1.媒體來源:
中央社
2.完整新聞標題:
無人車開發大車拚 美恐輸給大陸
3.完整新聞內文:
(中央社台北/雪梨26日綜合外電報導)彭博報導,中國大陸和美國的業者均快馬加鞭開發
無人駕駛汽車;相對美國業者處處受到官僚掣肘,大陸業者則在國家全力扶植下,
無人車開發可謂一路順暢。
彭博報導,高畫質影片與幻燈片裡展現了無人駕駛車的未來;當人們輕鬆坐在車裡時,
無人車則在道路上快意奔馳,快速融入車流中,穩定流暢變換車道。
但影片和幻燈片沒有顯示的是路上的減速丘、路障設置和繞道而行,
使得這趟車程猶如穿梭孟買街頭。
然為何到現在遲遲不見大量的無人車上路,與其說是技術因素阻礙了無人車上路,
還不如說是官僚處處掣肘。
但多虧了大陸以國家資源投入,積極鼓勵無人車開發和商業化,包括百度、阿里巴巴、
長安汽車和北京汽車等大陸業者無不使出混身解數,展開「大車拚」。
反觀,谷歌( Google)和通用汽車(GM)等美國業者,則必須與地方政府纏鬥,
並面臨國會扯後腿。
谷歌目前已完成150萬英里的無人車道路測試,其中僅40%是在公路進行路測,
谷歌總部所在的加州政府無意放寬管制,使得這些路測僅限於特定區塊。
反觀大陸業者就沒有碰到類似的煩惱。長安汽車本月喜孜孜宣布,旗下無人車完成1200
英里的路測,整整花了6天時間從長安汽車位於重慶的總部駛抵北京,
全長相當於從紐約市到佛州坦帕(Tampa)。
大陸科技與汽車產業不需要迎合地方政府,加上國家全力扶植,
大陸無人車開發可謂一路暢行無阻。
持反對意見者認為,大陸的技術落後美國,不論是從軟體到半導體,網絡至感測器,
所有無人車開發關鍵技術,大陸無不落後美國數年、甚或數十年。
但大陸業者積極網羅國外人才。長安汽車與福特(Ford)結盟;
大陸休旅車製造大廠長城汽車則打算在日本打造研發中心。
總部位在北京的大陸搜尋引擎龍頭百度,多年來利用在矽谷的據點,
研發深度學習和人工智慧技術,上周還宣布新成立的自動駕駛事業部將網羅超過百名
工程師和研究員。
在無人車開發競逐上,美國或許可以誇稱擁有馬力最強的引擎,
但當一位駕駛踩在汽車加速器上,而另一位駕駛仍拉著手煞車,
美國即使號稱擁有最強馬力引擎,恐也無濟於事。1050426
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://bit.ly/1rmDEef
5.備註:
中國車都能自己動了,反觀____
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