Re: [問卦] 有沒有飛機引擎的八卦?消失

看板Gossiping作者Boeing777X時間9年前 (2016/10/18 21:18)推噓10(11推 1噓 7→)

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不知道為什麼明明就一知半解的也可以講的這麼頭頭是道? 現在引擎(發動機)製造商跟航空公司玩的東西叫做PBTH(Power By The Hour) 製造商不是租引擎給航空公司，而是賺航空公司引擎的維修費用。以前引擎壞了送去維修廠或原廠維修保養，然後維修廠根據維修內容收費。 (就像你車壞了要去找平偉估價一樣) 但是現在航空公司每個月根據飛行時數付錢給製造商或是維修公司，當引擎出問題或要保養的時候，就拿舊的跟原廠換一顆好的，而舊的就由原廠拿回去修。修完再提供給其他有需要的客戶。並不是什麼舊引擎就拆下來去回收這樣...... (就像你每個月繳錢給apple，當手機壞掉的時候你就可以拿壞掉的手機去跟apple免費換一個整新機。) 這麼做有什麼好處呢? 1. 對原廠/維修廠來說，如果有夠多航空公司一起進來玩，那麼維修引擎的規模就會很大。(邊際成本下降) 也就會有利潤，而且保證每個月有錢收。 2. 對航空公司來說，繳固定的月費比較好。只要每個月繳一點保護費就可以用爽爽。不然引擎壞了要大修的話，維修費用可是很驚人的。(而且還要去算修了划不划算，會不會遇到平偉開的維修廠，每個都公道價八萬一。) 其實航太產業算是高門檻又高利潤，每次看到一個小小的螺絲釘報價就是100鎂，一個墊片要30鎂。都覺得自己的人力好便宜..... 隨便一包O-ring 還是鉚釘什麼的就屌打22K 一具GE-90 要價約三千萬鎂，大概是9億台幣吧? 大概四萬多個22K大學生? 台灣雖然沒有做引擎的技術，但是台灣人的勞力素質其實還蠻高的。各個都有大學學歷，識字且容易管理。而且薪資不貴又願意加班，完全屌打歐美那些懶惰勞工。所以靠著替歐美那些航太工業代工其實也是蠻賺錢的。像國內就有專門幫歐美日航空公司做維修保養的維修廠，品質好有效率而且不貴，超有競爭力der。 ※ 引述《TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)》之銘言： : ※ 引述《strikesout (三振)》之銘言： : : 飛機引擎聽說是工業時代難度最高之一的工業產品 : : 是一架飛機的心臟就像電腦CPU一樣 : : 能製造出來呃國家絕對是強國 : : 世界上能獨立生產的一隻手能數得出來 : : 很好奇台灣一直在喊口號什麼潛艦國造等 : : 為什麼不專心研發飛機引擎呢? : : 如果能成功攻克這項技術其他零件不就輕而易舉了嗎? : : 到時說不定連對岸都要禮讓三分不敢小覷 : : 到底 : : 飛機引擎難在哪裡? : : 有沒有PTT工程師鄉民能回答? : 你確定要台灣專心研發飛機引擎? : 人家美國英國技術專利都海放你了 : 你現在還想追? : 光是專利、技術 : 人家就把你打死了 : 請問台灣真的有這個屁股去吃這個瀉藥? : 敝人是不相信啦 : 基本上客機使用的渦輪風扇引擎廠商 : 主要就通用動力(GE)、勞斯萊斯(RR)、普惠公司(PW)這御三家 : 還有持續在做這種高門檻低獲利的產業 : 因為飛機和其他東西有很大不同 : 凡是需要裝在飛機上的零件物品 : 通通都需要通過FAA(美國聯邦航空總署) : 和EASA(歐洲航空安全局)的認證 : 沒這款認證，你根本不用想玩 : FAA和EASA的航太專家從飛機引擎到結構，都會有人挑戰 : 然後飛機引擎結構又很複雜，就算真的做得出來 : 認證這一塊就可以搞死你 : 可以讓你一拖再拖，產品富堅到無限期推出 : 台灣的廠商哪受的了這種折磨 : 恐怕玩到一半就要破產倒閉了吧 : 不要以為這不可能 : 目前製造飛機引擎的御三家之一勞斯萊斯(RR) : 就真的曾經研發飛機引擎被搞到破產 : 需要英國政府出面協助收拾殘局 : 去看看勞斯萊斯(RR)的RB211渦輪風扇引擎的研發歷程你就知道了 : 要不是有RB211的研發經驗，勞斯萊斯(RR)也沒辦法成為御三家 : 跟美國的通用動力(GE)、普惠公司(PW)平起平坐 : 如果RB211的事件發生在台灣 : 請問你確定台灣的政府收拾的了殘局嗎? : 這可是足以動搖國本的炸彈耶，請想清楚 : 上一個類似的事件叫做華揚史威靈 : 請問台灣有學到教訓了嗎? : 順帶一提為什麼飛機的引擎 : 不管於開發韓式銷售，會那麼貴重的原因 : 最主要的原因在於，需要使用「錸」這種金屬來製作 : 錸是一種化學元素，符號為Re，原子序為75 : 錸是地球地殼中最稀有的元素之一，平均含量估值為十億分之一 : 錸比鑽石更難取得更為珍貴，所以價格高昂 : 平均售價大約是4,000~5,000美金/公斤 : 錸的密度為21.02g/cm^3，比金元素還要高 : 同時也是熔點和沸點最高的元素之一 : 熔點高達攝氏3,186度，沸點高達攝氏5,596度 : 熔點在所有元素中是繼鎢和碳之後第三高的 : 沸點則居首位，密度在元素中排第四位 : 由於這樣的特性，促成錸金屬的應用價值 : 全球錸產量的70%都用於製造噴射引擎的高溫合金部件 : 美國通用動力(GE)用了28%，英國勞斯萊斯(RR)用了28% : 這兩家噴射引擎大廠就用掉了全球一半的錸金屬產量 : 鎳錸高溫合金可用於製造噴射引擎的燃燒室、渦輪葉片及排氣噴嘴 : 這些合金最多含有6%的錸，這是錸最大的實際應用 : 所以說開發飛機引擎不僅研發經費相當驚人 : 就連飛機引擎的售價，也因為成本因素壓不下來 : 一台用在飛機上的渦輪風扇引擎 : 價值可能就可以扺過超過100輛Toyota轎車阿 : 對於航空公司而言，是相當恐怖的支出成本 : 航空公司會因為買飛機、買引擎而倒閉阿 : 更不要說有些飛機引擎是綁定某型客機的 : 好比Boing 777-300 ER 型客機，就只能用GE 90-115B 引擎 : 又如Airbus A350-900 XWB 型客機，就只能用RR Trent XWB 引擎 : 這足以讓航空公司望之卻步，打退堂鼓的阿 : 為了拚飛機引擎的市占率 : 飛機引擎的製造商也紛紛改變行銷策略 : 從原先的賣整顆引擎，改成租引擎給航空公司 : 哥賣的不是引擎，哥賣的是飛行時數 : 這話怎麼說呢，是這樣子的 : 其實飛機引擎的製造商都會統計自己旗下引擎的耐用度 : 計算出自己生產出來的引擎，用多久可能就會故障壞掉 : 於是乎就跟航空公司簽約，改成租引擎給航空公司 : 當航空公司飛機上的引擎使用到快要壞掉的時候 : 飛機引擎廠商就是先在目的地準備好新的引擎 : 於飛機抵達目的地機場，整備時把舊引擎換下來 : 換上飛機引擎公司提供的新引擎上去之後繼續飛 : 舊引擎就讓飛機引擎製造商拿去回收 : 對於航空公司而言，這樣就不需要備引擎的料 : 於飛機引擎的花費也比較便宜，省了很多麻煩 : 對於飛機引擎製造商而言，一來可以增加自家公司的資產 : 二來可以讓自家引擎中的錸金屬可以回收再利用 : 錸很珍貴，錸很稀有，錸一定要回收 : 舊引擎拆解回收下來的錸金屬 : 可以直接拿來製作新引擎，很好用的 : 這種承租飛機引擎的生意 : 最早是英國的勞斯萊斯(RR)推出 : 後來美國的通用動力(GE)、普惠公司(PW) : 也跟著採納這樣的行銷航空公司 : 如此一來，各位就知道飛機引擎這門生意 : 台灣大概是沒有機會進入這個市場了吧 : 反倒是專心研發國造潛艦 : 台灣或許還有奮力一搏的機會 : 據我所知，潛艦所需要的動力系統 : 例如柴油引擎，電動馬達、蓄電池 : 都可以直接使用水面艦的設備 : 只要有製作水面艦的柴油引擎，電動馬達、蓄電池能力 : 潛艦的柴油引擎，電動馬達、蓄電池這一部分 : 大概就沒有什麼問題了 : 至於潛艦的其他部分，就容我之後再跟各位慢慢聊囉 : 以上，稍微野人獻曝一下 : 如有遺漏之處，還請各位多多指教，謝謝 -- Sent from my Boeing 777X -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.96.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1476796733.A.B39.html

推

LukeSkywaker

10/18 21:19, , 1^F

10/18 21:19, 1^F

推

dyadi

10/18 21:22, , 2^F

10/18 21:22, 2^F

噓

a1026529

10/18 21:22, , 3^F

10/18 21:22, 3^F