[問卦] 地鐵捷運系統經營本來就會虧錢?消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2016/11/13 18:45), 9年前編輯推噓6(7121)
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我記得幾年前很多人靠杯高雄捷運大虧 但之後有機會去亞洲其他城市 例如上海、京都、東京、大阪、瀋陽、北京...的公營地鐵 也有搭乘他們的地鐵 搭完之後除了跟台北捷運作對照以外 也去找一下這幾個城市地鐵經營的狀況 幾乎沒有一個在賺錢的 虧損是很正常的事 這時候本魯就回想以前很多人靠杯高雄幹麻蓋捷運就覺得頗有趣 尤其這幾個都市人口十分的多 本魯設想如果沒有捷運 應該這幾個大城市交通會更壅塞 尤其外縣市通勤到這些城市的人非常的多 如果大家都開汽車,可能空汙會比現在更嚴重 後來想想,本魯覺得捷運地鐵這種有點偏向公共財的概念 雖然要付票錢,但是幾乎每個人都可以承擔 減少空汙和交通負荷 帳面上無法直接看到這方面的成本減少 而且有捷運地鐵又可以方便觀光以及外國商務人士在城市來往 這時候想台灣好像只有台北捷運算是有合格 高雄只有高雄車站、美麗島站、三多商圈這裡有紓解掉一點壓力 但是線路還不夠密,還是很多人覺得機車汽車方便 更別談台南、台中,道路交通只能仰賴公車,但穩定度遠輸捷運 有沒有捷運其實大城市都應該蓋,虧損其實不是大問題的八卦? -- 可是哈卜拉姆再聰明、再有學問,有一件事卻是他不能解答的,因為包羅萬有的「可蘭 經」上也沒有答案;如果你深深愛著的人,卻深深的愛上了別人,有甚麼法子? 白馬帶著她一步步的回到中原。白馬已經老了,只能慢慢的走,但終是能回到中原的。 江南有楊柳、桃花,有燕子、金魚……漢人中有的是英俊勇武的少年,倜儻瀟灑的少年…… 但這個美麗的姑娘就像古高昌國人那樣固執:「那都是很好很好的,可是我偏不喜歡。」 金庸<白馬嘯西風>(完) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.163.26 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1479033930.A.7DD.html

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本來就會虧錢 地鐵都是靠廣告收入的
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並沒有都虧 看怎麼玩 日本私鐵 港鐵都賺錢
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那種票價 台灣酸民會暴動就是了
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模擬城市地鐵辛苦蓋完都沒人要搭 馬上怒丟隕石龍捲風
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虧錢也有分的,虧1億總比虧2億好
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港鐵羅湖到上水 這一站的搞法 是經典
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不是『反正都是虧錢』
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所有的私家車輛禁止到羅湖 只能到上水
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哈哈哈哈哈
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上水到羅湖只有一站 要價24港幣
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那些民營的地鐵是做慈善事業嗎
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標註一下公營好了 不然私營又是另外的經營思維了 ※ 編輯: hochengyuan (111.249.163.26), 11/13/2016 18:52:43

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羅湖是出境關口 港幣24元是"差別取價",出入境者可負擔更
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明面上當然要說虧錢,要不然怎麼漲價
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高的費用
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好像高雄很多人搭公車的樣子
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你看看高鐵,每班都超很滿,還說虧錢,順順漲
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回本文: 有沒有想過地鐵虧錢如果還是值得 那賺到的是什麼?
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就以最近的台北捷運三鶯線綜合規劃書為例,統計至2053年止
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建造成本552億 營運維修重置成本779億
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雖然票箱收入只有701億 但旅行時間成本效益有1331億
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當然,你可以質疑人民的時間價值以及該線乘客數到底多少,
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但至少可一窺公共建設的效益/成本究竟是怎麼算的
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或是說為什麼三鶯線被認可為可以投資的建設
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高鐵的虧錢主因是BOT合約 承諾成本要在35年內攤提完畢
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另外,高鐵公司表示每年替國人省下100億元左右的時間成本
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都是靠炒地皮在賺的
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11/13 19:08, , 29F
地鐵帶動觀光人潮,連帶增加都市稅收
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文章代碼(AID): #1OA4HAVT (Gossiping)
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