Re: [新聞] 北市推交通新政 路口紅線縮短改劃機車格消失
※ 引述《ponytaie (竟然這樣)》之銘言:: 蘋果: 北市推交通新政 路口紅線縮短改劃機車格: 台北市政府交通局長鍾慧諭今上廣播節目大談: 北市交通政策,由於先前實施機車退出騎樓政: 策,但有部分路段沒有配套,挨批扼殺機車族: 停車空間。鍾慧諭表示,未來會調整標線,此: 外,路口轉彎10公尺紅線不能停車,未來路口: 紅線會縮為5公尺,放寬的5公尺將用來劃設機: 車格位,預計一個路口可多出40個機車格。: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160506/854429/: 又有新政策: 大家怎麼看?我想推文中的人大概不知道這個政策是經過怎麼樣的計算出來的吧!我不是個柯粉,但是就這個政策而言真的可以感覺到柯文哲在政策的推行是個"不會宣傳解釋的白痴",民怨高漲剛好而已,但是這是對的事情!首先轉彎處10公尺為紅線不能停車的用意是好的!但是在台北的街頭就是有這麼多不要臉的人就算是人行道也給你停下去,而紅線彎道10公尺看起來就是個"快來停我,警察大大不一定在"的招喚區。管他是貨車小轎車還是休旅車,大概就是4~5公尺的長度,除非是勞斯萊斯跟大型的廂型車會逼近6公尺以外,長度大概就是這個數字。但是高度卻完全不同,台北市街頭除了轎車以外,休旅車箱型車貨車1.7米以上的高度是很常見的,你可以想像這樣的車子停在紅線彎道10公尺內是怎麼樣的造成視覺上危險嗎?這個政策經過計算,紅線彎道10公尺內(特別是5公尺)豈不了嚇阻停車的作用,但是違規卻大大的提高了行車的危險性(車高,並非車長)既然如此,就乾脆把5公尺內畫成機車停車格(機車高度很少超過1米),就算是開車的人也不會受到視線阻礙。再來,因為畫了機車停車格,就更不會讓"汽車"違規停車,也達到了機車退出騎樓的變相工程。機車退出騎樓這個政策已經宣揚已久,但是並沒有強烈執行其實潛在的會造成逃生的困難。台北人口這麼密集,柯文哲這樣的政策其實已經是很完善了,只是柯文哲自己笨不懂得運用民氣,才會一個不錯的政策被批到跟白癡一樣,這證明了他也是在那條線左右晃的人。==彎道處5公尺畫機車格的好處1.增加機車停車位2.減少汽車違規停車帶來的行車風險(因為本來就違停,要做的是導正而非一直開單)3.方便機車族(讚啦)彎道處5公尺畫機車格的壞處1.要多畫幾格白色的眶,以前的紅線要塗掉,很麻煩2.轉彎的時候要看到機車騎士在那邊嚕嚕嚕,很麻煩3.汽車駕駛以後沒辦法退縮五公尺違規停車,很麻煩--※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.167.10※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1462506683.A.CE4.html※ 編輯: faketrue (123.194.167.10), 05/06/2016 11:52:28
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