Re: [新聞] 公車載不滿 柯︰補助太多沒效率消失
※ 引述《wizardfizban (瘋法師)》之銘言:: 噓 DongRaeGu: 柯P怎麼不去想想人家經營公車幾十年難道想不到這招? 04/30 07:59: → DongRaeGu: 就是因為這招根本無法降低成本 04/30 08:00: 請問一下,如果有人拿錢一直幫你填營運造成的損失。: 那麼你需要再花時間精力去解決這些損失嗎?: 我想會有人覺得當然要,因為可以多賺。: 但如果你把損失解決了,對方會不會就不給這筆錢了?: 所以事實上,人性就是會選擇不去解決這問題,反正有人買單呀!: 因此柯P直接拿掉補助是逼他們解決虧損最直接的方法了。: 不過看來也許是有些人財大氣粗慣了,所以對這種想提高效益減少虧損的做法感到不滿。什麼叫拿錢填營運造成的損失...柯粉不要不懂裝懂好嗎?雙北市對公車業者的補貼,是為了維持公車票價在合理價位,鼓勵民眾多使用大眾運輸系統好嗎?為何業者經營數十年來都不會蠢到在離峰時間換小車?因為正確答案就是不會降低營運成本,為什麼?1.車輛屬於固定資本,每年按照其使用年限攤提折舊, 你購入中型車或小型車並不會讓大車使用年限增加, 難道大車一天上路12小時,跟一天上路6小時,6小時的使用年限就會是12小時的兩倍?2.購入中型巴士,除了油料較節省以外, 額外的停車成本、駕駛訓練成本、車種複雜後增加的保養成本、 車輛變小民眾搭乘意願降低等等(大車比小車舒服)這些都是額外成本, 業者不是白痴,如果離峰換車能多賺錢,早就改變經營模式購入中小型巴士了。3.補貼辦法請你自己去Google臺北市聯營公車服務路線營運虧損補貼審議作業規定, 補貼計算基準是按行駛路線的距離以及平均每日往返車次來計算, 跟你業者要用大車或小車無關,所以為什麼主幹道在離尖峰時段業者都維持大車, 完全就是出於最有效率的經營角度考量的結果, 台北市政府也不會因為業者換中型巴士跑離峰時段就可以補貼少一點, 因為每一條路線都是公開招標的,業者計算票價收入及市府補貼後認為有利可圖, 才會去投標,要怎麼經營本來就是各業者的本事,用大車小車完全是經營策略問題。結論:柯文哲自己不是業者,看到大車在離峰時段空空如也還要跑就不爽,就幫業者腦補換小車比較省油一些,卻沒去思考購車要錢、車種複雜保養成本提高、駕駛要額外訓練駕駛不同種類車輛等等的額外成本早就遠遠超過省下的油錢,術業有專攻,柯粉自以為柯文哲他媽的天下無敵,上任兩年經營客運公司的能力就屌打客運公司經理人,智商157可以想到人家幾十年都想不到的點子,我也只能說感恩柯粉、讚嘆柯粉了。--※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.163.74※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1461976967.A.C4A.html
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你知道你在講什麼東西嗎...折舊攤提這是會計方法,又不是修法公車就不會變舊。公開招標的條件也不會因為來標的業者要用什麼車而有所改變。
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那請問你尖峰時段要開什麼車?
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假設現行是買12台大車,購入中巴之後,你還是必須要購置12台大車以應付尖峰時間,那請問那些中巴要幹嘛?是不是需要額外的停車空間?是不是需要額外的維修、保養、訓練?我文章寫得那麼清楚,有那麼難懂嗎?拜託柯粉理性思考可以嗎?不要遇到柯文哲的點子就直接認同不會自己客觀判斷了。
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