越好對業者來說是收益越大越好人多票收可以超過成本就是可以接受的票價但是機場捷運走很多空的地方預估搭乘人數應該是不高而且近年民粹當道政府有收費的都不准提高像是桃園拖吊收費保管也被議會擋死不准漲這不是好事收支不能平衡但是民眾愛阿這樣會有兩種策略發生一個是不如票價訂得高高的給議會民眾殺讓民眾殺得很高興然後不會太低另一個就是把各種優惠方案都考慮進去計算出各種方案的票價然後把不同方案的票賣給不同需求的人但是會很辛苦的說明 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.1.218 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1481326253.A.C89.html

推

leonhsu

12/10 07:36, , 1^F

12/10 07:36, 1^F

推

killerbbt

12/10 08:06, , 2^F

12/10 08:06, 2^F

→

ter2788

12/10 08:18, , 3^F

12/10 08:18, 3^F