Re: [新聞] 一台車開16年國人換車意願低消失

看板Gossiping作者eddie04時間7年前 (2016/10/24 12:41)推噓2(3推 1噓 9→)

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※ 引述《andrewmiho (愛喝啤酒)》之銘言： : 1.媒體來源: : 中屎墊子 : 2.完整新聞標題: : 一台車開16年國人換車意願低 : 3.完整新聞內文: : 工商時報【陳信榮╱專題報導】 : 台灣車愈開愈老，國內車廠愈來愈煩惱！根據車商最新的調查，國人換購新車時前車車齡 : ，今年已經來到史上最老的16年，在換購占比超過8成的台灣新車消費市場，意味車子愈 : 來愈難賣。 : 目前台灣馬路上有超過700萬輛車在跑，但驚人的是，有過半的車已上路超過10年，20年 : 以上的高齡車還有至少百萬輛；網民每天在吐槽「馬路三寶」的不當用車行為時，這些耗 : 油、高汙染，且安全性較低的車開在路上，難道不是「第四寶」嗎？ : 看在車商眼裡，車輛使用年限逐年拉長的原因，除了因造車工藝品質提升這一點，值得慶 : 幸外，其他原因都讓車商很煩惱。 : 車商分析，台灣逐漸步向高齡化社會，和美、日等先進國家一樣，汽車駕駛人年齡逐年提 : 高，加上少子化的趨勢，更加劇此一現象；汽車駕駛人高齡化，也影響到購買新車熱情， : 「車子還能動、還很好開」，就不願換車。 : 但車子隨物價、安全環保法規加嚴、原物料成本變動等因素，也愈來愈貴，看在老車主眼 : 裡，「新車怎麼這麼貴！比我那時候買的還貴出一大截！」對換購新車更為退縮。 : 車商點出另一大隱憂，就是年輕人不買車。戰後嬰兒潮世代，買車是拚鬥成就的指標之一 : ，許多人都在裕隆Cefiro國產化的時代，買下人生第一輛豪華轎車；但對新新世代的年輕 : 族群而言，買車並非必要，可以搭捷運、坐公車，一樣可以達到移動的需求，談網路3C產 : 品可能比聊汽車有趣。 : 新車每2年一小改、每4年一大改，就是抓準過去消費者平均每4-5年換車的需求，但近年 : 來，台灣人換購新車的年限，卻一路拉長，自2010年突破10年後，還持續向上堆疊，2014 : 年更來到14年，今年更一舉推升至史上最老的16年。 : 不過車廠主管分析，國人換購新車年限，去年原本已微降至13年，今年卻突然「爆老」至 : 16年，應該與政府推出汽車舊換新、提供貨物稅減免5萬元的優惠政策有關，促使更多老 : 車、古董車車主進場換車，預料明年換購新車的年限將會明顯下降，至舊換新政策落日的 : 2020年將會出現另一波「爆老潮」。 : 台灣老車占比居高不下，歸根究柢就是老車缺乏「強迫退場機制」，沒有罰則、擁車低付 : 擔的情況下，讓許多人寧願繼續將就著開，讓台灣車輛數每年不斷向上堆疊，「建設再多 : 高速公路、畫再多停車格，也追不上車輛的成長速度，無怪乎到哪都塞車、都找不到地方 : 停車！」 : 以鄰國日本為例，針對5年以上老車，逐年加重稅負，迫使車主淘汰老車；新加坡則是從 : 用車證（車牌）下手，每10年一標，在車牌比車貴的環境下，願意付出高昂代價為老車申 : 請延長用車證的比率自然不高，間接達到加速淘汰老車的成效。 : 相較於新車，老車容易「顧路」，安全性、環保、油耗表現都不若新車，國內車廠業者建 : 議，政府要解決老車問題，應該要有蘿蔔、也要有棍子；今年端出舊換新貨物稅折抵5萬 : 元的優惠政策「蘿蔔」，大可利用這樣的機會，拿出強迫退場機制的「棍子」，例如限制 : 20年以上老舊車輛行駛高速公路等限制，加速老車淘汰，不要只是認為開老車的是弱勢族 : 群，不願得罪、鄉愿地不積極處理，最後衍生更大的汙染、安全問題。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : https://goo.gl/KrztaZ : 5.備註: : 車子沒大撞，只要保養得好， : 零件該換就換該修就修，哪來的安全問題？ : 1999年K9再戰5年！！笑死看看牛頭神A,就知道每次改款就“小漲”個幾萬多改幾次，車子就多個10萬結果品質有跟著提升很多嗎？車體剛性有變強嗎？車體打點有變多嗎? 塗裝膜厚有變厚嗎？車內靜肅性有提高嗎？呵呵 -- posted from bbs reader hybrid on my HTC_M9u -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.188.123 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1477284084.A.35A.html

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wutumi

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winu

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推

ekalashi

10/24 12:43, , 3^F

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